เห็นจะใช้เงิน 2-3 แสนล้าน เอาเงินให้เอกชนเพื่อเอาสัมปทาน (ที่เหลือไม่กี่ปี) คืน  เอาเงินไป takeover ทั้ง BTS (market cap. 6 หมื่นล้าน) และ BEM (market cap. 1.2 แสนล้าน) ดีกว่า ได้ทั้งทางด่วน และธ

ทันหุ้น – “ศักดิ์สยาม” พร้อมใส่เกียร์5ลุยสานต่องานคมนาคม ประกาศรวดเร็ว-รอบคอบ พร้อมพิจารณาสัมปทานทางด่วน 30 ปีให้ BEM วงในแจงเงื่อนไขสัมปทานแลกค่าโง่เพียง 15 ปี ส่วนอีก 15 ปี เป็นการ

AOT อย่าง สนามบิน ถือว่า "ผูกขาด" ราคาหุ้นถึงพุ่งขึ้นตลอดในช่วงที่ผ่านมา แล้วพวก รถไฟฟ้า, รถไฟใต้ดิน, ทางด่วน อย่าง BTS , BEM ยังไม่เรียกว่า "ผูกขาด" หรือครับ? (ราคาหุ้นไม่ค่อยกระ

จะกระทบต่อราคาหุ้นไปทางบวกหรือลบ ครับ 

การเดินสาธารณะของคนกรุงเทพได้ถูก disrupt ไปเยอะมากจากการที่มีรถไฟฟ้าบนดินกับใต้ดินอย่าง BEM / BTS ถ้ามองระยะสั้นลงทุนหุ้นกลุ่มนี้ก็น่าสนใจ แต่ถ้ามองในระยะยาว ชวนคุยชวนคิดกันว่าความเสี่ยงอะไรที่พวกนี้อ

มันมีอะไรในกอไผ่เหรอครับ ทำไมแห่ไปซื้อหุ้นที่ขาดทุนกันซะงั้น

สมมุติรัฐบาลลงทุนสร้าง รถไฟหนึ่งสายและให้บริษัทสัมปทานการเดินรถโดยรัฐเป็นผู้สร้างรางรถไฟบริษัท บริษัทที่ได้รับสัมปทานมีหน้าที่ให้บริการการเดินรถดูแลผู้โดยสาร หากบริษัทนั้นล้มละลาย โครงการนี้จำเป็นเช่น