ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ผ่านมามีบันทึกที่ระบุว่า ทรายและวัสดุตะกอนตามแนวชายฝั่งของภูมิภาคแอฟริกาตะวันตก ได้เคลื่อนย้ายจากตะวันตกไปตะวันออกโดยกระแสน้ำในมหาสมุทร ซึ่งกระบวนการพัดพาของทรายตามชายฝั่งนี้เรียกว่า " การล่องลอย " (littoral drift)

เมื่อเวลาผ่านไป สิ่งที่ขัดขวางการล่องลอยนี้ได้ปรากฏขึ้นในรูปแบบของเขื่อนในแม่น้ำ ที่จะใช้ในการการพัฒนาท่าเรือที่สำคัญ ส่วนสิ่งที่ขัดขวางของชายฝั่งอื่น ๆ ก็อาจเป็นเรืออับปาง อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ขัดขวางหรือการหยุดชะงักของ " การล่องลอย " เหล่านี้ ส่งผลให้เกิดการทับถมของทรายจำนวนมากในบางพื้นที่ และการพังทลายของแผ่นดินในพื้นที่อื่น ๆ

สำหรับเมือง Lagos ซึ่งเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดในประเทศไนจีเรีย จุดเริ่มต้นที่ทำให้การล่องลอยหยุดชะงักนั้น มาพร้อมกับการสร้าง rock moles ที่ทางเข้าท่าเรือของเมือง โดยก่อนที่ moles (โครงสร้างที่น้ำไม่สามารถไหลผ่านได้) จะถูกสร้างขึ้น เรือขนาดใหญ่ที่ส่งสินค้าไปยัง Lagos จำเป็นต้องทิ้งสมอนอกชายฝั่งในระยะหนึ่ง เนื่องจากน้ำในช่องแคบ Commodore Channel  ซึ่งเป็นช่องทางที่นำไปสู่ท่าเรือที่มีอยู่แล้วใน Lagos นั้นตื้นเกินไป

เพื่อให้สามารถส่งสินค้าไปยังท่าเรือ Lagos ได้ เรือขนาดเล็กจะถูกส่งไปยังเรือขนาดใหญ่ที่ทอดสมออยู่นอกชายฝั่ง และลำเลียงสินค้าเข้าสู่ท่าเรืออีกที ซึ่งเป็นงานที่น่าเบื่อหน่ายและไม่มีประสิทธิภาพอย่างมาก ดังนั้น จึงมีการอัพเกรดครั้งใหญ่ของท่าเรือ Lagos ซึ่งจำเป็นอย่างมากในการขยายการค้า และการเติบโตทางเศรษฐกิจให้มีความเด่นชัดและพิเศษ โดยวิศวกรทางทะเลของท่าเรือ Lagos ได้สร้าง Moles ตะวันออกและตะวันตกขึ้น เพื่อปรับปรุงการเข้าถึง

ในการสร้าง Moles ทั้งสองนี้ ต้องยินยอมให้มีการขุดลอกช่องแคบ Commodore Channel ซึ่งจะทำให้เรือขนาดใหญ่เข้าสู่ท่าเรือ Lagos ได้ โดยในปี1905 การก่อสร้าง Moles ทั้งสองได้เริ่มขึ้น และแล้วเสร็จในปี 1912 ทำให้เรือสินค้าขนาดใหญ่สามารถเข้า - ออกจากท่าเรือได้อย่างอิสระ และระบายสินค้าได้โดยตรง ทำให้ปริมาณการค้าเพิ่มขึ้นผ่านศูนย์กลางการค้าแห่งใหม่ที่สำคัญนี้ 

เห็นได้ชัดว่าการพัฒนาและการขยายท่าเรือ Lagos มีบทบาทสำคัญในการสร้าง Lagos ให้เป็นหนึ่งในเศรษฐกิจที่สำคัญในทวีปแอฟริกา อย่างไรก็ตาม
การสร้าง moles เหล่านี้เป็นขัดขวาง " การล่องลอย " ของทรายและตะกอน ที่ก่อนหน้านี้ทับถมกันอยู่บนชายฝั่งของเกาะ Victoria และเกาะ Lekki ซึ่งตอนนี้ทรายและตะกอนถูกขังอยู่ทางฝั่งตะวันตกของท่าเรือ Lagos 

ต่อมา เกิดการกัดเซาะทางทิศตะวันออกของช่องแคบ Commodore Channel ได้แก่ หาด Bar Beach และแนวชายฝั่งของคาบสมุทร Lekki จนในปี  2005 ประมาณ 100 ปีหลังจากการสร้าง moles  ด้านหน้าชายหาดที่ลึกเข้าไป 2 กิโลเมตรของ Bar Beach ทั้งหมด สูญเสียไปจากการกัดเซาะทำให้เกาะ Victoria สัมผัสโดยตรงกับคลื่นทะเลที่รุนแรง และไม่มีการป้องกันจากมหาสมุทรแอตแลนติก จนทำให้ธุรกิจ ผู้อยู่อาศัย และทรัพย์สินของเกาะ Victoria และ Lekki ตกอยู่ภายใต้การคุกคามอย่างรุนแรง 

โดยในปี  2005 เมืองชายฝั่งของเกาะ Victoria ใน Lagos ตกอยู่ในอันตรายจากการถูกกระแสน้ำพัดท่วมจากมหาสมุทรแอตแลนติก รวมทั้งถนนเลียบชายฝั่ง Ahmadu Bello Way ได้พังทลายลงในมหาสมุทร หลังจากที่ Bar Beach ที่อยู่ติดกันถูกกัดเซาะไปจนหมด

ส่งผลให้เกิดน้ำท่วมครั้งใหญ่ทำให้ธุรกิจและบ้านที่อยู่อาศัยถูกทิ้งร้าง ชีวิตและการดำรงชีวิตของผู้อยู่อาศัยในเกาะ Victoria ตกอยู่ในภาวะใกล้สูญพันธุ์
ซึ่งหากไม่ดำเนินการอย่างเร่งด่วนเพื่อหลีกเลี่ยงภัยพิบัติทางระบบนิเวศใดๆ ในไม่ช้าพื้นที่ที่พัฒนาแล้วหลายล้านตารางเมตรจะสูญหายไปในมหาสมุทร และศูนย์กลางทางการเงินที่สำคัญของ Lagos แห่งนี้สูญเสียได้

เมื่อตระหนักถึงความจำเป็นอย่างยิ่ง ผู้ว่าการ Bola Ahmed Tinubu ได้เรียกร้องให้มีการแก้ปัญหา โดย South Energyx Nigeria Limited ผู้วางผังเมืองและนักออกแบบของ Eko Atlantic City ทำงานร่วมกับวิศวกรทางทะเล Royal Haskoning เพื่อสร้าง Eko Atlantic City และส่งโครงการไปยังรัฐบาล Lagos เพื่อพิจารณาเป็นแนวทางที่สามารถแก้ปัญหาการกัดเซาะชายฝั่งได้ โดยไม่มีต้นทุนทางการเงินให้กับรัฐบาล

การแก้ปัญหาอย่างยั่งยืนของ South Energyx และ Royal Haskoning คือให้เรียกคืนดินแดนที่สูญเสียไปถึง100 ปีจากการกัดเซาะชายฝั่ง และสร้างแนวชายฝั่งทะเลเพื่อปกป้องเกาะ Victoria อย่างถาวรจากการโจมตีของมหาสมุทรแอตแลนติก โดยการออกแบบและทดสอบกำแพงทะเล (sea wall) ที่สามารถต้านทานพายุที่เลวร้ายที่สุดในรอบ 1,000 ปี ได้รับการทดสอบถึงขีดจำกัดใน Copenhagen ที่สถาบัน Danish Hydraulic ของเดนมาร์ก

เมื่อข้อตกลงสัมปทานได้รับการสรุปในเดือนกรกฎาคม 2006 ระหว่างรัฐบาลแห่งรัฐ Lagos และ บริษัท South Energyx Nigeria Ltd. การเริ่มต้นของ
" The Great Wall of Lagos " ก็เกิดขึ้น

กำแพงเมืองลากอส (The Great Wall of Lagos) เป็นแนวทะเลขนาดใหญ่ที่ช่วยปกป้องเมืองใหม่ที่กำลังจะเกิดขึ้น รวมทั้งเกาะ Victoria จากภัยคุกคามของน้ำท่วมเนื่องจากคลื่นทะเล กำแพงได้รับการออกแบบโดย Royal Haskoning Marine Engineers จาก Holland ที่มีชื่อเสียงระดับโลกจากประสบการณ์กว่า 100 ปีในการวางผังเมืองและการพัฒนา ซึ่งในขั้นตอนของการออกแบบกำแพง พวกเขาจะคำนึงถึงธรรมชาติที่เลวร้ายของมหาสมุทรแอตแลนติก และการปกป้องเมืองให้ได้มากที่สุด

ในตอนท้ายของกระบวนการออกแบบนี้ Royal Haskoning ได้นำการออกแบบนี้ไปที่สถาบัน Danish Hydraulic ของเดนมาร์ก และสร้างแบบจำลองเต็มรูปแบบของกำแพงที่จะนำไปสร้างใน Eko Atlantic City ซึ่งในการทดสอบ กำแพงทะเลต้องเผชิญกับคลื่นที่เลวร้ายที่สุดที่สามารถคาดเดาได้ในรอบ 1,000 ปี แต่ในที่สุดแบบจำลองกำแพงทะเลที่สร้างเสร็จแล้วก็ผ่านการทดสอบได้โดยไม่มีความกังวลใดๆ

การทดสอบกำแพงทะเลที่ยาว 8.5 กิโลเมตรตามแผนเสร็จสิ้นในต้นปี 2009 และการก่อสร้าง " Great Wall of Lagos " ได้เริ่มขึ้นในกลางปี ​​2009 ซึ่ง
Eko Atlantic City ได้สร้างกำแพงทะเลเสร็จไปแล้วกว่า 6.5 กิโลเมตรและเติบโตขึ้นทุกวัน 

Ronald Chagoury Jr รองประธานของ South Energyx Nigeria Limited ซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของ Chagoury Group กล่าวว่า
“ เรากำลังดำเนินการทุกขั้นตอนเพื่อให้แน่ใจว่า Eko Atlantic มีความปลอดภัยและความยั่งยืนในระดับสูงสุด หนึ่งในมาตรการนี้คือ ‘Great Wall’ ซึ่งเป็นแนวลาดทะเลขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นตามมาตรฐานวิศวกรรมทางทะเลที่สูงที่สุดในโลกในปัจจุบัน และเพื่อให้บรรลุผลดังกล่าว เราได้ร่วมมือกับทีมวิศวกรชายฝั่งและทางทะเลที่มีทักษะสูง และใช้ชุดการทดสอบแบบจำลองมาตราส่วนทางกายภาพ ด้วยการจำลองด้วยคอมพิวเตอร์ในเดนมาร์กเพื่อประเมินและยืนยันความเสถียรภายใต้แรงกดดันจากสภาวะคลื่นที่รุนแรง ”

Cr.https://en.wikipedia.org/wiki/Mole_(architecture) / 366solutions
Cr.https://www.ekoatlantic.com/education/sea-wall/
Cr.https://www.bbc.com/future/article/20210121-lagos-nigeria-how-africas-largest-city-is-staying-afloat / โดย Ayodele Johnson
Cr.https://366solutions.com/29-/03-/2021/210-lagos-solutions/
Cr.https://www.culturalheritageonline.com/location-1767_Eko-Atlantic-City.php

(ขอขอบคุณที่มาของข้อมูลทั้งหมดและขออนุญาตนำมา)