เท่าที่เห็น หลายประเทศมีสายการบินแห่งชาติ  บางประเทศเคยมีสายการบินแห่งชาติเช่น Pan Am ของอเมริกา (แต่รัฐบาลไม่ได้ถือหุ้น) ซึ่งล้มละลายไปแล้ว หลายประเทศมีสายการบินแห่งชาติโดยที่รัฐแทบจะไม่ได้ถือหุ้นแล้วเช่น Air France, KLM และมีอีกหลายสายการบินที่รัฐขายหุ้นทิ้งหมดแล้ว เช่น Qantas, JAL นอกจากนั้นสายการบินแห่งชาติบางสายการบินถูกสายการบินต่างชาติซื้อกิจการควบคุม แต่ก็ยังคงนับเป็นสายการบินแห่งชาติ เช่น Austrian air, SWISS แต่หลายประเทศมีสายการบอนแห่งชาติโดยที่รัฐบาลไม่ได้ก่อตั้งขึ้น เช่น Cathay Pacific

หลายสายการบินที่รัฐบาลเข้ามามีส่วนในการบริหารค่อนข้างมากแล้วขาดทุน ไม่ว่าจะเป็นไทย มาเลเซีย ไทย อินเดีย (อินโดนีเซียไม่แน่ใจว่ากำไรหรือยัง)  หลายแห่งรัฐไม่ยุ่งก็ขาดทุน หลายแห่งรัฐบาลเข้าไปยุ่งก็กำไร เช่น Emirates (แต่เจ้านี้ผมว่ารัฐเข้าไปช่วยเต็มที่ อีกทั้ง Emirates Group รวมเอางานด้านสนามบินไปด้วย) Singapore Airlines (ผมว่าเจ้านี้รัฐก็ช่วยเต็มที่เหมือนกัน ไม่ว่าจะให้หน่วยงานอื่นเข้าช่วยเช่น SATS)  ส่วนของไทย ถ้าอยากจะให้แข่งขันได้ กำไรดี ก็ลองให้ AOT เข้ามาช่วยด้วย  เอาแค่เครื่องไทยไม่ต้อง bus gate บ่อยๆ  มีพื้นที่ lounge กว้างขวางแบบ Singapore, Emirates, Qatar บ้าง

เอาเป็นว่าระเบียบราชการไทยยากที่จะสามารถทำให้บริษัทแข่งกับต่างชาติในเวทีโลกได้  อย่าง PTT ถ้าขึ้นไปชกในเวทีโลกนอกประเทศไทย  ไม่น่าจะรอด ยังห่างชั้น Chevron, Total, Shell, Exxon Mobil   ส่วนเรื่องรัฐบาลจะถือหุ้นมากน้อยแค่ไหน คงไม่ใช่ประเด็น เพราะหลายสายการบินที่รัฐถือหุ้นก็ทำกำไรได้

ตัวอย่างง่ายสุด สายการบินแถบตะวันออกกลาง ถ้าหาคนท้องถิ่นเก่งๆบริหารไม่ได้  ชีคก็ไปเอาคนเก่งในต่างแดนมาบริหาร เป็นพนักงานเงินดีแพ็คเกจดี  แต่ของไทยนั้น แค่จะไปซื้อตัวผู้บริหารจากบริษัทอื่น ยังยากเลย เรื่องเอาต่างชาติมาช่วยบริหารขอให้ลืม ขัดกับกฏหมายประเทศไทย อาจจะต้องใช้ ม.44 ออก พรบ เฉพาะเหมือนตอนแก้ปัญหาของกรมการบินพลเรือน

ไม่รู้สิ แต่หลายๆเหตุการณ์วิกฤติในต่างประเทศ นอกเหนือจากกองทัพอากาศก็เห็นแต่การบินไทยนะที่จัดเที่ยวบินพิเศษไปรับคนกลับมา

ไม่จำเป็นครับ

ตอบแค่นี้ พูดมากไม่ได้ .....เจ็บคอ