สวัสดีครับ หลังจากใช้งานมาได้ซักระยะหนึ่ง เลยอยากจะตั้งกระทู้มาเพื่อเป็นแนวทางสำหรับผู้ที่สนใจ รถแม่บ้าน คันเล็กๆ คันนี้
รีวิวนี้ เป็นการแสดงความคิดเห็นและมุมมองส่วนตัว  การแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องอัตราเร่ง การกินน้ำมันไม่ได้มีการวัดผลทางวิทยาศาสตร์เป็นการใช้ความรู้สึก และการคาดคะเนส่วนตัวเท่านั้น  

ส่วนตัวผมเองนั้นไม่ได้เป็นสาวกค่ายคนบ้า แต่อย่างใด และคันนี้เป็น suzuki คันแรกสำหรับตัวเองที่ได้มีโอกาสใช้งาน

รูปร่างหน้าตา




suzuki address เป็นรถจักรยานยนต์แบบออโตเมติก ขนาดเล็ก 113 cc เหมาะกับการใช้งานขับขี่ในเมือง และเป็นรถครอบครัว
มีขนาดค่อนข้างเล็ก น้ำหนักเบา เหมาะสำหรับคนที่ตัวไม่สูงมากนัก  สูงซัก 150 กว่าๆ ก็น่าจะขับขี่ได้สบาย  สำหรับผู้ชายที่สูงๆ อาจติดปัญหาการติดช่วงเข่าเวลาขับขี่  ( สำหรับผม สูงประมาณ 170 ไม่มีปัญหาเรื่องเข่าติดเวลาใช้งาน ) และจากการใช้งาน รุ่นนี้จะไม่ค่อยเหมาะกับคนที่มีรูปร่างใหญ่โต หรืออ้วน ( ถ้าคุณคิดว่า การขึ้นขี่ forza รุ่นเก่า เหมาะกับรูปร่างของคุณ  suzuki address อาจไม่เหมาะสำหรับตัวคุณ )


เรือนไมล์แสดงผล ทำให้ผมนึกถึงฮอนด้าเวฟ คันเก่า ที่ใช้มากว่า 20 ปี  suzuki address ยังคงความเป็นเอกลักษณ์เรือนไมล์เก่าๆ เดิมๆ
ที่บอกความเร็ว บอกปริมาณน้ำมัน แบบ analog  สถานะไฟเลี้ยว ไม่บอกแยกซ้ายขวา



รุ่นนี้ มีขนาด 113 cc จัดได้ว่าเป็นรถเหมาะสำหรับการใช้งานทั่วไป หรือวิ่งภายในเมือง  ความจุของถังน้ำมันค่อนข้างมากพอสมควร ให้มาถึง 5.2 ลิตร
อัตราเร่งรอบต่ำและกลางทำได้ดี  ( เดี๋ยวมาดูกันว่าจะเป็นอย่างไร )


ระบบกุญแจล็อค ใช้จุดเดียวควบคุมทั้งการปิด เปิดเบาะ การล็อคคอ และ On-Off  ใหม่ๆ ก็ต้องทำความคุ้นเคยกับการบิดสั่งงานซักหน่อย



ยางติดรถยี่ห้อ IRC เป็นแบบ Tubeless ส่วนตัวแล้วผมค่อนข้างชอบยางชนิดนี้ เพราะเจอรูรั่วเล็กๆน้อยๆ ยังพอขับขี่ต่อไปได้
ส่วนหัวจุกค่อนข้างเติมลมได้ง่ายพอสมควร ใช้กับสายเติมลมที่เป็นหัวตรงได้ ต่างจากล้อรถบางรุ่น ที่ใส่กับสายเติมลมหัวตรงค่อนข้างยาก


ระบบเบรก ที่ล้อหน้า เป็นแบบดิสเบรกจานเบรก มีช่องให้ใส่กุญแจล็อกได้ ตัวอย่างนี้ใส่กับ Solex รุ่นเล็กๆได้พอดี   แต่หากกุญแจมีขนาดใหญ่อาจจะล็อคยาก หรือใส่ไม่ได้เลย  ส่วนด้านหลังเป็นดรัมเบรกธรรมดาๆ  ข้อสังเกตคือจานเบรกอยู่ทางด้านซ้ายมือของคนขับ เวลาใส่กุญแจล็อคส่วนตัวคิดว่าใส่ยากกว่าจานเบรกที่อยู่ฝั่งขวา


เครื่องมือติดรถให้มาแค่นี้ อยู่ในช่องเล็กๆใต้เบาะ



สำหรับรุ่นนี้ มีจุดเด่นอย่างหนึ่ง ก็คือ บริเวณที่จับคนซ้อนนั้น ทำมาสำหรับการติดกล่องท้ายได้ทันที ไม่ต้องทำขารับเพิ่มเติม
เลยจัดกล่องมาติดตั้งหลังจากซื้อมาได้ไม่นาน




ติดกล่องปุ๊บ เพิ่มค่าสเตตัสความเป็นพ่อบ้าน และทำเพื่อครอบครัว +20%
กล่องนี้เพิ่มความสามารถในการบรรทุกสัมภาระได้มากขึ้น แบบเห็นได้ชัดเจน
ส่วนตัวแล้วมักจะใช้กล่องใส่หมวกกันน็อค หรืออาหารมากกว่าการใส่ในช่องใต้เบาะ เพราะสะดวกในการใช้งานมากกว่า

แล้วช่องใต้เบาะ ที่ว่าใหญ่ๆ ของ suzuki address ทำอะไรได้บ้าง ?

จุดขายของรุ่นนี้คือ ช่องเก็บของใต้เบาะค่อนข้างใหญ่  ซึ่งผมก็ยอมรับว่ามันใหญ่จริงๆ ใหญ่พอที่จะใส่หมวกกันน็อคเต็มใบได้



ช่องใต้เบาะลองใส่เสื้อกันฝน กับกระเป๋ากล้อง mirrorless พร้อมเลนส์ 2 ตัว ได้สบายๆ


ลองใส่ของกินจากร้านสะดวกซื้อ เพิ่มเข้าไป ยอมรับเลยว่า สะดวกสำหรับการใช้มากๆ  
ใต้เบาะนั้นค่อนข้างร้อนเวลาขับขี่ ไม่ควรใส่อาหารที่ต้องการรักษาอุณหภูมิความเย็นมากๆไป
แต่หากต้องการใช้ระบบ "อุ่น" กับข้าว  ก็ใส่แล้วขี่รถไปได้เลย เมื่อถึงที่ไม้กับข้าวของท่าน จะได้รับการอุ่น แน่นอน


สำหรับสายกล้อง รุ่นนี้พอที่จะใส่กระเป๋ากล้องขนาดกลาง ที่ใส่กล้อง mirrorless พร้อมเลนส์ 3 ตัว และขาตั้งกล้องขนาดเล็กๆได้ และยังมีช่องสำหรับใส่เสื้อกันฝนได้อย่างสบายๆ



สำหรับการใส่หมวกกันน็อคนั้น ไม่ได้ว่าตัวกล่องใต้เบาะจะใส่หมวกได้ทุกใบ  
จากที่ทดลองใส่ มักจะติดตรงความกว้างของหมวก  ส่วนเรื่องความสูงของหมวกนั้นถ้าติดขาสำหรับใส่กล้องบนหมวกนั้น แม้จะยัดหมวกลงไปได้ แต่ไม่สามารถปิดเบาะลงไปได้

จากที่ลองใส่หมวกมา ผลคือ
หมวก Real  Next size L  ติดขาใส่กล้อง  ใส่ไม่ได้
หมวก HJC CL17 size L ติดความกว้างหมวก ใส่ไม่ได้
หมวก Rider Viper size XL ใส่ได้
หมวก CRG ATV2 size XL ใส่ได้ (แต่ต้องยัดๆ ติดความกว้างนิดหน่อย )

ส่วนจุดแขวนหมวกกันน็อคใต้เบาะ บอกตามจริงว่าใช้แขวนหมวกแทบไม่ได้
ยกเว้นเป็นหมวกที่มีสายยาวๆ ประเภทหมวกกันน็อคแนวสปอร์ตที่สายรัดคางสั้นๆ เลิกพูดเลย



ช่องใส่ของด้านหน้า 2 ช่อง ไม่ใหญ่มาก แต่ก็สามารถใช้งานในชีวิตประจำวันได้สะดวก  1 ช่อง จะความกว้างจะใส่กาแฟกระป๋องได้ประมาณ 2 กระป๋อง
ความสูงของขอบช่อง ก็ประมาณกาแฟกระป๋อง  สามารถใส่ขวดน้ำขนาดกลางได้


ช่องแขวนด้านหน้า เพียงพอที่จะแขวนกับข้าวเล็กๆน้อยๆ ประมาณ 2-3 ถุง ไม่เหมาะสำหรับการห้อยของหนักๆ  


ด้านหน้าของรถ จะมีไฟหรี่ ไว้ด้วย  ส่วนหลอดไฟก็หลอดธรรมดาๆ ตามประสารถดีไซน์หลงยุคไปเสียหน่อย



ว่ากันด้วยการขับขี่

เป็นรถขนาดเล็กที่อัตราเร่งช่วงต้นมาไว  ขนาดเล็ก ทำให้คล่องตัวเวลา มุด แทรก  ได้ค่อนข้างดี เหมาะสำหรับคนตัวไม่สูงมาก ถึงสูงปานกลาง
ช่วงล่างจะติดแข็งๆกระด้างๆ เลยทำให้การขับขี่บนถนนที่ไม่เรียบ จะไม่ค่อยสนุกซักเท่าไร
เบาะค่อนข้างไปทางแคบยาว หากคนขับขี่หรือคนซ้อนรูปร่างใหญ่ไม่สะดวกเท่าไร


อัตราเร่ง

ช่วง 0-40 อัตราเร่งมาไวมาก โดยเฉพาะการขับขี่ในเมืองรถติด ทำได้ค่อนข้างดี เร่งขึ้นเร็ว
ช่วง 40-80 อัตราเร่งใช้ได้ ถึงไม่มาเร็วแบบช่วงต้น แต่ก็มาได้ไม่ต้องบิดมาก ขี่พอสนุก
ช่วง 80 ขึ้นไป อัตราเร่งขึ้นค่อนข้างยาก


การสิ้นเปลืองน้ำมัน  

อัตราสินเปลืองน้ำมัน  ส่วนใหญ่ขี่ในเมือง การจราจร ค่อนข้างหนาแน่น อยู่ที่ประมาณ    40-45 KM/L.
เติม E20 เติมช่วงน้ำมันแพง เมื่อเข็มชี้เข้าที่ขีดสีแดง เติม 100 เข็มชี้ไปที่ขีด F
เติมช่วงน้ำมันถูก เข็มเริ่มแตะขีดแดง 90 บาท ได้น้ำมันประมาณ 3.8 ลิตร เข็มชี้เลยขีด F ไปหน่อยหนึ่ง
( จริงๆ สั่งเติม 100 แต่น้ำมันเริ่มกระฉอกเลยบอกให้หยุดที่ 90 )
เลยประมาณเอาว่า เมื่อเข็มเริ่มเข้าโซนสีแดง ใกล้ๆ E น้ำมันน่าจะเหลือประมาณ 1 - 1.2 ลิตร ( ซึ่งเพียงพอที่จะขี่ไปได้อย่างน้อย 30-40 กิโลเมตร )

เปรียบเทียบมิติและขนาดของรถ


เทียบกับ HONDA PCX


เทียบกับ YAMAHA GT


ค่าบำรุงรักษาเมื่อเข้าศูนย์ครั้งแรก


หมดไปประมาณ 200 ต้นๆ  ช่างประจำศูนย์ ล้างรถให้เรียบร้อย ถูกใจมาก

สรุป

จุดเด่น

เป็นรถที่เหมาะสำหรับ คนที่ต้องการรถออโตเมติคขนาดเล็ก หน้าตาธรรมดาๆ ขนาดไม่เกิน 115 cc ขี่ในเมืองสะดวก  อัตราเร่งช่วงต้นมาเร็ว  ช่องเก็บของใต้เบาะขนาดใหญ่ จุของได้มาก ( ภายใต้งบประมาณสี่หมื่นกลางๆ ) พร้อมติดกล่องท้ายได้โดยไม่ต้องทำขาติดกล่องเพิ่ม  ค่าบำรุงรักษาไม่แพงมาก ค่อนข้างประหยัดน้ำมัน

ข้อสังเกต

- ปลอกแฮนด์ค่อนข้างแข็ง ใช้งานแล้วรู้สึกเจ็บมือ ควรหาถุงมือใส่
- ช่วงล่างค่อนข้างแข็งกระด้าง เจอทางไม่เรียบ อาจขี่ไม่สนุก
- สวิตช์ไฟเลี้ยว ออกแบบมาดูเหมือนหัวสวิตช์เอียงไปทางซ้าย ใหม่ๆ ต้องทำความคุ้นเคย บางทีจะคิดว่า ติดไฟเลี้ยวซ้ายทิ้งไว้


แก้ไขเพิ่มเติม

ขอเพิ่ม คลิป VDO การขับขี่ในเมืองให้ดู ในลิงค์ด้านล่างนี้

https://myspace.com/ovoxodus/video/review-suzuki-address-2018/110069910?mri=112812844