“EU tariffs on Chinese EVs? Nice try, Brussels! With a 40% reduction in battery costs, Chinese manufacturers are ready to absorb those tariffs and still undercut European competitors. Innovation trumps regulation every time.”
แปลจาก อังกฤษ โดย
“ภาษีนำเข้าของสหภาพยุโรปต่อรถยนต์ไฟฟ้าของจีน? พยายามต่อไปนะ บรัสเซลส์! ผู้ผลิตในจีนพร้อมที่จะรับภาษีนำเข้าเหล่านี้และยังคงลดราคาคู่แข่งในยุโรปต่อไป นวัตกรรมเอาชนะกฎระเบียบได้ทุกครั้ง”
https://x.com/wmhuo168/status/1846570087228056034
The Paris Motor Show has become a battleground for the future of the electric vehicle (EV) market, with Chinese giants like BYD and Leapmotor making a significant impact. These companies are showcasing their latest models, dazzling the crowds with cutting-edge technology. (1/9)
แปลจาก อังกฤษ โดย
งาน Paris Motor Show ได้กลายเป็นสมรภูมิสำหรับอนาคตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) โดยมียักษ์ใหญ่จากจีนอย่าง BYD และ Leapmotor ที่สร้างผลกระทบอย่างมาก บริษัทเหล่านี้กำลังจัดแสดงรุ่นใหม่ล่าสุดของตนเอง สร้างความตื่นตาตื่นใจให้กับฝูงชนด้วยเทคโนโลยีล้ำสมัย (1/9)
https://x.com/wmhuo168/status/1846570089828557206
Meanwhile, European automakers are left wringing their hands and muttering about "unfair competition." In response, the European Union has proposed tariffs of up to 37.6% on Chinese-made EVs. (2/9)
แปลจาก อังกฤษ โดย
ในขณะเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปยังคงวิตกกังวลและบ่นถึง "การแข่งขันที่ไม่เป็นธรรม" เพื่อตอบโต้ สหภาพยุโรปได้เสนอภาษีนำเข้าสูงถึง 37.6% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีน (2/9)
This move is supposed to protect European carmakers, who apparently can't compete without a little help from Brussels. But let's be real: these tariffs are just a Band-Aid on a gaping wound. (3/9)
แปลจาก อังกฤษ โดย
การเคลื่อนไหวครั้งนี้มีไว้เพื่อปกป้องผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรป ซึ่งดูเหมือนว่าจะไม่สามารถแข่งขันได้หากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากบรัสเซลส์ แต่ลองมองความเป็นจริงดู: ภาษีเหล่านี้เป็นเพียงยาปิดแผลชั่วคราวเท่านั้น (3/9)
Consumers should brace themselves, as these tariffs will likely hike up prices, making EVs less accessible just when we need to be ramping up our green transition. And who benefits? Certainly not the average European trying to do their bit for the planet. (4/9)
แปลจาก อังกฤษ โดย
ผู้บริโภคควรเตรียมตัวให้พร้อม เพราะภาษีศุลกากรเหล่านี้อาจทำให้ราคาสูงขึ้น ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าเข้าถึงได้ยากขึ้นในช่วงเวลาที่เราต้องเร่งดำเนินการเปลี่ยนแปลงเพื่อสิ่งแวดล้อม และใครได้รับประโยชน์? แน่นอนว่าไม่ใช่ชาวยุโรปทั่วไปที่พยายามทำประโยชน์เพื่อโลก (4/9)
No, it's the same old story: big corporations get a lifeline while consumers foot the bill. Adding another twist to the tale, Chinese EV makers are expecting a 40% reduction in the cost of EV batteries soon. (5/9)
แปลจาก อังกฤษ โดย
ไม่ใช่ มันเป็นเรื่องเดิมๆ บริษัทใหญ่ๆ ได้รับความช่วยเหลือในขณะที่ผู้บริโภคต้องจ่ายเงิน เรื่องราวนี้ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในจีนคาดหวังว่าในไม่ช้านี้ ต้นทุนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจะลดลง 40% (5/9)
This means they can absorb those hefty EU tariffs and still undercut European competitors. By slashing battery costs, Chinese manufacturers can maintain competitive pricing even with the EU's protectionist measures. (6/9)
แปลจาก อังกฤษ โดย
ซึ่งหมายความว่าพวกเขาสามารถดูดซับภาษีศุลกากรอันสูงลิ่วของสหภาพยุโรปและยังสามารถลดราคาสินค้าของคู่แข่งในยุโรปได้อีกด้วย โดยการลดต้นทุนแบตเตอรี่ ผู้ผลิตในจีนสามารถรักษาราคาที่สามารถแข่งขันได้แม้ว่าสหภาพยุโรปจะใช้มาตรการกีดกันทางการค้าก็ตาม (6/9)
It's a clear signal that they're in it for the long haul, ready to dominate the European market despite the bureaucratic hurdles. So, while European automakers are busy lobbying for more protection, Chinese companies are innovating and strategizing to win over consumers. (7/9)
แปลจาก อังกฤษ โดย
เป็นสัญญาณชัดเจนว่าบริษัทเหล่านี้พร้อมที่จะครองตลาดยุโรปในระยะยาว แม้จะต้องเผชิญกับอุปสรรคด้านระเบียบราชการ ดังนั้น ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปกำลังยุ่งอยู่กับการล็อบบี้เพื่อเรียกร้องการคุ้มครองเพิ่มเติม บริษัทจีนกลับกำลังคิดค้นนวัตกรรมและวางแผนกลยุทธ์เพื่อเอาชนะใจผู้บริโภค (7/9)
It's a classic case of innovation versus regulation. Are these protectionist measures really the best way forward, or are they just delaying the inevitable? (8/9)
แปลจาก อังกฤษ โดย
เป็นกรณีตัวอย่างคลาสสิกของนวัตกรรมเทียบกับกฎระเบียบ มาตรการคุ้มครองทางการค้าเหล่านี้เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการก้าวไปข้างหน้าจริงหรือเป็นเพียงการชะลอสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เท่านั้น? (8/9)
As Chinese manufacturers push the envelope in the EV market, Europe is stuck playing defense. It's high time we asked ourselves: who will come out on top in this high-stakes game? (9/9)
แปลจาก อังกฤษ โดย
ในขณะที่ผู้ผลิตในจีนพยายามอย่างเต็มที่ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า ยุโรปกลับต้องเล่นแบบป้องกันตัว ถึงเวลาแล้วที่เราต้องถามตัวเองว่าใครจะได้ชัยชนะในเกมที่เดิมพันสูงนี้ (9/9)
https://x.com/wmhuo168/status/1846570110011461994 
อียูขึ้นภาษีรถยนต์ไฟฟ้าจากจีน แต่จีนไม่กลัว เตรียมรับการบุกหนักจากรถยนต์ไฟฟ้าจากจีน
แปลจาก อังกฤษ โดย
“ภาษีนำเข้าของสหภาพยุโรปต่อรถยนต์ไฟฟ้าของจีน? พยายามต่อไปนะ บรัสเซลส์! ผู้ผลิตในจีนพร้อมที่จะรับภาษีนำเข้าเหล่านี้และยังคงลดราคาคู่แข่งในยุโรปต่อไป นวัตกรรมเอาชนะกฎระเบียบได้ทุกครั้ง”
https://x.com/wmhuo168/status/1846570087228056034
The Paris Motor Show has become a battleground for the future of the electric vehicle (EV) market, with Chinese giants like BYD and Leapmotor making a significant impact. These companies are showcasing their latest models, dazzling the crowds with cutting-edge technology. (1/9)
แปลจาก อังกฤษ โดย
งาน Paris Motor Show ได้กลายเป็นสมรภูมิสำหรับอนาคตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) โดยมียักษ์ใหญ่จากจีนอย่าง BYD และ Leapmotor ที่สร้างผลกระทบอย่างมาก บริษัทเหล่านี้กำลังจัดแสดงรุ่นใหม่ล่าสุดของตนเอง สร้างความตื่นตาตื่นใจให้กับฝูงชนด้วยเทคโนโลยีล้ำสมัย (1/9)
https://x.com/wmhuo168/status/1846570089828557206
Meanwhile, European automakers are left wringing their hands and muttering about "unfair competition." In response, the European Union has proposed tariffs of up to 37.6% on Chinese-made EVs. (2/9)
แปลจาก อังกฤษ โดย
ในขณะเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปยังคงวิตกกังวลและบ่นถึง "การแข่งขันที่ไม่เป็นธรรม" เพื่อตอบโต้ สหภาพยุโรปได้เสนอภาษีนำเข้าสูงถึง 37.6% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีน (2/9)
This move is supposed to protect European carmakers, who apparently can't compete without a little help from Brussels. But let's be real: these tariffs are just a Band-Aid on a gaping wound. (3/9)
แปลจาก อังกฤษ โดย
การเคลื่อนไหวครั้งนี้มีไว้เพื่อปกป้องผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรป ซึ่งดูเหมือนว่าจะไม่สามารถแข่งขันได้หากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากบรัสเซลส์ แต่ลองมองความเป็นจริงดู: ภาษีเหล่านี้เป็นเพียงยาปิดแผลชั่วคราวเท่านั้น (3/9)
Consumers should brace themselves, as these tariffs will likely hike up prices, making EVs less accessible just when we need to be ramping up our green transition. And who benefits? Certainly not the average European trying to do their bit for the planet. (4/9)
แปลจาก อังกฤษ โดย
ผู้บริโภคควรเตรียมตัวให้พร้อม เพราะภาษีศุลกากรเหล่านี้อาจทำให้ราคาสูงขึ้น ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าเข้าถึงได้ยากขึ้นในช่วงเวลาที่เราต้องเร่งดำเนินการเปลี่ยนแปลงเพื่อสิ่งแวดล้อม และใครได้รับประโยชน์? แน่นอนว่าไม่ใช่ชาวยุโรปทั่วไปที่พยายามทำประโยชน์เพื่อโลก (4/9)
No, it's the same old story: big corporations get a lifeline while consumers foot the bill. Adding another twist to the tale, Chinese EV makers are expecting a 40% reduction in the cost of EV batteries soon. (5/9)
แปลจาก อังกฤษ โดย
ไม่ใช่ มันเป็นเรื่องเดิมๆ บริษัทใหญ่ๆ ได้รับความช่วยเหลือในขณะที่ผู้บริโภคต้องจ่ายเงิน เรื่องราวนี้ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในจีนคาดหวังว่าในไม่ช้านี้ ต้นทุนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจะลดลง 40% (5/9)
This means they can absorb those hefty EU tariffs and still undercut European competitors. By slashing battery costs, Chinese manufacturers can maintain competitive pricing even with the EU's protectionist measures. (6/9)
แปลจาก อังกฤษ โดย
ซึ่งหมายความว่าพวกเขาสามารถดูดซับภาษีศุลกากรอันสูงลิ่วของสหภาพยุโรปและยังสามารถลดราคาสินค้าของคู่แข่งในยุโรปได้อีกด้วย โดยการลดต้นทุนแบตเตอรี่ ผู้ผลิตในจีนสามารถรักษาราคาที่สามารถแข่งขันได้แม้ว่าสหภาพยุโรปจะใช้มาตรการกีดกันทางการค้าก็ตาม (6/9)
It's a clear signal that they're in it for the long haul, ready to dominate the European market despite the bureaucratic hurdles. So, while European automakers are busy lobbying for more protection, Chinese companies are innovating and strategizing to win over consumers. (7/9)
แปลจาก อังกฤษ โดย
เป็นสัญญาณชัดเจนว่าบริษัทเหล่านี้พร้อมที่จะครองตลาดยุโรปในระยะยาว แม้จะต้องเผชิญกับอุปสรรคด้านระเบียบราชการ ดังนั้น ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปกำลังยุ่งอยู่กับการล็อบบี้เพื่อเรียกร้องการคุ้มครองเพิ่มเติม บริษัทจีนกลับกำลังคิดค้นนวัตกรรมและวางแผนกลยุทธ์เพื่อเอาชนะใจผู้บริโภค (7/9)
It's a classic case of innovation versus regulation. Are these protectionist measures really the best way forward, or are they just delaying the inevitable? (8/9)
แปลจาก อังกฤษ โดย
เป็นกรณีตัวอย่างคลาสสิกของนวัตกรรมเทียบกับกฎระเบียบ มาตรการคุ้มครองทางการค้าเหล่านี้เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการก้าวไปข้างหน้าจริงหรือเป็นเพียงการชะลอสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เท่านั้น? (8/9)
As Chinese manufacturers push the envelope in the EV market, Europe is stuck playing defense. It's high time we asked ourselves: who will come out on top in this high-stakes game? (9/9)
แปลจาก อังกฤษ โดย
ในขณะที่ผู้ผลิตในจีนพยายามอย่างเต็มที่ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า ยุโรปกลับต้องเล่นแบบป้องกันตัว ถึงเวลาแล้วที่เราต้องถามตัวเองว่าใครจะได้ชัยชนะในเกมที่เดิมพันสูงนี้ (9/9)
https://x.com/wmhuo168/status/1846570110011461994