ในช่วงเวลาของสงครามโลกครั้งที่สอง พันธมิตรกำลังหมดทรัพยากรที่จำเป็นในการสร้างยุทโธปกรณ์ทางทหารและทางเรือ ซึ่งหนึ่งในนั้นคือเหล็กกล้า
ตอนนั้น ในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือกองเรืออังกฤษกำลังต่อสู้กับเรือ U-Boats ของเยอรมัน เรือเสบียงของฝ่ายสัมพันธมิตรระหว่างเดินทางข้ามมหาสมุทรถูกเรืออูของเยอรมันสกัดกั้นและจมลงในอัตราที่น่าตกใจ

แม้ว่าเครื่องบินจะสามารถปกป้องเรือรบได้ แต่ไม่สามารถนำไปใช้งานกลางมหาสมุทรได้หากไม่มีเรือบรรทุกไป เนื่องจากเครื่องบินและสิ่งเหล่านั้นมีขนาดใหญ่และต้องใช้เหล็กจำนวนมหาศาลในการผลิตซึ่งในขณะนั้นมันขาดตลาด  ซึ่งมันจำเป็นมากที่จะต้องคิดวิธีที่จะให้เครื่องบินลงจอดและเติมน้ำมันได้โดยไม่ต้องใช้ทรัพยากรมากเกินไป

ในเวลานั้น นักวิทยาศาสตร์ชาวอังกฤษชื่อ Geoffrey Pyke ทำงานที่สำนักงานใหญ่ปฏิบัติการรวมในฐานะที่ปรึกษาของหัวหน้า Lord Mountbatten ได้เกิดความคิดที่ยอดเยี่ยมด้วยการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินจากน้ำแข็ง ซึ่งนอกจากจะแข็งแรงแล้ว พวกมันจะไม่จมและความเสียหายใด ๆสามารถซ่อมแซมได้อย่างง่ายดายในที่เกิดเหตุเพียงแค่นำน้ำแข็งก้อนใหม่ให้เข้าแทน

Pyke มีใจชอบในความคิดที่แปลกประหลาดอยู่เสมอ ซึ่งเขาเสนอว่า ให้ตัดภูเขาน้ำแข็งอาร์กติกชิ้นใหญ่ออกและลากลงไปในมหาสมุทร ด้วยการปรับระดับพื้นผิวน้ำแข็งให้ทำหน้าที่เป็นแท่นลงจอด และหากพวกมันสามารถเจาะทะลุตรงกลางได้ ก็จะเป็นสถานที่ที่เหมาะสำหรับเป็นที่พักของเครื่องบิน

อย่างไรก็ตาม Pyke สามารถขายไอเดียนี้ให้กับ Lord Mountbatten ผู้ซึ่งสามารถโน้มน้าวให้ Winston Churchill ชนะสงครามด้วยเรือน้ำแข็งได้ ซึ่ง Churchill ก็อนุมัติแนวคิดนี้โดยตั้งชื่อรหัสโครงการว่า " Project Habakkuk " โดยอ้างอิงถึงข้อความจากหนังสือ Habakkuk ในพระคัมภีร์ที่ว่า
“...  ต้องประหลาดใจอย่างยิ่ง เพราะฉันจะทำบางสิ่งในสมัยของคุณที่คุณจะไม่เชื่อ แม้ว่าคุณจะถูกบอกกล่าวก็ตาม " 

เรือบรรทุกเครื่องบินที่ Pyke จินตนาการไว้นั้น มีความยาว 2,000 ฟุต กว้าง 300 ฟุตและมีน้ำหนักมากกว่า 2 ล้านตัน ตัวถังกันตอร์ปิโดที่หนา 40 ฟุต และมีการติดตั้งป้อมปืนสองลำกล้อง 40 ป้อม และปืนต่อสู้อากาศยานเบาจำนวนมาก โดยสนามบินน้ำแข็งสามารถรองรับเครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องยนต์คู่ หรือเครื่องบินรบได้ถึง 150 ลำ และสำหรับปัญหาสำคัญอย่างหนึ่งคือน้ำแข็งละลาย   Geoffrey Pyke ก็มีวิธีแก้ไขเช่นกัน โดยใช้ระบบทำความเย็นขนาดใหญ่ที่ประกอบด้วยเครือข่ายท่อที่ซับซ้อน จะสูบสารทำความเย็นที่แช่เย็นไปทั่วทั้งเรือเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำแข็งละลาย

ในไม่ช้าต้นแบบที่ยาว 60 ฟุต 1,000 ตันก็ถูกสร้างขึ้นบนทะเลสาบ Patricia ในเทือกเขาร็อกกี้ ของแคนาดา ระบบทำความเย็นหนึ่งแรงม้าช่วยให้เรือเย็นเพียงพอที่จะใช้งานได้ตลอดช่วงฤดูร้อน แต่ในระหว่างการทดสอบกลับมีปัญหาใหม่เกิดขึ้น ที่แม้ว่าน้ำแข็งจะแข็งแต่ก็แตกง่าย นอกจากนี้ น้ำแข็งยังสามารถเปลี่ยนรูปร่างได้ภายใต้แรงกดดัน ซึ่งจะทำให้เรือขนาดใหญ่แบบ " Habakkuk " จะจมลงภายใต้น้ำหนักของมันเอง

ด้วยความโชคดีโดยบังเอิญ นักวิจัยสองคนจากสถาบัน Polytechnic แห่ง Brooklyn ในนิวยอร์กได้สร้างความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์ครั้งสำคัญขึ้น
โดยค้นพบว่าหากนำเศษไม้หรือขี้เลื่อยมาผสมกับน้ำและแช่แข็ง วัสดุที่ได้จะแข็งกว่าน้ำแข็งและแข็งกว่าคอนกรีตทั่วไปถึง 14 เท่า การทดลองยังแสดง
ให้เห็นว่า วัสดุใหม่นี้มีความทนทานต่อการบีบอัด การบิ่น และแม้แต่กระสุนได้

นอกจากนี้ ยังสามารถนำมากลึงได้เหมือนไม้และหล่อให้มีรูปร่างเหมือนโลหะ และเมื่อแช่ในน้ำมัน เยื่อไม้เปียกจะกลายเป็นเปลือกฉนวนบนพื้นผิวเพื่อป้องกันภายในไม่ให้หลอมละลายอีกต่อไป ซึ่งวัสดุมหัศจรรย์นี้ถูกตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ Pyke ว่า " pykrete " 

มีเรื่องเล่าว่า วันหนึ่ง Churchill กำลังอาบน้ำอุ่นที่บ้านของเขาในช่วงปลายปี 1942 เมื่อ Lord Mountbatten ผู้ตื่นเต้นเดินเข้าไปในห้องน้ำของเขาและทิ้ง pykrete ก้อนหนึ่งลงในอ่าง ในอีกหลายนาทีต่อมา ทั้งสองเฝ้าดูด้วยความประหลาดใจเนื่องจากน้ำแข็งไม่ยอมละลายแม้ในน้ำอุ่น

เกร็ดเล็กเกร็ดน้อยอีกเรื่องหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการสาธิตอย่างกระตือรือร้นของ Lord Mountbatten ซึ่งได้รับการกล่าวย้ำโดยพยานหลายคนที่เกิดขึ้นในระหว่างการประชุมควิเบกในปี 1943  ระบุว่า ในการประชุม Lord Mountbatten ได้นำก้อนน้ำแข็งมาสองก้อน ก้อนหนึ่งทำจากน้ำแข็งและอีกก้อนหนึ่งเป็น pykrete และวางไว้บนพื้น 

จากนั้นโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า เขาดึงปืนพกออกมาและยิงไปที่ก้อนน้ำแข็งซึ่งแตกเป็นชิ้น ๆ จากนั้น เขาก็หันปืนไปที่ pykrete และยิงออกไป คราวนี้กระสุนแฉลบออกไปจากก้อน pykrete ไปถากขากางเกงของพลเรือเอก Ernest King และจบลงที่กำแพง ส่วน pykrete ก็กลิ้งไปอยู่วนรอบขาของผู้สังเกตการณ์

วัสดุมหัศจรรย์คือสิ่งที่ Geoffrey Pyke ต้องการเพื่อความสำเร็จของ Project Habakkuk ทำให้การออกแบบและแผนการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินดำเนินไปอย่างรวดเร็ว โดยเรือ Habakkuk แต่ละลำถูกกำหนดไว้ว่าจะต้องใช้เยื่อไม้ประมาณ 300,000 ตัน ฉนวนใยไม้อัด 25,000 แท่ง ตันไม้ 35,000 ตันและเหล็ก 10,000 ตัน ราคาเดิมถูกตรึงไว้ที่ 700,000 ปอนด์

แต่เมื่อการออกแบบดำเนินไปเรื่อย ๆ ก็เห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องมีการเสริมเหล็กมากขึ้น รวมถึงฉนวนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น และค่าใช้จ่ายก็เพิ่มขึ้นเป็น 2.5 ล้านปอนด์ (มากกว่า 100 ล้านปอนด์ในเงินปัจจุบัน) นอกจากนั้น การบังคับเลี้ยวยังทำให้เกิดปัญหาบางอย่าง เพราะเรือที่มีขนาดใหญ่มากจะมีความคล่องตัวจำกัด และมีความเร็วสูงสุดเพียง 6 นอต ซึ่งกองทัพเรือตัดสินใจว่ามันช้าเกินไป

แต่ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดก็คือวัตถุดิบไม้ ซึ่งได้ขาดตลาดเหมือนกับเหล็ก และการสร้าง Habakkuk แม้แต่ลำเดียวจะส่งผลกระทบต่อการผลิตกระดาษอย่างมาก นอกจากนี้ ความซับซ้อนของการสร้างฉนวนและการทำความเย็นโครงสร้างขนาดใหญ่เช่นนี้ จะต้องใช้เวลาและกำลังคนที่ไม่มีฝ่ายสัมพันธมิตรสามารถจ่ายได้

ในที่สุด Project Habakkuk ก็ถูกยกเลิก และมีการดำเนินการตามขั้นตอนที่เป็นประโยชน์มากขึ้นเช่น การตั้งสนามบินใน Azores ซึ่งอำนวยความสะดวกในการล่าเรือ U ในมหาสมุทรแอตแลนติก การเพิ่มถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ให้กับเครื่องบินของอังกฤษเพื่อขยายเวลาการลาดตระเวนเหนือมหาสมุทรแอตแลนติก และเพิ่มจำนวนผู้คุ้มกันให้มากขึ้น 

ปัจจุบัน Project Habakkuk เหลือเพียงชิ้นเดียวที่จับต้องได้ โดยอยู่ที่ด้านล่างของ Patricia Lake ใน Alberta ประเทศแคนาดา ซึ่งเป็นที่ทดสอบต้นแบบ การสำรวจดำน้ำในพื้นที่ในปี 1985 ซึ่งจะพบผนังไม้ของตัวเรือ ความสับสนอย่างไม่น่าเชื่อของท่ออากาศเย็นพร้อมกับน้ำมันดินจำนวนมากที่ใช้เป็นส่วนหนึ่งของฉนวน และแผ่นโลหะใต้น้ำที่ระลึกถึงโครงการ