(ช่อง Hell Gate ในปี 1871)
ขณะที่เรือจากอีกฟากหนึ่งของมหาสมุทรแอตแลนติกแล่นไปตามแม่น้ำ East River เข้าสู่แมนฮัตตัน จะต้องผ่าน Hell Gate ช่องแคบน้ำขึ้นน้ำลงแคบ ๆ ที่ตั้งอยู่ระหว่างเมือง Queens นครนิวยอร์กและเกาะ Ward ที่ศูนย์กลางของการบรรจบกันของอ่าว New York Upper Bay ที่ Long Island Sound
ปากแม่น้ำมหาสมุทรแอตแลนติก และแม่น้ำ Hudson (ผ่านแม่น้ำ Harlem) โดยช่องแคบทอดยาวไปตามถนนสายที่ 90 ของแมนฮัตตันถึงถนนสายที่ 100 ในขณะที่ใกล้กัน มีช่องแคบรองที่แคบกว่านั้นที่รู้จักกันในชื่อ Little Hell Gate ไหลผ่านระหว่างเกาะ Randall's และ Ward's
น้ำที่ทอดยาวเป็นไมล์นี้เสี่ยงต่อการนำทางด้วยอ่างน้ำวนขนาดยักษ์และแนวหินใต้น้ำที่ซ่อนอยู่ นักประวัติศาสตร์ประมาณการว่า เรือราวหนึ่งใน 50 ลำที่พยายามจะวิ่งฝ่า Hell Gate นั้นได้รับความเสียหายหรือจมลงในปี 1850 และโดยเฉลี่ยแล้ว เรือประมาณหนึ่งพันลำเกยตื้นที่ Hell Gate นี้ในแต่ละปี
ช่องแคบมีชื่อมาจากคำภาษาดัตช์ " Hellegat " ซึ่งมีความหมายสองความหมายคือ "Bright Gate" หรือ "Hell Gate" และเดิมทีช่องแคบนี้มีขึ้นเพื่ออำนวยความสะดวกของแม่น้ำตะวันออก ชื่อนี้ตั้งขึ้นโดย Adriaen Block พ่อค้าและนักสำรวจขนสัตว์ชาวดัตช์ในปี 1614 หลังจากที่เขาแล่นเรือ Onrust (ในภาษาดัตช์แปลว่า restless) ขนาด 45 ฟุตที่เพิ่งสร้างขึ้นใหม่ด้วยน้ำหนัก 16 ตัน ผ่านทางเดินที่เป็นอันตรายและเข้าไปใน Long Island Sound ที่เขาค้นพบเกาะ Block และยังเป็นชาวยุโรปคนแรกที่เข้าสำรวจแม่น้ำ Connecticut
Long Island Sound อยู่บริเวณปากแม่น้ำของมหาสมุทรแอตแลนติกที่อังกฤษเข้ายึดครองเป็นอาณานิคมในปี 1664 และเปลี่ยนชื่อใหม่เป็น “New York” ส่วน Hellegat ก็กลายเป็นแม่น้ำ East River รวมทั้งทางผ่านหนึ่งไมล์ที่เต็มไปด้วยอันตรายก็ถูกใช้ชื่อในความหมายเดิมแต่ให้ดูเป็นอังกฤษว่า Hell gate
นับตั้งแต่ Block ผ่าน Hell gate ในตอนนั้น ช่องแคบยาวหนึ่งไมล์นี้ทำหน้าที่เป็น ประตูสู่มหาสมุทรแอตแลนติกที่มีอ่างน้ำวนขนาดยักษ์คั่นด้วยโขดหิน
แนวปะการัง และเกาะต่างๆ ทำให้ Hell Gate เต็มไปด้วยอันตรายในการเดินทางของน่านน้ำของมันเอง ซึ่งอยู่ในความขัดแย้งอย่างต่อเนื่องของสภา Long Island Sound
ในช่วงทศวรรษที่ 1850 เรือส่วนหนึ่งที่ผ่าน Hell Gate ได้รับความเสียหายหรือจมลง และมีเรือไม่น้อยกว่า 1,000 ลำที่เกยตื้นในช่องแคบนี้ โดยเรือหลายลำจะถูกนำทางเป็นพิเศษเพื่อหลีกเลี่ยงความยากลำบากนี้ไปยังมหาสมุทรแอตแลนติก และสำหรับกัปตันที่พยายามจะทดสอบความกล้าของพวกเขา จะต้องรอเวลาปฏิบัติการแบบค่อยเป็นค่อยไปเพื่อนำทางเรือได้อย่างปลอดภัยผ่าน Hell Gate แต่การเผาเชื้อเพลิงถ่านหินส่วนเกินระหว่างรอความพร้อมของกระแสน้ำที่เชี่ยวกรากเหล่านั้น เป็นการเสียเวลาและต้นทุนมากเกินไป
ดังนั้น เมื่อท่าเรือในนิวยอร์กขยายตัว เหล่าพ่อค้าได้ยื่นคำร้องต่อรัฐสภาเพื่อให้ Hell Gate ปลอดภัยสำหรับการเดินทาง โดยมีข้อเสนอแนะว่าควรสร้างคลองผ่านจุด Hallet's Point ที่อยู่ใกล้เคียงโดยเลี่ยงผ่าน Hell Gate ทั้งหมด แต่เมื่อสภาคองเกรสปฏิเสธที่จะดำเนินการ ในปี 1850 ชาวนิวยอร์กจึงตัดสินใจจัดการเรื่องนี้ด้วยตัวเอง และจ้างวิศวกรชาวฝรั่งเศส Benjamin Maillefert ซึ่งเชี่ยวชาญเรื่องการระเบิดใต้น้ำ ในราคา $15,000 เพื่อเอาหินก้อนใหญ่บางส่วนออก
ด้วยเงิน 15,000 ดอลลาร์ Maillefert เสนอให้ลดกระป๋องดินปืนลงไปที่ก้อนหินโดยใช้เชือกผ่านเสายาว แล้ววางระเบิดจากระยะที่ปลอดภัย การระเบิด
ครั้งแรกทำให้หินกระเด็นออกจากยอด Pot Rock สี่ฟุต และการทิ้งระเบิดยังคงดำเนินต่อไปเป็นเวลาหลายเดือน โดยที่ Maillefert สามารถตัดยอด Pot Rock ได้สำเร็จ 18 ฟุตใน 284 ครั้ง ซึ่งลดยอดหิน Frying Pan และ Ways Reef ลง 9 และ 13 ฟุตตามลำดับ
ความพยายามของ Maillefert ได้ขจัดกระแสน้ำวนของช่องแคบเกือบทั้งหมดและทำให้กระแสน้ำไหลลง ด้วยความสำเร็จดังกล่าว Maillefert อ้างว่าหากให้เขาดำเนินการต่อไป เขาจะทำให้ Hell Gate เป็นทางเข้าที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับท่าเรือ งานนี้แม้แต่สภาคองเกรสก็พอใจกับผลลัพธ์และสนับสนุนเงินไป 20,000 ดอลลาร์ แต่สงครามกลางเมืองทำให้งานต้องหยุดชะงักลงเป็นเวลายี่สิบปี
ในช่วงปลายทศวรรษ 1860 หลังสงครามกลางเมือง สภาคองเกรสได้ตระหนักถึงความสำคัญทางทหารของการมีทางน้ำที่เดินเรือได้ง่าย จึงเรียกเก็บเงินกองกำลังวิศวกรของกองทัพบกเพื่อกำจัดหินที่เหลืออยู่ หลังจาก 7 ปีของการขุดหลุม 7,000 หลุม และเติม 4,000 หลุมด้วยไดนาไมต์ 30,000 ปอนด์ เมื่อวันที่ 24 กันยายน 1876 ต่อหน้าผู้ชมจำนวนมาก ก้อนหินก็พังทลายจนหมดสิ้น การระเบิดดังกล่าวรู้สึกได้ไกลถึงเมือง Princeton รัฐนิวเจอร์ซีย์ และส่งน้ำพุร้อนขึ้นไปในอากาศ 250 ฟุต
การระเบิดดำเนินต่อไปอีก 9 ปี ปิดท้ายด้วยการระเบิดครั้งยิ่งใหญ่อีกครั้งในวันที่ 10 ตุลาคม 1885
วัตถุระเบิดสูงประมาณ 280,000 ปอนด์ พร้อมกับไดนาไมต์ 5,000 ปอนด์ถูกใช้เพื่อลดหินให้เป็นซากปรักหักพัง งานนี้มีคนชม 50,000 คน
(U.S. Army Corps of Engineers)
หลังจากการระเบิดที่ประสบความสำเร็จ พื้นของท่าเรือก็ถูกขุดลอก หินหักมากกว่าเก้าหมื่นตันถูกรื้อออก และถูกนำมาใช้เพื่ออุดช่องว่างระหว่าง Great Mill Rock และ Little Mill Rock เพื่อรวมสองเกาะเป็นเกาะเดียวคือแเกาะ Mill Rock
ทุกวันนี้ มีเพียงกระแสน้ำขึ้นน้ำลงบางส่วนเท่านั้นที่ยังคงอยู่ที่ Hell Gate ทำให้มีความท้าทายในการพายเรือคายัคและเรือแคนูเป็นครั้งคราว ทั้งนี้ แม่น้ำ East ได้หยุดเป็นศูนย์กลางของอุตสาหกรรมการเดินเรือของนิวยอร์กมานานแล้ว ซึ่งเมื่อสิ้นสุดศตวรรษที่ 19 อุตสาหกรรมการเดินเรือของนิวยอร์กได้ย้ายไปที่แม่น้ำ Hudson จนช่วงกลางทศวรรษ 1960 ท่าเทียบเรือของแม่น้ำตะวันออกทรุดโทรมจนพื้นที่ได้รับการฟื้นฟูในที่สุด
ต่อมาในปี 1917 มีการก่อสร้างสะพานขึ้นที่ Hell Gate เป็นสะพานเหล็กโค้งที่ยาวที่สุดในโลก สร้างขึ้นโดยทางรถไฟ Pennsylvania Railroad ระหว่าง
ปี 1912 และ 1917 เพื่อจุดประสงค์ในการเชื่อมต่อทางรถไฟ Pennsylvania - New Haven ด้วยเหล็กกล้าจำนวน 20,000 ตัน ทางรถไฟนี้มีความยาว 1,107 ฟุตจากชายฝั่ง Astoria ไปยังเกาะ Ward ของเขต Bronx's ในนิวยอร์ก
ในช่วงรุ่งเรือง สะพานนี้เป็นแรงบันดาลใจให้วิศวกรนานาชาติในหลายแห่งโดยเฉพาะ Sydney Harbour Bridge (ที่ชื่อเล่นว่า Coathanger) จนปลายทศวรรษที่ 8 Hell Gate ก็อยู่ในสภาพทรุดโทรม เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงความเป็นเจ้าของอย่างต่อเนื่องตลอดหลายปีที่ผ่านมา และไม่มีบริษัทใดเรียกร้องความรับผิดชอบในการรักษาไว้ ผลที่ได้คือ หอคอยสองแห่งที่มีคราบสกปรกปกคลุมด้วยกราฟฟิตี และซุ้มประตูที่ทาสีทั้งหมดถูกกัดเซาะไปหมดแล้ว
นี่คือสีดั้งเดิมของสะพานเมื่อประมาณปี 1916
ในปี 1991สะพานได้รับการบูรณะใหม่ทั้งหมดเป็นครั้งแรกในรอบกว่า 80 ปี โดยใช้เงิน 55 ล้านดอลลาร์ที่รัฐสภาจัดสรร
สีที่เลือกเรียกว่า "Hell Gate Red" เป็นสีแดงธรรมชาติเข้ม แต่ข้อบกพร่องในสูตรสีส่งผลให้ลักษณะที่ปรากฏของสะพานจางลงในปัจจุบัน
Long Island Sound เป็นทรัพยากรธรรมชาติที่ใหญ่ที่สุดและสำคัญที่สุดของ Connecticut
เป็นปากแม่น้ำ สถานที่ที่น้ำเค็มจากมหาสมุทรผสมกับน้ำจืดจากแม่น้ำที่ไหลออกจากแผ่นดิน ถือเป็นหนึ่งในระบบนิเวศที่มีประสิทธิผลมากที่สุดในโลก
ที่นี่ทำหน้าที่เป็นแหล่งอาหาร เพาะพันธุ์ และอนุบาลสำหรับสัตว์หลายชนิดที่ใช้ชีวิตวัยผู้ใหญ่ส่วนใหญ่ในมหาสมุทร รวมทั้งเป็นที่อยู่อาศัยของ
สัตว์ไม่มีกระดูกสันหลังมากกว่า 1,200 สายพันธุ์ ปลา 170 สายพันธุ์ และนกอพยพหลายสิบสายพันธุ์อาศัยอยู่อย่างน้อยในช่วงปีหนึ่ง
ตามแนวชายฝั่งยังเป็นที่ทำกิจกรรมต่างๆ เช่น พายเรือ ตกปลา การท่องเที่ยว และว่ายน้ำ เพื่อสนับสนุนเศรษฐกิจในภูมิภาค
Cr.
https://www.amusingplanet.com/2021/07/the-blowing-up-of-hell-gate.html / KAUSHIK PATOWARY
Cr.
https://rihs.us/2020/05/06/wednesday-may-6-2020-blowing-up-the-rocks-of-hell-gate/
Cr.
http://www.trainsarefun.com/lirr/trestles/lirrtrestles.htm
(ขอขอบคุณที่มาของข้อมูลทั้งหมดและขออนุญาตนำมา)
การระเบิดหินใต้น้ำของ " Hell gate " ประตูนรกข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกในปี 1876
ดังนั้น เมื่อท่าเรือในนิวยอร์กขยายตัว เหล่าพ่อค้าได้ยื่นคำร้องต่อรัฐสภาเพื่อให้ Hell Gate ปลอดภัยสำหรับการเดินทาง โดยมีข้อเสนอแนะว่าควรสร้างคลองผ่านจุด Hallet's Point ที่อยู่ใกล้เคียงโดยเลี่ยงผ่าน Hell Gate ทั้งหมด แต่เมื่อสภาคองเกรสปฏิเสธที่จะดำเนินการ ในปี 1850 ชาวนิวยอร์กจึงตัดสินใจจัดการเรื่องนี้ด้วยตัวเอง และจ้างวิศวกรชาวฝรั่งเศส Benjamin Maillefert ซึ่งเชี่ยวชาญเรื่องการระเบิดใต้น้ำ ในราคา $15,000 เพื่อเอาหินก้อนใหญ่บางส่วนออก
ครั้งแรกทำให้หินกระเด็นออกจากยอด Pot Rock สี่ฟุต และการทิ้งระเบิดยังคงดำเนินต่อไปเป็นเวลาหลายเดือน โดยที่ Maillefert สามารถตัดยอด Pot Rock ได้สำเร็จ 18 ฟุตใน 284 ครั้ง ซึ่งลดยอดหิน Frying Pan และ Ways Reef ลง 9 และ 13 ฟุตตามลำดับ
ความพยายามของ Maillefert ได้ขจัดกระแสน้ำวนของช่องแคบเกือบทั้งหมดและทำให้กระแสน้ำไหลลง ด้วยความสำเร็จดังกล่าว Maillefert อ้างว่าหากให้เขาดำเนินการต่อไป เขาจะทำให้ Hell Gate เป็นทางเข้าที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับท่าเรือ งานนี้แม้แต่สภาคองเกรสก็พอใจกับผลลัพธ์และสนับสนุนเงินไป 20,000 ดอลลาร์ แต่สงครามกลางเมืองทำให้งานต้องหยุดชะงักลงเป็นเวลายี่สิบปี
ในช่วงปลายทศวรรษ 1860 หลังสงครามกลางเมือง สภาคองเกรสได้ตระหนักถึงความสำคัญทางทหารของการมีทางน้ำที่เดินเรือได้ง่าย จึงเรียกเก็บเงินกองกำลังวิศวกรของกองทัพบกเพื่อกำจัดหินที่เหลืออยู่ หลังจาก 7 ปีของการขุดหลุม 7,000 หลุม และเติม 4,000 หลุมด้วยไดนาไมต์ 30,000 ปอนด์ เมื่อวันที่ 24 กันยายน 1876 ต่อหน้าผู้ชมจำนวนมาก ก้อนหินก็พังทลายจนหมดสิ้น การระเบิดดังกล่าวรู้สึกได้ไกลถึงเมือง Princeton รัฐนิวเจอร์ซีย์ และส่งน้ำพุร้อนขึ้นไปในอากาศ 250 ฟุต
ทุกวันนี้ มีเพียงกระแสน้ำขึ้นน้ำลงบางส่วนเท่านั้นที่ยังคงอยู่ที่ Hell Gate ทำให้มีความท้าทายในการพายเรือคายัคและเรือแคนูเป็นครั้งคราว ทั้งนี้ แม่น้ำ East ได้หยุดเป็นศูนย์กลางของอุตสาหกรรมการเดินเรือของนิวยอร์กมานานแล้ว ซึ่งเมื่อสิ้นสุดศตวรรษที่ 19 อุตสาหกรรมการเดินเรือของนิวยอร์กได้ย้ายไปที่แม่น้ำ Hudson จนช่วงกลางทศวรรษ 1960 ท่าเทียบเรือของแม่น้ำตะวันออกทรุดโทรมจนพื้นที่ได้รับการฟื้นฟูในที่สุด
ต่อมาในปี 1917 มีการก่อสร้างสะพานขึ้นที่ Hell Gate เป็นสะพานเหล็กโค้งที่ยาวที่สุดในโลก สร้างขึ้นโดยทางรถไฟ Pennsylvania Railroad ระหว่าง
ปี 1912 และ 1917 เพื่อจุดประสงค์ในการเชื่อมต่อทางรถไฟ Pennsylvania - New Haven ด้วยเหล็กกล้าจำนวน 20,000 ตัน ทางรถไฟนี้มีความยาว 1,107 ฟุตจากชายฝั่ง Astoria ไปยังเกาะ Ward ของเขต Bronx's ในนิวยอร์ก
ในช่วงรุ่งเรือง สะพานนี้เป็นแรงบันดาลใจให้วิศวกรนานาชาติในหลายแห่งโดยเฉพาะ Sydney Harbour Bridge (ที่ชื่อเล่นว่า Coathanger) จนปลายทศวรรษที่ 8 Hell Gate ก็อยู่ในสภาพทรุดโทรม เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงความเป็นเจ้าของอย่างต่อเนื่องตลอดหลายปีที่ผ่านมา และไม่มีบริษัทใดเรียกร้องความรับผิดชอบในการรักษาไว้ ผลที่ได้คือ หอคอยสองแห่งที่มีคราบสกปรกปกคลุมด้วยกราฟฟิตี และซุ้มประตูที่ทาสีทั้งหมดถูกกัดเซาะไปหมดแล้ว
Cr.https://rihs.us/2020/05/06/wednesday-may-6-2020-blowing-up-the-rocks-of-hell-gate/
Cr.http://www.trainsarefun.com/lirr/trestles/lirrtrestles.htm
(ขอขอบคุณที่มาของข้อมูลทั้งหมดและขออนุญาตนำมา)