"ฮอนด้า-นิสสัน"ประกาศยกเลิกแผนควบรวมครั้งประวัติศาสตร์ หลังเจรจาเงื่อนไขไม่ลงตัว แต่ยังคงเดินหน้าความเป็นหุ้นส่วนทางยุทธศาสตร์ในด้านยานยนต์ไฟฟ้ากับมิตซูบิชิต่อไป
13 ก.พ.68 สำนักข่าวต่างประเทศรายงานว่า ฮอนด้า มอเตอร์และนิสสัน มอเตอร์ บริษัทยานยนต์รายใหญ่ของญี่ปุ่นประกาศวันนี้ว่า ได้ยกเลิกแผนการควบรวมกิจการครั้งประวัติศาสตร์เพื่อขึ้นเป็นกลุ่มยานยนต์ใหญ่อันดับ 3 ของโลกแล้ว หลังจากเปิดเผยแผนนี้เป็นครั้งแรกเมื่อเดือนธันวาคม
ฮอนด้าและนิสสัน ซึ่งเป็นบริษัทยานยนต์ใหญ่อัน 2 และ 3 ของญี่ปุ่นออกแถลงการณ์ว่า หลังจากที่ได้พิจารณาทางเลือกหลากหลายทาง รวมถึงข้อเสนอของฮอนด้าที่จะให้นิสสันเป็นบริษัทในเครือ ทั้ง 2 บริษัทตัดสินใจที่จะยุติการเจรจา แล้วให้ความสำคัญเป็นอันดับแรกกับการเร่งการตัดสินใจและการดำเนินมาตรการด้านการบริหารจัดการ ท่ามกลางตลาดที่มีความผันผวน เพื่อมุ่งไปสู่การเป็นอีวี อย่างไรก็ดี ทั้ง 2 บริษัทจะยังคงเดินหน้าความเป็นหุ้นส่วนทางยุทธศาสตร์ในด้านยานยนต์ไฟฟ้าหรืออีวี และด้านอื่น ๆ กับมิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ป ที่เป็นพันธมิตรกับนิสสันต่อไป
ฮอนด้าและนิสสันแถลงข่าวร่วมกันในเดือนธันวาคม 2567 ว่า จะเริ่มการเจรจาเรื่องควบรวมกิจการ ครั้งนั้นฮอนด้าตั้งเงื่อนไขว่า นิสสันจะต้องเพิ่มความพยายามในการฟื้นตัว หลังจากนิสสันประกาศในเดือนพฤศจิกายนว่า จะเลิกจ้างพนักงาน 9,000 คนทั่วโลก และลดกำลังผลิตทั่วโลกลงร้อยละ 20 แหล่งข่าวเผยว่า ฮอนด้าเกรงว่าความล่าช้าของนิสสันอาจเป็นอันตรายต่ออนาคตของบริษัทหลังควบรวม จึงได้เสนอให้นิสสันเป็นบริษัทในเครือ ซึ่งทำให้คณะกรรมการบริหารของนิสสันไม่พอใจและขอให้ยกเลิกแผนการควบรวม
เดิมทั้ง 2 บริษัทจะเปิดเผยรายละเอียดแผนการควบรวมภายในสิ้นเดือนมกราคม ต่อมาได้เลื่อนเป็นกลางเดือนกุมภาพันธ์ และประกาศยกเลิกแผนการควบรวมในวันนี้
Cr.
https://www.naewna.com/business/861281
นิสสัน เร่งฟื้นฟูกิจการ ลดการผลิต บุคลากร ทั่วโลก หวังลดต้นทุน 4 แสนล้านเยน
นิสสัน มอเตอร์ เผยบรรลุการลดต้นทุนกว่า 400,000 ล้านเยน ปรับโครงสร้างต้นทุนรองรับปริมาณการผลิต 3.5 ล้านหน่วย ตามมาตรการฟื้นฟูกิจการ เตรียมเปิดตัว PHEV รุ่นใหม่ปี 2025-6
บริษัท นิสสัน มอเตอร์ จำกัด ประเทศญี่ปุ่น ระบุว่าบริษัทกำลังดำเนินการตามมาตรการเพื่อฟื้นฟูประสิทธิภาพการทำงาน เพื่อสร้างธุรกิจที่คล่องตัว และยืดหยุ่นมากขึ้น โดยสามารถปรับตัวได้รวดเร็วตามการเปลี่ยนแปลงของตลาด พร้อมระบุถึงเป้าหมายสำหรับปีงบประมาณ 2026 และแผนริเริ่มที่สำคัญต่างๆ
มาโกโตะ อูชิดะ ประธานและซีอีโอของนิสสัน (Makoto Uchida - President and CEO) กล่าวว่า นิสสันมีความมุ่งมั่นในการพลิกฟื้นธุรกิจ โดยมีเป้าหมายที่จะลดต้นทุนลงประมาณ 400,000 ล้านเยน จากแผนการนิสสันฟื้นฟูกิจการ
"เราทุ่มเทเพื่อให้บรรลุโครงสร้างต้นทุนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ขับเคลื่อนการเติบโตของรายได้รวมผ่านผลิตภัณฑ์ที่มี สามารถแข่งขันได้ดียิ่งขึ้น ตอบสนองต่อความต้องการที่หลากหลายของลูกค้า เรากำลังดำเนินการพลิกฟื้นธุรกิจโดยเน้นที่ประสิทธิภาพ และการเติบโตด้วยความเร็วมุ่งสู่จุดหมาย”
สำหรับเป้าหมายสำหรับปีงบประมาณ 2026 นั้น นิสสันวางแผนที่จะปรับโครงสร้างต้นทุนให้เหมาะสม ลดต้นทุนคงที่ และต้นทุนผันแปรลง ประมาณ 400,000 ล้านเยน ซึ่งจะสามารถลดจุดคุ้มทุนในธุรกิจในปีงบประมาณ 2026 จาก 3.1 ล้านหน่วย เหลือ 2.5 ล้านหน่วย ซึ่งจะทำให้มีกำไรจากการดำเนินงานที่ 4%
ในส่วนต้นทุนคงที่มีเป้าหมายที่จะประหยัดจากด้านต่างคือ
200,000 ล้านเยน จากค่าใช้จ่ายในการขาย และการบริหารทั่วไป
100,000 ล้านเยน จากการปรับโครงสร้างฐานการผลิต
30,000 ล้านเยน จากการพัฒนาประสิทธิภาพด้านต่างๆ
นอกจากนี้นิสสันวางแผนลดพนักงานประจำสำนักงาน (indirect employees) ทั่วโลก 2,500 คนโดยการปรับกระบวนการทำงาน ลดการจ้างงาน และเร่งรัดโปรแกรมออกจากงานโดยสมัครใจ ลดต้นทุนแรงงานต่อหน่วยด้วยมาตรการเพิ่มเติม ซึ่งรวมถึงการขยายการทำงานที่สามารถใช้พนักงานระหว่างแผนกร่วมกันกว่า 1,000 ตำแหน่ง และให้ความสำคัญกับค่าใช้จ่ายด้านการตลาดคงที่
นอกจากนี้ยังตั้งเป้าลดค่าใช้จ่ายประมาณ 100,000 ล้านเยน ด้วยการรวมสายการผลิต ปรับรูปแบบการทำงานแบบกะ และการโอนงาน โดยเริ่มจากโรงงาน 3 แห่งในไตรมาสที่ 1 ของปีงบประมาณ 2025 ได้แก่ โรงงานเมือง Smyrna และ เมือง Canton ในสหรัฐ รวมถึงโรงงานในประเทศไทย
การปรับขนาดให้เหมาะสมนี้ จะช่วยลดจำนวนพนักงานในโรงงานผลิต และผลิตเครื่องยนต์ลง 5,300 คนในปีงบประมาณ 2025 และ 1,200 คนในปีงบประมาณ 2026
ทั้งนี้นิสสันจะหันไปเสริมด้วยประสิทธิภาพด้านวิศวกรรม และการดำเนินงานใหม่ รวมถึงการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ และการลดค่าใช้จ่ายในการลงทุน (และต้นทุนในการเปิดตัวผลิตภัณฑ์
ด้านการปรับโครงสร้างฐานการผลิต มีแผนลดกำลังการผลิตทั่วโลกลง 20% และปรับปรุงกำลังคนด้านการผลิตให้เหมาะสมภายในปีงบประมาณ 2026 ซึ่งรวมถึงการลดกำลังการผลิตที่ดำเนินการแล้วในจีนจาก 1.5 ล้านหน่วย เหลือ 1 ล้านหน่วย และจะลดกำลังการผลิตจาก 3.5 ล้านหน่วย เหลือ 3 ล้านหน่วยสำหรับโรงงานที่อยู่นอกจีน และเพิ่มอัตราการใช้กำลังการผลิตของโรงงานจาก 70% ในปีงบประมาณ 2024 เป็น 85% ในปีงบประมาณ 2026
ทั้งนี้เมื่อรวมโรงงานผลิตในจีน นิสสันตั้งเป้าที่จะลดกำลังการผลิตทั่วโลกจาก 5 ล้านหน่วย เหลือ 4 ล้านหน่วย ภายในปีงบประมาณ 2026
นิสสันตั้งเป้าลดต้นทุนประมาณ 30,000 ล้านเยน ผ่านการพัฒนาประสิทธิภาพยิ่งขึ้น ครอบคลุมทั้งกระบวนการจะช่วยลดระยะเวลาในการนำเสนอสินค้าออกสู่ตลาด ลดต้นทุนการพัฒนา ทำให้ประสิทธิภาพเพิ่มมากขึ้น และลดต้นทุนได้ประมาณ 20,000 ล้านเยน
แนวทางแบบบูรณาการนี้จะนำไปใช้กับโครงการที่กำลังดำเนินอยู่ รถยนต์รุ่นแรกที่ใช้กระบวนการนี้จะเปิดตัวในปีงบประมาณ 2026
นิสสันยังตั้งเป้าลดต้นทุนที่เกิดจากการออกแบบ 60,000 ล้านเยน เริ่มจากการลดความซับซ้อนของการออกแบบ ในผลิตภัณฑ์หลัก 6 รายการ ทั่วโลก ได้แก่ การลดความซับซ้อนของชิ้นส่วนลง 70% ปรับปรุงการวางแผนการผลิตเพื่อขจัดความไม่มีประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทาน ลดต้นทุนในคลังสินค้า เพิ่มประสิทธิภาพในขณะที่ลดต้นทุนในการจัดเก็บชิ้นส่วนอะไหล่ด้านการบริการหลังการขาย ซึ่งการดำเนินการต่าง ๆ เหล่านี้ ตั้งเป้าที่จะลดต้นทุนโดยรวมลงประมาณ 100,000 ล้านเยน
และเพื่อสร้างรายได้จะเติบโต นิสสันจะจัดหาผลิตภัณฑ์ที่มีเทคโนโลยีที่แตกต่างกันซึ่งสามารถปรับแต่งให้เหมาะกับความต้องการของลูกค้าทั่วโลก
ในปีงบประมาณ 2024 นิสสันได้ปรับปรุงกลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่ โดยนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกัน เช่น Qashqai, Juke, Kicks, Armada, Note, Patrol, Magnite, QX80 และ Murano โดยแต่ละรุ่นปรับปรุงเพื่อเพิ่มมูลค่าให้กับลูกค้า และต้องสามารถส่งมอบในปริมาณที่ทำกำไรได้ซึ่งสอดคล้องกับความต้องการของตลาดที่แตกต่างกัน
และเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านผลิตภัณฑ์ บริษัทจะเปิดตัวรถยนต์แบบปลั๊กอิน ไฮบริด (plug-in hybrid) รุ่นใหม่ในปีงบประมาณ 2025 และ 2026 รวมทั้งปรับปรุงรถยนต์แบบมินิแวนรุ่นที่ได้รับรางวัล และมินิแวนขนาดใหญ่
พร้อมเสริมความแข็งแกร่งให้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์พลังงานไฟฟ้า หรือ อีวี (EV) ด้วยรถยนต์รุ่น LEAF ใหม่ ไปจนถึงรถยนต์คอมแพคไฟฟ้ารุ่นใหม่ และรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) รุ่นใหม่ ที่มุ่งเป้าไปที่ตลาดของประเทศจีน
Cr.
https://www.bangkokbiznews.com/auto/1166612
ดีลยักษ์ล้มแล้ว!! 'ฮอนด้า-นิสสัน' และ นิสสัน เร่งฟื้นฟูกิจการ
13 ก.พ.68 สำนักข่าวต่างประเทศรายงานว่า ฮอนด้า มอเตอร์และนิสสัน มอเตอร์ บริษัทยานยนต์รายใหญ่ของญี่ปุ่นประกาศวันนี้ว่า ได้ยกเลิกแผนการควบรวมกิจการครั้งประวัติศาสตร์เพื่อขึ้นเป็นกลุ่มยานยนต์ใหญ่อันดับ 3 ของโลกแล้ว หลังจากเปิดเผยแผนนี้เป็นครั้งแรกเมื่อเดือนธันวาคม
ฮอนด้าและนิสสัน ซึ่งเป็นบริษัทยานยนต์ใหญ่อัน 2 และ 3 ของญี่ปุ่นออกแถลงการณ์ว่า หลังจากที่ได้พิจารณาทางเลือกหลากหลายทาง รวมถึงข้อเสนอของฮอนด้าที่จะให้นิสสันเป็นบริษัทในเครือ ทั้ง 2 บริษัทตัดสินใจที่จะยุติการเจรจา แล้วให้ความสำคัญเป็นอันดับแรกกับการเร่งการตัดสินใจและการดำเนินมาตรการด้านการบริหารจัดการ ท่ามกลางตลาดที่มีความผันผวน เพื่อมุ่งไปสู่การเป็นอีวี อย่างไรก็ดี ทั้ง 2 บริษัทจะยังคงเดินหน้าความเป็นหุ้นส่วนทางยุทธศาสตร์ในด้านยานยนต์ไฟฟ้าหรืออีวี และด้านอื่น ๆ กับมิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ป ที่เป็นพันธมิตรกับนิสสันต่อไป
ฮอนด้าและนิสสันแถลงข่าวร่วมกันในเดือนธันวาคม 2567 ว่า จะเริ่มการเจรจาเรื่องควบรวมกิจการ ครั้งนั้นฮอนด้าตั้งเงื่อนไขว่า นิสสันจะต้องเพิ่มความพยายามในการฟื้นตัว หลังจากนิสสันประกาศในเดือนพฤศจิกายนว่า จะเลิกจ้างพนักงาน 9,000 คนทั่วโลก และลดกำลังผลิตทั่วโลกลงร้อยละ 20 แหล่งข่าวเผยว่า ฮอนด้าเกรงว่าความล่าช้าของนิสสันอาจเป็นอันตรายต่ออนาคตของบริษัทหลังควบรวม จึงได้เสนอให้นิสสันเป็นบริษัทในเครือ ซึ่งทำให้คณะกรรมการบริหารของนิสสันไม่พอใจและขอให้ยกเลิกแผนการควบรวม
เดิมทั้ง 2 บริษัทจะเปิดเผยรายละเอียดแผนการควบรวมภายในสิ้นเดือนมกราคม ต่อมาได้เลื่อนเป็นกลางเดือนกุมภาพันธ์ และประกาศยกเลิกแผนการควบรวมในวันนี้
Cr. https://www.naewna.com/business/861281
นิสสัน เร่งฟื้นฟูกิจการ ลดการผลิต บุคลากร ทั่วโลก หวังลดต้นทุน 4 แสนล้านเยน
นิสสัน มอเตอร์ เผยบรรลุการลดต้นทุนกว่า 400,000 ล้านเยน ปรับโครงสร้างต้นทุนรองรับปริมาณการผลิต 3.5 ล้านหน่วย ตามมาตรการฟื้นฟูกิจการ เตรียมเปิดตัว PHEV รุ่นใหม่ปี 2025-6
บริษัท นิสสัน มอเตอร์ จำกัด ประเทศญี่ปุ่น ระบุว่าบริษัทกำลังดำเนินการตามมาตรการเพื่อฟื้นฟูประสิทธิภาพการทำงาน เพื่อสร้างธุรกิจที่คล่องตัว และยืดหยุ่นมากขึ้น โดยสามารถปรับตัวได้รวดเร็วตามการเปลี่ยนแปลงของตลาด พร้อมระบุถึงเป้าหมายสำหรับปีงบประมาณ 2026 และแผนริเริ่มที่สำคัญต่างๆ
มาโกโตะ อูชิดะ ประธานและซีอีโอของนิสสัน (Makoto Uchida - President and CEO) กล่าวว่า นิสสันมีความมุ่งมั่นในการพลิกฟื้นธุรกิจ โดยมีเป้าหมายที่จะลดต้นทุนลงประมาณ 400,000 ล้านเยน จากแผนการนิสสันฟื้นฟูกิจการ
"เราทุ่มเทเพื่อให้บรรลุโครงสร้างต้นทุนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ขับเคลื่อนการเติบโตของรายได้รวมผ่านผลิตภัณฑ์ที่มี สามารถแข่งขันได้ดียิ่งขึ้น ตอบสนองต่อความต้องการที่หลากหลายของลูกค้า เรากำลังดำเนินการพลิกฟื้นธุรกิจโดยเน้นที่ประสิทธิภาพ และการเติบโตด้วยความเร็วมุ่งสู่จุดหมาย”
สำหรับเป้าหมายสำหรับปีงบประมาณ 2026 นั้น นิสสันวางแผนที่จะปรับโครงสร้างต้นทุนให้เหมาะสม ลดต้นทุนคงที่ และต้นทุนผันแปรลง ประมาณ 400,000 ล้านเยน ซึ่งจะสามารถลดจุดคุ้มทุนในธุรกิจในปีงบประมาณ 2026 จาก 3.1 ล้านหน่วย เหลือ 2.5 ล้านหน่วย ซึ่งจะทำให้มีกำไรจากการดำเนินงานที่ 4%
ในส่วนต้นทุนคงที่มีเป้าหมายที่จะประหยัดจากด้านต่างคือ
200,000 ล้านเยน จากค่าใช้จ่ายในการขาย และการบริหารทั่วไป
100,000 ล้านเยน จากการปรับโครงสร้างฐานการผลิต
30,000 ล้านเยน จากการพัฒนาประสิทธิภาพด้านต่างๆ
นอกจากนี้นิสสันวางแผนลดพนักงานประจำสำนักงาน (indirect employees) ทั่วโลก 2,500 คนโดยการปรับกระบวนการทำงาน ลดการจ้างงาน และเร่งรัดโปรแกรมออกจากงานโดยสมัครใจ ลดต้นทุนแรงงานต่อหน่วยด้วยมาตรการเพิ่มเติม ซึ่งรวมถึงการขยายการทำงานที่สามารถใช้พนักงานระหว่างแผนกร่วมกันกว่า 1,000 ตำแหน่ง และให้ความสำคัญกับค่าใช้จ่ายด้านการตลาดคงที่
นอกจากนี้ยังตั้งเป้าลดค่าใช้จ่ายประมาณ 100,000 ล้านเยน ด้วยการรวมสายการผลิต ปรับรูปแบบการทำงานแบบกะ และการโอนงาน โดยเริ่มจากโรงงาน 3 แห่งในไตรมาสที่ 1 ของปีงบประมาณ 2025 ได้แก่ โรงงานเมือง Smyrna และ เมือง Canton ในสหรัฐ รวมถึงโรงงานในประเทศไทย
การปรับขนาดให้เหมาะสมนี้ จะช่วยลดจำนวนพนักงานในโรงงานผลิต และผลิตเครื่องยนต์ลง 5,300 คนในปีงบประมาณ 2025 และ 1,200 คนในปีงบประมาณ 2026
ทั้งนี้นิสสันจะหันไปเสริมด้วยประสิทธิภาพด้านวิศวกรรม และการดำเนินงานใหม่ รวมถึงการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ และการลดค่าใช้จ่ายในการลงทุน (และต้นทุนในการเปิดตัวผลิตภัณฑ์
ด้านการปรับโครงสร้างฐานการผลิต มีแผนลดกำลังการผลิตทั่วโลกลง 20% และปรับปรุงกำลังคนด้านการผลิตให้เหมาะสมภายในปีงบประมาณ 2026 ซึ่งรวมถึงการลดกำลังการผลิตที่ดำเนินการแล้วในจีนจาก 1.5 ล้านหน่วย เหลือ 1 ล้านหน่วย และจะลดกำลังการผลิตจาก 3.5 ล้านหน่วย เหลือ 3 ล้านหน่วยสำหรับโรงงานที่อยู่นอกจีน และเพิ่มอัตราการใช้กำลังการผลิตของโรงงานจาก 70% ในปีงบประมาณ 2024 เป็น 85% ในปีงบประมาณ 2026
ทั้งนี้เมื่อรวมโรงงานผลิตในจีน นิสสันตั้งเป้าที่จะลดกำลังการผลิตทั่วโลกจาก 5 ล้านหน่วย เหลือ 4 ล้านหน่วย ภายในปีงบประมาณ 2026
นิสสันตั้งเป้าลดต้นทุนประมาณ 30,000 ล้านเยน ผ่านการพัฒนาประสิทธิภาพยิ่งขึ้น ครอบคลุมทั้งกระบวนการจะช่วยลดระยะเวลาในการนำเสนอสินค้าออกสู่ตลาด ลดต้นทุนการพัฒนา ทำให้ประสิทธิภาพเพิ่มมากขึ้น และลดต้นทุนได้ประมาณ 20,000 ล้านเยน
แนวทางแบบบูรณาการนี้จะนำไปใช้กับโครงการที่กำลังดำเนินอยู่ รถยนต์รุ่นแรกที่ใช้กระบวนการนี้จะเปิดตัวในปีงบประมาณ 2026
นิสสันยังตั้งเป้าลดต้นทุนที่เกิดจากการออกแบบ 60,000 ล้านเยน เริ่มจากการลดความซับซ้อนของการออกแบบ ในผลิตภัณฑ์หลัก 6 รายการ ทั่วโลก ได้แก่ การลดความซับซ้อนของชิ้นส่วนลง 70% ปรับปรุงการวางแผนการผลิตเพื่อขจัดความไม่มีประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทาน ลดต้นทุนในคลังสินค้า เพิ่มประสิทธิภาพในขณะที่ลดต้นทุนในการจัดเก็บชิ้นส่วนอะไหล่ด้านการบริการหลังการขาย ซึ่งการดำเนินการต่าง ๆ เหล่านี้ ตั้งเป้าที่จะลดต้นทุนโดยรวมลงประมาณ 100,000 ล้านเยน
และเพื่อสร้างรายได้จะเติบโต นิสสันจะจัดหาผลิตภัณฑ์ที่มีเทคโนโลยีที่แตกต่างกันซึ่งสามารถปรับแต่งให้เหมาะกับความต้องการของลูกค้าทั่วโลก
ในปีงบประมาณ 2024 นิสสันได้ปรับปรุงกลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่ โดยนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกัน เช่น Qashqai, Juke, Kicks, Armada, Note, Patrol, Magnite, QX80 และ Murano โดยแต่ละรุ่นปรับปรุงเพื่อเพิ่มมูลค่าให้กับลูกค้า และต้องสามารถส่งมอบในปริมาณที่ทำกำไรได้ซึ่งสอดคล้องกับความต้องการของตลาดที่แตกต่างกัน
และเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านผลิตภัณฑ์ บริษัทจะเปิดตัวรถยนต์แบบปลั๊กอิน ไฮบริด (plug-in hybrid) รุ่นใหม่ในปีงบประมาณ 2025 และ 2026 รวมทั้งปรับปรุงรถยนต์แบบมินิแวนรุ่นที่ได้รับรางวัล และมินิแวนขนาดใหญ่
พร้อมเสริมความแข็งแกร่งให้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์พลังงานไฟฟ้า หรือ อีวี (EV) ด้วยรถยนต์รุ่น LEAF ใหม่ ไปจนถึงรถยนต์คอมแพคไฟฟ้ารุ่นใหม่ และรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) รุ่นใหม่ ที่มุ่งเป้าไปที่ตลาดของประเทศจีน
Cr. https://www.bangkokbiznews.com/auto/1166612