หน้าแรก
คอมมูนิตี้
ห้อง
แท็ก
คลับ
ห้อง
แก้ไขปักหมุด
ดูทั้งหมด
เกิดข้อผิดพลาดบางอย่าง
ลองใหม่
แท็ก
แก้ไขปักหมุด
ดูเพิ่มเติม
เกิดข้อผิดพลาดบางอย่าง
ลองใหม่
{room_name}
{name}
{description}
กิจกรรม
แลกพอยต์
อื่นๆ
ตั้งกระทู้
เข้าสู่ระบบ / สมัครสมาชิก
เว็บไซต์ในเครือ
Bloggang
Pantown
PantipMarket
Maggang
ติดตามพันทิป
ดาวน์โหลดได้แล้ววันนี้
เกี่ยวกับเรา
กฎ กติกา และมารยาท
คำแนะนำการโพสต์แสดงความเห็น
นโยบายเกี่ยวกับข้อมูลส่วนบุคคล
สิทธิ์การใช้งานของสมาชิก
ติดต่อทีมงาน Pantip
ติดต่อลงโฆษณา
ร่วมงานกับ Pantip
Download App Pantip
Pantip Certified Developer
[CR] รีวิว Ducati Hypermotard , Hyperstrada
กระทู้รีวิว
มอเตอร์ไซค์
ชอบพิธีกรครับ นำเสนอสินค้าได้แนวดี น่าสนใจมาก By Siam Heaven
สืบเนื่องมาจากกระทู้นี้ :
http://ppantip.com/topic/31272512
ส่วนตัวผมใช้รถคันนี้มาได้พักนึงแล้ว ชอบมากครับมุดง่าย มิติรถเล็กดีคล่องตัวปีนฟุตบาทได้(ไม่แนะนำ) แรงต้นสะใจ ขนของได้เยอะ(ผมใช้แทยรถเล็กในเมือง เอาไว้ขนของด้วย) ออกทริปนั่งสบายหายห่วง ชิวล์หน้าบังลมได้ดีไม่เมื่อย เบรคและช่วงล่างหนึบได้ใจ ออฟชั่นเยอะมีโหมดให้ปรับให้เข้ากับการขับขี่(ไม่ต้องจอดรถก็ปรับได้เลย) ปรับABS และ DTC มากน้อยได้ (หรือจะปิดไปเลยก็ได้)
ข้อเสียที่ไม่ชอบคือ อะไหล่จากดาวอังคาร(แพงมาก) งานประกอบและวัสดุถ้าเทียบกับรถญี่ปุ่นผมว่ายังไม่เนียบเท่า(รถผมแฟริ่งมีจุดนูนของสีด้วย) ไฟเลี้ยวหลังผมขาดตั้งแต่200 กม.แรก(แต่เอาหลอดไฟเลี้ยวรถเล็กทั่วไปใส่ได้) การ์ดแฮนด์ถ้าล้มหักทุกคนเพราะมันเป็นแค่พลาสติค ทางที่ดีเปลี่ยนการ์ดแฮนด์ดีๆพร้อมไฟเลี้ยวในตัวเข้าไปแทนจะดีกว่า ออกตัวชอบปัดถ้าไม่มีDTC ก็ยกล้อได้ง่ายเลย อีกอย่างผมยังไม่ชินกับคันเร่งไฟฟ้าเลยรู้สึกว่ามันแปลกๆ เป็นรถที่ไม่เหมาะสำหรับมือใหม่เท่าไหร่ และไม่เหมาะกับการให้คนอื่นยืม(ERผมให้ยืมตามสบายเลย) ปล.ภาพอาจไม่ค่อยสวยนะครับ ถ่ายเอง(ฝีมือติดลบ) ยังไม่ค่อยได้ไปไหนช่วงนี้
เครื่องยนต์ได้เครื่องยนต์รุ่นใหม่อย่างเทสตาสเตรทา 11° (Testastretta 11°) ขนาด 821.1 cc 2 สูบ L-Twin สูบ 4 วาล์วต่อสูบแบบ Desmodromic 110 แรงม้า ที่ 9250rpm(รอบ) น้ำหนักรถเปล่า 181 Kg. (Hyperstrada)
ช่วงล่างถูกปรับแต่งให้มีระดับต่ำกว่าHypermotard โดยปรับโช้คอัพทั้งหน้า-หลังให้สั้นลง ลดความยาวช่วงกลางรถ และความสูงของเบาะนั่งเพื่อให้สามารถนั่งได้สบายมากขึ้น โดยโช้คอัพหน้าจะใช้แบบ USD Kayaba 43 มม. ส่วนด้านหลังใช้แบบสปริงไฮโดรลิกSachs สามารถปรับความสูงต่ำได้ ด้านเบรกใช้บริการดิสก์เบรกจากเบรมโบ (Brembo) ส่วนยางเป็นPirelli Scopion หน้า 120/70 หลัง 180/55 (หนึบใช้ได้ ทางดินก็พอไหว) พร้อมล้ออลูมิเนียม อาร์มหลังเป็นแบบโปรอาร์ม
เรือนไมล์ บอกเกือบครบยกเว้นเกจน์น้ำมัน เกียร์ นอกนั้นตั้งค่าได้หมด โหมดมีสามโหมด สปอร์ต, ทัวร์ริ่ง (110 ม้า) และ เออร์เบิน (75 ม้า)และยังมีนาฬิกา วัดอุณภูมิ ทริปโหมด ทั้งระดับแบตเตอรี่ รอบสนาม
คลัชท์ เป็นแบบสาย(เพื่อประหยัดต้นทุนหรือเพื่อการตอบสนองที่ดี เลี้ยงคลัทช์ง่าย) มีไฟฉุกเฉิน สวิทช์ไฟเลี้ยว ไฟสูงต่ำและปรับแต่งเครื่องยนต์ต่างๆ ส่วนประกับขวามีแค่สวิทช์เปิดปิดเครื่อง กับสตาร์ทเครื่องยนต์ พร้อมคันเร่งแบบไฟฟ้า
ไฟหน้า เป็นหลอด H4 blue Vision 12V 55W ไฟท้ายและไฟหรี่เป็นแบบ LED
กระจกมองหลัง ราคาแพงแต่คุณภาพสำหรับผมยังไม่ผ่าน งานไม่ค่อยดีเท่าไหร่ ต้องเคลมไป 1 ข้างเพราะกระจกสั่นจนจะหลุดออกมา(เคลมได้) มุมมองใช้ได้ไม่ใหญ่ไม่เล็กเกินไป แต่ไม่เข้าใจว่าจะทำพลาสติคมาปิดทำไม(เข้าใจว่าน่าจะเอาไว้ให้มือจับปรับองศา)
กุญแจเป็นแบบ immobilizer เปิดสวิทช์รถ เบาะ กระเป๋า ใช้กุญแจตัวเดียวกันหมดเลย ส่วนถังน้ำมันจุได้ 16 ลิตร(95) เติมเต็มถังวิ่งได้ประมาณ 200 กว่า กม.นิดๆ (โหมด Sport)
อุปกรณ์ที่ได้เพิ่มมาจาก Hypermotrad คือ ชิวล์บังลมหน้า บังโคลนหน้า(เสริมมาข้างหน้า) บังโคลนหลัง(ยาวขึ้น) โช้คแบบปรับได้ สายชาร์ทไฟสองจุด (แต่ต้องซื้อหัวปลักของ SW มาเอง) ตัวต่อแฮนด์ การ์ดเครื่อง(แต่คงต้องเปลี่ยนอยู่ดี เพราะพลาสติคคงเอาไม่อยู่) ขาตั้งคู่ และกระเป๋าข้าง(SW Motech)ซึ่งสามารถใส่หมวกกันน็อคได้เต็มใบ(มีกุญแจล็อคให้ มีถุงกันฝน ความจุที่แนะนำคือ 5-8 KG และไม่ควรขับเร็วเกิน 180 ล็อคง่าย(แต่ถอดยาก) แน่นหนาดี อ้อ...สติ๊กเกอร์ก็เป็นแบบอลูมิเนียมนูน(หรือเปล่า) เฟรมคนละสี(อยากได้สีแดงกลัวจารย์บอกไม่เป็นบิ๊กไบค์ )
ของแต่งตอนนี้ที่จำเป็นก็เป็นพวกกันล้ม การ์ดหม้อน้ำ เพราะค่าดีดัก ค่อนข้างแพง(2หมื่น) อะไหล่ต่อชิ้นค่อนข้างสูง เช่น แฟริ่งข้างละ2หมื่นกว่า (ER 500 กว่าเองนะท่าน) เข้าใจว่าผลิตนอกแล้วนำมาประกอบไทย T^T
ท่อแต่งค่อนข้างแพงถ้าเป็นของ Termignoni สลิปออนก็ 59,xxx + จนเกือบแสนครับ (ฟลูจะได้แมพปิ้ง กรองมาด้วย)
ส่วนฟิลลิ่งในการขับขี่ ตัว Hypermotard จะสูงกว่า เบาะจะทำให้ถางขาออกมากกว่า Strada แฮนด์จะสูงกว่านอกนั้นอารมณ์คล้ายๆกันหมด เข้าโค้งค่อนข้างดี แต่ไม่เหมาะกับไปหวดในสนามเท่าไหร่ เหมาะกับถนนบ้านเราพอสมควร ช่วงล่างค่อนข้างดีมาก รูดสบายๆ ทางที่ดีสำหรับคนที่สนใจควรไปลองก่อนจะดีกว่าว่าชอบแนวไหนครับ อย่างตัวผมชอบรถแรงต้นจัดๆ พยศๆหน่อย จึงสนใจแต่รถสูบโตๆมากกว่าครับ ไว้มีโอกาสได้ซัดไกลกว่านี้จะมารีวิวอีกทีครับ
สายขี่โหด โดยน้องบอม Mangology
ชื่อสินค้า:
Ducati hypermotard
คะแนน:
**CR - Consumer Review : ผู้เขียนรีวิวนี้เป็นผู้ซื้อสินค้าหรือเสียค่าบริการเอง ไม่มีผู้สนับสนุนให้สินค้าหรือบริการฟรี และผู้เขียนรีวิวไม่ได้รับสิ่งตอบแทนในการเขียนรีวิว
▼
กำลังโหลดข้อมูล...
▼
แสดงความคิดเห็น
กระทู้ที่คุณอาจสนใจ
กระทู้เตือนใจ อย่าไปลอง Ducati Hypermotard !!!
ผมมีโอกาสพารุ่นน้องไปรับรถ Ducati Hypermotard ที่จองไว้ และได้ขี่กลับมาบ้านนิดหน่อยประมาณ 30 กม. ขับสนุกมากครับเครื่องยนต์แบบใหม่ไม่กระชากอย่างที่คิด (ปรับโหมด Sport แล้ว) สามารถปรับค่าได้ละเอียดดีมาก
Greenbay
[รีวิว] Ducati hypermotard 821
หลังจาก DUCATI hypermotard ภาค 1 และ 2 จบไปครับ วันนี้ ภาค 3 ครับ ผมเพิ่งได้รับ โทรศัพท์ จากเซลล์ เมื่อวัน อังคารครับ 28/1/2557 นัดให้ผมไปรับรถ วันที่ 29/1/2557 ครับ ผมก็ถึงเชียงใหม่ช่วง บ่ายๆ ของวั
อาจุบุ
Review รีวิว Ducati Hypermotard 950 ปลุกความเกรียนในตัวคุณ
สวัสดีครับ ก่อนอื่นต้องขอบอกว่า ผมได้มอไซค์คันนี้มารีวิวเพียงเพราะอยากลองขี่ก่อนตัดสินใจซื้อ เป็นมอเตอร์ไซค์ Ducati รุ่นใหม่ ที่เพิ่งเปิดตัวในประเทศไทยไปไม่นานมานี้ Ducati Hypermotard 950 ผมได้
Oatjongutsah
ฮอนด้า ซิวิค เปิดทีเด็ดใหม่ เลือกได้ไฮบริดหรูหรือเร้าใจ
ตลาดรถยนต์กลุ่มซีเซ็กเมนต์ หรือรถเก๋งขนาดกลาง สั่นสะเทือนอีกครั้ง เมื่อ บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด ประกาศเปิดตัวรถเก๋งยอดนิยม “ฮอ
parn 256
เครื่อง BMW B58 ที่แรงที่สุด ไม่ได้อยู่ในรถBMW แต่มากับ Toyota Supra
B58 6สูบแถวเรียง เทอร์โบ เป็นเครื่องที่ออกมาทดแทน /ไม่ใช่พัฒนาต่อจาก N55 ถูกใช้ในรถยนต์ตัวแรงของ BMW หลายรุ่น แต่ไม่มีรุ่นไหนที่ถูกปรับจูนมาให้แรงเท่า Toyota Supra GR B58 เป็นอีกเคร
นิพพานปรมวทนติ
mini review: Changan Deepal L07
เป็นการใช้งานรถบริษัทนะครับ คันเดิมคือ Camry 2.0G รุ่นล่าสุด วิ่งไปแล้ว 180,000 km+ คราวนี้เปลี่ยนรถทั้งหมดเป็น ev แล้วมาลงตัวที่ Deepal L07 เลยจะมารีวิวสั้นๆ ในการใช้งานวันนี้ที่ใช้งานทั้งหมดปร
2Donuts
เปิดราคาไทยแล้วสำหรับ Hypermotard / Hyperstrada + SP
เปิดตัวรับศูนย์ใหม่ ดูคาติ วิภาวดี ว่าที่ศูนย์บริการของดูคาติที่ใหญ่สุดในเอเชีย กับเนื้อที่ 5,000 ตาราเมตร รองรับการบริการและปริมาณรถกว่า 600 คันต่อเดือน กับเจ้า DUCATI Hypermotard / DUCATI Hyperstrad
Akaboshi
เผยโฉมครั้งแรกในไทย “GWM TANK 700 Hi4-T” รถยนต์เอสยูวีออฟโรดรุ่นเรือธง ในงาน Motor Expo
เกรท วอลล์ มอเตอร์ (ประเทศไทย) หนึ่งในผู้นำรถยนต์พลังงานใหม่ที่ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงและนวัตกรรมอัจฉริยะ มุ่งหน้าสร้างประสบการณ์ที่แตกต่างให้ผู้บริโภคในประเทศไทย เรียกเสียงฮือฮาจากแฟน ๆ
PonTripleP
เตรียมรอรับ น้อง แม็กซ์ฟอร์ซ ...Isuzu 2.2 Maxforce...เปลี่ยนเยอะเชียว
สรุปจากคลิป คุณแพน นะครับ เครื่องยนต์ RZ4F-TC ขนาด 2.2 ลิตร 163 แรงม้า 400Nm น่าจะเอาบล็อก 1.9 (RZ4E-TC) มาปรับ เปลี่ยน - ความจุกระบอกสูบ เสื้อสูบ -
Adios2nd
BMW 520d M Sport Pro แรงจัด-ประหยัดจริง เต็มถังไปได้ไกลกว่า 1 พัน กม. 3.779 ล้านบาท
BMW 520d M Sport Pro ยนตรกรรมหรูจากค่ายใบพัดฟ้าขาว มาพร้อมกับสมรรถนะที่โดดเด่น ของเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ เทคโนโลยีทวินพาวเวอร์เทอร์โบ ที่มีอัตราเ
parn 256
อ่านกระทู้อื่นที่พูดคุยเกี่ยวกับ
มอเตอร์ไซค์
บนสุด
ล่างสุด
อ่านเฉพาะข้อความเจ้าของกระทู้
หน้า:
หน้า
จาก
แชร์ : 21
โปรดศึกษาและยอมรับนโยบายข้อมูลส่วนบุคคลก่อนเริ่มใช้งาน
อ่านเพิ่มเติมได้ที่นี่
ยอมรับ
[CR] รีวิว Ducati Hypermotard , Hyperstrada
สืบเนื่องมาจากกระทู้นี้ : http://ppantip.com/topic/31272512
ส่วนตัวผมใช้รถคันนี้มาได้พักนึงแล้ว ชอบมากครับมุดง่าย มิติรถเล็กดีคล่องตัวปีนฟุตบาทได้(ไม่แนะนำ) แรงต้นสะใจ ขนของได้เยอะ(ผมใช้แทยรถเล็กในเมือง เอาไว้ขนของด้วย) ออกทริปนั่งสบายหายห่วง ชิวล์หน้าบังลมได้ดีไม่เมื่อย เบรคและช่วงล่างหนึบได้ใจ ออฟชั่นเยอะมีโหมดให้ปรับให้เข้ากับการขับขี่(ไม่ต้องจอดรถก็ปรับได้เลย) ปรับABS และ DTC มากน้อยได้ (หรือจะปิดไปเลยก็ได้)
ข้อเสียที่ไม่ชอบคือ อะไหล่จากดาวอังคาร(แพงมาก) งานประกอบและวัสดุถ้าเทียบกับรถญี่ปุ่นผมว่ายังไม่เนียบเท่า(รถผมแฟริ่งมีจุดนูนของสีด้วย) ไฟเลี้ยวหลังผมขาดตั้งแต่200 กม.แรก(แต่เอาหลอดไฟเลี้ยวรถเล็กทั่วไปใส่ได้) การ์ดแฮนด์ถ้าล้มหักทุกคนเพราะมันเป็นแค่พลาสติค ทางที่ดีเปลี่ยนการ์ดแฮนด์ดีๆพร้อมไฟเลี้ยวในตัวเข้าไปแทนจะดีกว่า ออกตัวชอบปัดถ้าไม่มีDTC ก็ยกล้อได้ง่ายเลย อีกอย่างผมยังไม่ชินกับคันเร่งไฟฟ้าเลยรู้สึกว่ามันแปลกๆ เป็นรถที่ไม่เหมาะสำหรับมือใหม่เท่าไหร่ และไม่เหมาะกับการให้คนอื่นยืม(ERผมให้ยืมตามสบายเลย) ปล.ภาพอาจไม่ค่อยสวยนะครับ ถ่ายเอง(ฝีมือติดลบ) ยังไม่ค่อยได้ไปไหนช่วงนี้
เครื่องยนต์ได้เครื่องยนต์รุ่นใหม่อย่างเทสตาสเตรทา 11° (Testastretta 11°) ขนาด 821.1 cc 2 สูบ L-Twin สูบ 4 วาล์วต่อสูบแบบ Desmodromic 110 แรงม้า ที่ 9250rpm(รอบ) น้ำหนักรถเปล่า 181 Kg. (Hyperstrada)
ช่วงล่างถูกปรับแต่งให้มีระดับต่ำกว่าHypermotard โดยปรับโช้คอัพทั้งหน้า-หลังให้สั้นลง ลดความยาวช่วงกลางรถ และความสูงของเบาะนั่งเพื่อให้สามารถนั่งได้สบายมากขึ้น โดยโช้คอัพหน้าจะใช้แบบ USD Kayaba 43 มม. ส่วนด้านหลังใช้แบบสปริงไฮโดรลิกSachs สามารถปรับความสูงต่ำได้ ด้านเบรกใช้บริการดิสก์เบรกจากเบรมโบ (Brembo) ส่วนยางเป็นPirelli Scopion หน้า 120/70 หลัง 180/55 (หนึบใช้ได้ ทางดินก็พอไหว) พร้อมล้ออลูมิเนียม อาร์มหลังเป็นแบบโปรอาร์ม
เรือนไมล์ บอกเกือบครบยกเว้นเกจน์น้ำมัน เกียร์ นอกนั้นตั้งค่าได้หมด โหมดมีสามโหมด สปอร์ต, ทัวร์ริ่ง (110 ม้า) และ เออร์เบิน (75 ม้า)และยังมีนาฬิกา วัดอุณภูมิ ทริปโหมด ทั้งระดับแบตเตอรี่ รอบสนาม
คลัชท์ เป็นแบบสาย(เพื่อประหยัดต้นทุนหรือเพื่อการตอบสนองที่ดี เลี้ยงคลัทช์ง่าย) มีไฟฉุกเฉิน สวิทช์ไฟเลี้ยว ไฟสูงต่ำและปรับแต่งเครื่องยนต์ต่างๆ ส่วนประกับขวามีแค่สวิทช์เปิดปิดเครื่อง กับสตาร์ทเครื่องยนต์ พร้อมคันเร่งแบบไฟฟ้า
ไฟหน้า เป็นหลอด H4 blue Vision 12V 55W ไฟท้ายและไฟหรี่เป็นแบบ LED
กระจกมองหลัง ราคาแพงแต่คุณภาพสำหรับผมยังไม่ผ่าน งานไม่ค่อยดีเท่าไหร่ ต้องเคลมไป 1 ข้างเพราะกระจกสั่นจนจะหลุดออกมา(เคลมได้) มุมมองใช้ได้ไม่ใหญ่ไม่เล็กเกินไป แต่ไม่เข้าใจว่าจะทำพลาสติคมาปิดทำไม(เข้าใจว่าน่าจะเอาไว้ให้มือจับปรับองศา)
กุญแจเป็นแบบ immobilizer เปิดสวิทช์รถ เบาะ กระเป๋า ใช้กุญแจตัวเดียวกันหมดเลย ส่วนถังน้ำมันจุได้ 16 ลิตร(95) เติมเต็มถังวิ่งได้ประมาณ 200 กว่า กม.นิดๆ (โหมด Sport)
อุปกรณ์ที่ได้เพิ่มมาจาก Hypermotrad คือ ชิวล์บังลมหน้า บังโคลนหน้า(เสริมมาข้างหน้า) บังโคลนหลัง(ยาวขึ้น) โช้คแบบปรับได้ สายชาร์ทไฟสองจุด (แต่ต้องซื้อหัวปลักของ SW มาเอง) ตัวต่อแฮนด์ การ์ดเครื่อง(แต่คงต้องเปลี่ยนอยู่ดี เพราะพลาสติคคงเอาไม่อยู่) ขาตั้งคู่ และกระเป๋าข้าง(SW Motech)ซึ่งสามารถใส่หมวกกันน็อคได้เต็มใบ(มีกุญแจล็อคให้ มีถุงกันฝน ความจุที่แนะนำคือ 5-8 KG และไม่ควรขับเร็วเกิน 180 ล็อคง่าย(แต่ถอดยาก) แน่นหนาดี อ้อ...สติ๊กเกอร์ก็เป็นแบบอลูมิเนียมนูน(หรือเปล่า) เฟรมคนละสี(อยากได้สีแดงกลัวจารย์บอกไม่เป็นบิ๊กไบค์ )
ของแต่งตอนนี้ที่จำเป็นก็เป็นพวกกันล้ม การ์ดหม้อน้ำ เพราะค่าดีดัก ค่อนข้างแพง(2หมื่น) อะไหล่ต่อชิ้นค่อนข้างสูง เช่น แฟริ่งข้างละ2หมื่นกว่า (ER 500 กว่าเองนะท่าน) เข้าใจว่าผลิตนอกแล้วนำมาประกอบไทย T^T
ท่อแต่งค่อนข้างแพงถ้าเป็นของ Termignoni สลิปออนก็ 59,xxx + จนเกือบแสนครับ (ฟลูจะได้แมพปิ้ง กรองมาด้วย)
ส่วนฟิลลิ่งในการขับขี่ ตัว Hypermotard จะสูงกว่า เบาะจะทำให้ถางขาออกมากกว่า Strada แฮนด์จะสูงกว่านอกนั้นอารมณ์คล้ายๆกันหมด เข้าโค้งค่อนข้างดี แต่ไม่เหมาะกับไปหวดในสนามเท่าไหร่ เหมาะกับถนนบ้านเราพอสมควร ช่วงล่างค่อนข้างดีมาก รูดสบายๆ ทางที่ดีสำหรับคนที่สนใจควรไปลองก่อนจะดีกว่าว่าชอบแนวไหนครับ อย่างตัวผมชอบรถแรงต้นจัดๆ พยศๆหน่อย จึงสนใจแต่รถสูบโตๆมากกว่าครับ ไว้มีโอกาสได้ซัดไกลกว่านี้จะมารีวิวอีกทีครับ
สายขี่โหด โดยน้องบอม Mangology