เท่าที่เห็นคนอื่น(และผมเองด้วย) ที่ยังไม่ค่อยกล้าไปใช้ไฮบริด เพราะระดับความซับซ้อนของระบบมันเพิ่มขึ้นอ่ะครับ

ไหนจะต้องดูแลระบบขับเคลื่อนด้วยน้ำมันแบบเดิม ไหนจะเพิ่มระบบไฮบริด ที่เหมือนมาต่อพ่วงอยู่
คือ มันเป็นระบบที่เพิ่มความวุ่นวายให้รถมากในมุมมองผมอ่ะนะ
ไฮบริดพังแปลว่า วิ่งไม่ได้เลย เพราะทุกอย่างเชื่อมกันหมด ใช่ไหมครับ?

ขณะที่ ถ้าเปลี่ยนเป็นระบบขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 100% ปลั๊กอินแบบรถไฟฟ้าปัจจุบัน
แต่เติมระบบที่ชาร์ตไฟให้แบตด้วยน้ำมัน โดยใส่เครื่องยนต์ขนาดเล็กลง มาเป็นตัวปั่นไฟ
อย่างงี้จะไม่เรียบง่ายในการออกแบบกว่าเหรอครับ?
ไอ้ตรงขับเคลื่อนก็ขับไป ไม่เอาน้ำมันมายุ่ง ...แถมได้อ่านเจอว่า ระบบไฟฟ้าซ่อมบำรุงน้อยกว่า
ส่วนระบบปั่นไฟ ใช้เมื่อแบตต่ำ เป็น Auxillary system เท่านั้น พังก็ไม่ส่งผล แค่ขับได้ระยะลดลง
แล้วยิ่งถ้าทำมาปั่นไฟโดยเฉพาะ ยิ่งออกแบบเครื่องให้ทำงานที่รอบคงที่ ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดของเครื่องได้ด้วย

เคยเห็นข่าวมาสด้าจะทำ โดยเอาเครื่องโรตารี่มาปั่นไฟ แล้วก็เงียบไป
ตอนนี้ไม่มีเจ้าไหน ไปทางนั้นเลยเหรอครับ? มันมีข้อเสียรุนแรงอะไรที่ไม่มีใครทำอ่ะครับ?

---

ปล.
ไหนๆ ก็จะตอบ ขออนุญาตแก้กระทู้เพิ่มด้วยคือ

รถที่ถามถึง คือ รถไฟฟ้าน่ะแหละครับ เสียบปลั๊ก วิ่งได้
วิ่งใกล้ๆ เสียบปลั๊กวิ่งเอา ไปกลับทำงานในเมือง
แต่มีเครื่องยนต์น้ำมันไว้ปั่นไฟ เวลาต้องการวิ่งไกลๆ กลัวไฟหมด สถานีไม่พอ ชาร์ตนาน

คือ ผมมองว่า ไฟฟ้ายังไงก็คงมา
แต่จะมาเต็มรูปในช่วงแรก ก็ยังกังวลระยะวิ่ง สถานีชาร์ต
แบบไฮบริดก็ไปทำให้ระบบมันวุ่นวายเปล่าๆ เอาไฟไปช่วยเครื่องยนต์วิ่ง
แต่ถ้าเป็นแบบ e-power เนี่ย ระบบน่าจะเรียบง่าย บำรุงรักษาง่าย
อนาคต ถ้าแบตมีการพัฒนา สถานีมีเยอะ ก็ยกเครื่องชาร์ตออก เหลือแต่ไฟฟ้าล้วนก็ยังได้