ในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา ลิเธียมได้กลายเป็นทรัพยากรที่มีค่า เป็นส่วนประกอบสำคัญของแบตเตอรี่ สำหรับโทรศัพท์หรือแล็ปท็อป และสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า แต่จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ เหมืองลิเธียมในออสเตรเลียต้องผ่านการกลั่นและแปรรูปที่อื่น เมื่อพูดถึงการแปรรูปลิเธียม ประเทศจีน มหาอำนาจดังกล่าวใช้ลิเธียมดิบจำนวน 93,000 ตันที่ขุดได้ทั่วโลกประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ในปี2564
จีนควบคุม70% ของอุตสาหกรรมเหมืองแร่ในสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก ซึ่งเป็นที่ตั้งของโคบอลต์เกือบทั้งหมดของโลก ซึ่งเป็นส่วนประกอบที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
Tianqi Lithium บริษัทเหมืองแร่และผู้ผลิตของจีนที่ควบคุมการผลิตลิเธียมเกือบครึ่งหนึ่งของโลก ยังถือหุ้นใน SQM บริษัทเหมืองแร่ที่ใหญ่ที่สุดของชิลี และ Greenbushes ซึ่งเป็นเหมืองลิเธียมที่ใหญ่ที่สุดของออสเตรเลีย
ส่วนแบ่งตลาดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของจีนอาจสูงถึง 80% ตามการประมาณการของBloomberg NEF ผู้ผลิตแบตเตอรี่ EV รายใหญ่ที่สุด 6 ใน 10 รายได้อยู่ในประเทศจีน โดยหนึ่งในนั้นคือ CATL ผลิตแบตเตอรี่ EV 3ใน 10 ทั่วโลก
คาดว่าภายในปี 2034 สหรัฐอเมริกาเพียงแห่งเดียวจะต้องการลิเธียมดิบ 500,000 เมตริกตันต่อปีสำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า นั่นมากกว่าอุปทานทั่วโลกในปี 2020
ในเดือนมีนาคม ประธานาธิบดีสหรัฐฯได้ประกาศแผนการที่จะใช้กฎหมายว่าด้วยการผลิตเพื่อการป้องกันประเทศ (Defense Production Act) เพื่อเป็นทุนในการขุดลิเธียมและวัสดุแบตเตอรี่ที่สำคัญอื่น ๆ ในประเทศภายใต้การอุปถัมภ์ของความมั่นคงของชาติ ทั่วทั้งมหาสมุทรแอตแลนติก สหภาพยุโรปกำลัง พยายาม ออกกฎหมายเพื่อสร้างห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่สีเขียวภายในยุโรป โดยมุ่งเน้นที่การรีไซเคิลลิเธียม
ตามกำหนดจะมีโรงงานใหม่ 13 แห่งในสหรัฐอเมริกาภายในปี 2568 และอีก35 แห่งในยุโรปภายในปี 2578
นอกจากนี้ การเปลี่ยนแร่ลิเธียมให้เป็นลิเธียมคาร์บอเนตบริสุทธิ์หรือลิเธียมไฮดรอกไซด์ที่จำเป็นสำหรับแบตเตอรี่เป็นการดำเนินการที่มีราคาแพงและซับซ้อน ต้องใช้เวลาหลายปีกว่าจะได้โรงงานแปรรูปลิเธียม และอาจใช้เวลาหลายสิบปีและประมาณ 175 พันล้านดอลลาร์สหรัฐกว่าจะไล่ตามจีนทัน
หากไม่มีการลงทุนอย่างเร่งด่วนในขั้นตอนการเปลี่ยนแร่ลิเธียมให้เป็นลิเธียมคาร์บอเนตบริสุทธิ์หรือลิเธียมไฮดรอกไซด์ ลิเธียมที่ผลิตออกมาจากเหมืองแห่งใหม่ในสหรัฐอเมริกาและยุโรปอาจยังคงต้องส่งไปยังเอเชียและส่งคืนกลับมาอีกครั้ง
https://www.wired.co.uk/article/china-lithium-mining-production 
จีนครองห่วงโซ่อุปทานระดับโลกสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
จีนควบคุม70% ของอุตสาหกรรมเหมืองแร่ในสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก ซึ่งเป็นที่ตั้งของโคบอลต์เกือบทั้งหมดของโลก ซึ่งเป็นส่วนประกอบที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
Tianqi Lithium บริษัทเหมืองแร่และผู้ผลิตของจีนที่ควบคุมการผลิตลิเธียมเกือบครึ่งหนึ่งของโลก ยังถือหุ้นใน SQM บริษัทเหมืองแร่ที่ใหญ่ที่สุดของชิลี และ Greenbushes ซึ่งเป็นเหมืองลิเธียมที่ใหญ่ที่สุดของออสเตรเลีย
ส่วนแบ่งตลาดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของจีนอาจสูงถึง 80% ตามการประมาณการของBloomberg NEF ผู้ผลิตแบตเตอรี่ EV รายใหญ่ที่สุด 6 ใน 10 รายได้อยู่ในประเทศจีน โดยหนึ่งในนั้นคือ CATL ผลิตแบตเตอรี่ EV 3ใน 10 ทั่วโลก
คาดว่าภายในปี 2034 สหรัฐอเมริกาเพียงแห่งเดียวจะต้องการลิเธียมดิบ 500,000 เมตริกตันต่อปีสำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า นั่นมากกว่าอุปทานทั่วโลกในปี 2020
ในเดือนมีนาคม ประธานาธิบดีสหรัฐฯได้ประกาศแผนการที่จะใช้กฎหมายว่าด้วยการผลิตเพื่อการป้องกันประเทศ (Defense Production Act) เพื่อเป็นทุนในการขุดลิเธียมและวัสดุแบตเตอรี่ที่สำคัญอื่น ๆ ในประเทศภายใต้การอุปถัมภ์ของความมั่นคงของชาติ ทั่วทั้งมหาสมุทรแอตแลนติก สหภาพยุโรปกำลัง พยายาม ออกกฎหมายเพื่อสร้างห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่สีเขียวภายในยุโรป โดยมุ่งเน้นที่การรีไซเคิลลิเธียม
ตามกำหนดจะมีโรงงานใหม่ 13 แห่งในสหรัฐอเมริกาภายในปี 2568 และอีก35 แห่งในยุโรปภายในปี 2578
นอกจากนี้ การเปลี่ยนแร่ลิเธียมให้เป็นลิเธียมคาร์บอเนตบริสุทธิ์หรือลิเธียมไฮดรอกไซด์ที่จำเป็นสำหรับแบตเตอรี่เป็นการดำเนินการที่มีราคาแพงและซับซ้อน ต้องใช้เวลาหลายปีกว่าจะได้โรงงานแปรรูปลิเธียม และอาจใช้เวลาหลายสิบปีและประมาณ 175 พันล้านดอลลาร์สหรัฐกว่าจะไล่ตามจีนทัน
หากไม่มีการลงทุนอย่างเร่งด่วนในขั้นตอนการเปลี่ยนแร่ลิเธียมให้เป็นลิเธียมคาร์บอเนตบริสุทธิ์หรือลิเธียมไฮดรอกไซด์ ลิเธียมที่ผลิตออกมาจากเหมืองแห่งใหม่ในสหรัฐอเมริกาและยุโรปอาจยังคงต้องส่งไปยังเอเชียและส่งคืนกลับมาอีกครั้ง
https://www.wired.co.uk/article/china-lithium-mining-production