สรุป ...รวม ๆ ผมเห็นด้วยเกือบหมดเลยนะ  และก็ยังงงว่า ทำไม ผู้เกี่ยวข้อง เขาถึงยังนิ่งเฉยกันอยู่
แต่ปรากฏว่า...ล่าสุด เขากำลังวางแผนกันอยู่นะ และทุกเรื่องที่โพส ๆ กัน มีการพูดถึงแทบทุกประเด็น
..........................................................................................................................................
แต่ผมอาจจะมีความเห็นต่างไปจาก จขกท นิสหน่อย เพราะรถยังต้องส่งคนส่งของเลนซ้ายจำนวนมาก
รวมทั้งรถที่วิ่งชิดซ้ายเพื่อเลี้ยวซ้ายผ่านตลอด จะสัมพันกับการจอดตลอดเส้นทาง ลองอ่านดูครับ...ขอบคุณ
........................................................................................................................................
หัวใจคือ...ทำยังไงก็ได้ให้รถเมล์วิ่งเร็วกว่ารถส่วนตัว  
ตรงเวลา บอกเวลาเข้าป้าย รถผ่านถี่ตามปริมาณคน
..........................................................................
1.รถเมล์วิ่งชิดขวา สวนกันไปกลับ ป้ายอยู่เกาะกลาง
ปัญหาอยู่ที่จะให้คนข้ามสะดวกปลอดภัยได้อย่างไร
และมีค่าใช้จ่ายการก่อสร้างที่เหมาะสมแต่ละสถานที่

-ป้ายส่วนใหญ่สอดคล้องกับสะพานลอยคนข้ามเดิม

-สร้างสะพานลอยขนาดใหญ่ใหม่เฉพาะที่คนใช้เยอะ
โดยเฉพาะสถานศึกษา โรงพยาบาลซึ่งสมเหตุสมผล

-ป้ายคนใช้น้อยใช้ทางม้าลายมีไฟแดงคนข้ามกดได้
ซึ่งทางม้าลายส่วนใหญ่จะสอดคล้องกับทางแยกเช่น...
ถ้าเป็นสี่แยกก็สอดคล้องกับระบบไฟหลักที่มีอยู่แล้ว
ถ้าปากซอยเมื่อกดไฟแดง รถในซอยก็จะออกได้ง่าย
สรุปง่าย ๆ คือ เป็นจุดที่รถทางตรงต้องชะลออยู่แล้ว

นี่คือป้ายส่วนใหญ่ที่ลงทุนไม่สูง คนสะดวกขึ้นลงง่าย
คนแก่ คนพิการ จะใช้ได้ โดยไม่ต้องขึ้นสะพานลอย
..........................................................................
2.เลนรถเมล์มีแท่งปูนกั้น ยกออกได้เมื่ออยากเปลี่ยน
ตามแยกจะเว้นไว้ มีแทบสีแสดงห้ามจอดหรือชลอรถ
รถที่แอบเข้ามาวิ่งตรงไฟแดงจะมีกล้องจับทะเบียนรถ
บทลงโทษคือคุณจะเข้ามาวิ่งได้เพียงครั้งเดียวในชีวิต
..........................................................................
3.ระบบไฟ ควบคุมที่ห้องควบคุมส่วนกลางการเดินรถ
รถทุกคันจะแสดงตำแหน่งรถบนเส้นทางแบบเรียลไทม์
เมื่อรถออกตัว จากป้ายที่ใกล้แยก ไฟจะเขียวอัตโนมัติ
ด้วยรถเมล์ตรงเวลา จึงสอดคล้องกับช่วงไฟแดงปกติ
หมายถึง...รถเมล์ไม่ได้ทำให้แยกที่มาตัด ติดกว่าเดิม
แค่รถเมล์ถูกวางแผนมาให้ตรงช่วงเวลาไฟเขียวเสมอ
-ห้องควบคุมคือศูนย์กล้องวงจรปิด เมื่อมีสิ่งกีดขวาง
จะแจ้งสายด่วน พนักงานม้าเร็ว เข้าไปแก้ปัญหาทันที
-ที่ห้องควบคุมจะสื่อสารกับคนขับตลอดแบบเรียลไทม์
เพื่อควบคุมความเร็ว เวลาจอดป้าย หรือเพิ่มจำนวนรถ
ให้รถออกถี่ขึ้น เมื่อคนล้นป้าย หรือในทางตรงกันข้าม

ทำให้รถเมล์วิ่งเร็วตรงเวลา และจำนวนรถสัมพันกับคน
..........................................................................
4.การจำหน่ายตั๋ว (เตรียมเหรียญหรือซื้อบัตรล่วงหน้า)
ใช้บัตรและเหรียญดำเหมือนรถไฟฟ้าทุกอย่าง แต่...
ป้ายมี 2 แบบ
ป้ายขนาดใหญ่ใช้แบบรถไฟฟ้าคือผ่านเข้าออกที่ตัวป้าย
ป้ายขนาดเล็ก...ผ่านเข้าออกที่ตัวรถประตูหน้าประตูหลัง
คุณจะขึ้นลงป้ายแบบไหนก็ตาม สามารถใช้ระบบผ่านได้

ป้ายขนาดเล็กที่มีจำนวนมากมาย ก็จะใช้ระบบร่วมกันได้
ไม่ต้องไปสร้างให้มันอลังการตลอดเวลา สมเหตุสมผล

คนขับรถจะเป็นผู้ควบคุมจุดผ่าน เมื่อถึงป้ายชนิดต่างๆ
เมื่อถึงป้ายเล็ก...สัญญาณจุดผ่านที่ประตูรถจะทำงาน
เมื่อถึงป้ายใหญ่...สัญญาณที่ประตูรถจะให้ผ่านตลอด
สรุปง่ายๆป้ายเล็กผ่านที่ตัวรถ ป้ายใหญ่ผ่านที่ตัวป้าย
..........................................................................
ไม่ต้องห้ามซื้อรถ หรือการใช้รถ ทุกคนมีสิทธิจะเลือก
เมื่อรถเมล์วิ่งเร็วกว่ารถไฟฟ้า 2 เท่าใครไม่นั่งก็ตามใจ
..............................................................................
ในคลิปคือ...
รูปแบบป้ายแบบง่าย ๆ ที่รถเข้าไปวิ่งได้ในเวลาไม่เร่งด่วน
หรือถนนที่ก็ไม่ได้รถติดทั้งวัน ก็ไม่ต้องสร้างป้ายราคาแพง