BYD เผยความสำเร็จในการผลิตแบตเตอรี่ All-Solid-State 60Ah จากสายการผลิตนำร่อง โดยมีแผนติดตั้งในรถยนต์เชิงพาณิชย์หลังปี 2030
.
BYD คือผู้ผลิต NEV รายใหญ่สุด และผู้ผลิตแบตเตอรี่อันดับสองของโลก โดยในปี 2024 มีส่วนแบ่งตลาดแบตเตอรี่ 17.2% เป็นรอง CATL (37.9%)
.
นายซุน ฮวาจุน CTO ของบริษัท BYD ยังคาดการณ์ว่า ในระยะยาว หลังจากที่มีการผลิตใน 'ปริมาณมาก'
.
ราคาของแบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิด NMC (ternary) และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนชนิดใช้อิเล็กโทรไลต์เหลว 'จะใกล้เคียงกัน'
.
'แบตเตอรี่ Solid-State' ได้รับการจับตามองว่าเป็นเทคโนโลยีที่จะมาเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากมีข้อได้เปรียบเหนือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบดั้งเดิม
.
ความหนาแน่นพลังงานสูงกว่า : ช่วยให้รถยนต์ไฟฟ้าสามารถวิ่งได้ระยะทางไกลขึ้นต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
.
ความปลอดภัยเพิ่มขึ้น : อิเล็กโทรไลต์แข็งช่วยลดความเสี่ยงในการเกิดความร้อนสูงเกินไปและการลุกไหม้ ซึ่งเป็นข้อกังวลหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
.
การชาร์จที่เร็วขึ้น : โครงสร้างของแบตเตอรี่ Solid-State เอื้อต่อการถ่ายโอนประจุที่รวดเร็วกว่า
.
อย่างไรก็ตาม การพัฒนาแบตเตอรี่ Solid-State ยังคงเผชิญกับความท้าทายหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านต้นทุนการผลิตและความซับซ้อนทางเทคนิค
.
Lian Yubo ซึ่งเป็นหัวหน้านักวิทยาศาสตร์, หัวหน้าวิศวกรยานยนต์, และคณบดีสถาบันวิจัยวิศวกรรมยานยนต์ของ BYD ได้แสดงความเห็นในทำนองเดียวกัน
.
โดยคาดการณ์ว่า "3 ปีข้างหน้าจะยังเป็นเรื่องยาก 5 ปีจะมีความเป็นไปได้มากกว่า”
.
CASIP ก่อตั้งขึ้นร่วมกันโดยบริษัทแบตเตอรี่ยักษ์ใหญ่ เช่น CATL และ BYD ในเดือนมกราคม 2024
.
โดยมีพันธกิจในการส่งเสริมการพัฒนาด้านวิชาการและอุตสาหกรรมของแบตเตอรี่ All-Solid-State ในประเทศจีน
.
BYD ไม่ใช่ผู้ผลิตรายเดียวที่มุ่งมั่นพัฒนาแบตเตอรี่ Solid-State บริษัทยักษ์ใหญ่อื่นๆ ในอุตสาหกรรมยานยนต์และแบตเตอรี่ เช่น Toyota, Samsung, และ CATL ก็กำลังลงทุนอย่างหนักในเทคโนโลยีนี้เช่นกัน
.
หาก BYD สามารถเป็นผู้นำในการนำ Solid-State Battery มาใช้ได้จริง บริษัทฯ จะไม่ได้เป็นแค่ผู้ผลิตรถยนต์ EV รายใหญ่อีกต่อไป แต่จะกลายเป็น "ผู้กำหนดทิศทาง" ของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าโลก
.
ที่มา : SpringNews