ตอนบรรทุก แรงเครื่องสู้กับแรงเสียดทานของลูกปืนในล้อ ที่จะเพิ่มขึ้นเนื่องจากน้ำหนักบรรทุก

ตอนลาก แรงเครื่องสู้กับแรงเสียดทานของลูกปืนในล้อรถเองและ ลูกปืนในล้อลากที่โดนน้ำหนักบรรทุกกด
เท่ากับว่า ต้องสู้กับแรงเสียดทานของลูกปืนในระบบ ถึง 2 ระบบ
แล้วแถมผมเชื่อว่าออกแบบยังไง รถตัวถูกลาก ก็ไม่สามารถทำให้แรงเสียดทานลูกปืนเป็น 0 ได้
ดีไม่ดี จะเยอะกว่าตัวหัวลากอีกด้วย หัวลาก(รถกระบะ)จึงต้องออกแรงมากกว่า 2 เท่าแน่นอน

ดังนั้น ผมว่าลากไปลำบากกว่า เปลืองแรงเครื่องกว่าครับ การลากจะมีประโยชน์กรณีของใหญ่ หรือเยอะ
จนไม่สามารถใส่กระบะหมด ต้องใช้ 2 กระบะ 3 กระบะ

เพราะแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นคิดเป็นสัดส่วนกับพลังงานที่ใช้แล้ว ประหยัดกว่าปล่อยหัวลาก 2 ตัว