Angle of attach คือมุมระหว่าง เส้นอ้างอิงของเครื่องบิน Reference Linr (เช่น เส้นกลางปีก Chord line  หรือ เส้นแกนลำตัวเครื่องบิน Longitudinal Exist ) กับ ทิศทางที่เครื่องบินกำลังบินไป Flight path หรือ Air Flow


รูปนี้ เส้นทึบคือ Reference Line เส้นประคือ Flight path ของเครื่องบิน

เครื่องบินไม่ได้บินไปในแนวเดียวกันกับ Reference Line ตลอดเวลานะครับ เพราะกำลังเครื่องยนต์ หรือการออกแบบปีก มีไม่เพียงพอที่จะทำให้ Lift เท่ากับน้ำหนักเครื่องบิน จึงต้องอาศัยการเปิดมุมปะทะช่วย


ตอนจอดนิ่งๆ ไม่มี flight path ก็ไม่ถือว่ามีมุมปะทะ

ตอนเครื่องบินเริ่มมีความเร็ว ส่วนใหญ่จะออกแบบมาให้ Chord line ทำมุมกับ air flow อยู่บ้างแล้ว ก็จะมีมุมปะทะ เกิด Cl ขึ้น

เมื่อเครื่องบินมีความเร็วพอที่จะ lift off  นักบินดึงหัวเครื่องขึ้น แต่เครื่องบินยังเปลี่ยนทิศทางไม่มาก ก็จะเกิดมุมปะทะมากขึ้น เครื่องก็จะลอยพ้นพิ้น

ตอนบินระดับ เครื่องบินส่วนใหญ่ จะเปิดมุมปะทะตลอดเวลา จะได้ไม่ต้องบินเร็วมาก และใช้กำลังเครื่องยนต์มากเกินไป

การเปิดมุมปะทะจะทำให้ได้ Cl เพิ่มขึ้น แต่เมื่อถึงจุดหนึ่ง Cl จะลดลงและหายไป เป็นจุดที่เครื่องบินไม่มีแรงยก หรือร่วงหล่น stall นั่นเอง