ถ้าเราหมุนสูบ ที่ 1 ไปอยู่ TDC (360 องศา ของกลวัตร) เราสามารตั้ง ไอดีสูบ ที่ 1 กับสูบ 2 และ ไอเสีย สูบ 1 กับ สูบ 3 ได้ เพราะสูบ 2 อยู่ที่ 540 องศา คือสิ้นจังหวะระเบิดกำลังจะคาย สูบ 3 อยู่ที่ 180 องศา

อยากทราบว่า ความสัมพันธ์ระหว่างกำลังอัดกับเเรงดูดในกระบอกสูบเเละจังหวะOverlapเเละองศาไฟจุดระเบิดในกระบอกสูบ มีความสัมพันธ์กันอย่างไร ถ้ากำลังอัดเยอะจะมีผลอย่างไรกับหัวข้อข้างบน เเละถ้ากำลังอัดน้อยกว่า

โพสต์รูปไม่ได้ T^T ผมอยากทราบวิธีคำนวนองศาการเปิดปิดของไอดีไอเสียอะครับคือ มันคำนวนยังไงครับ = ตามหนังสือบอกว่า = พิจารณาจาก TDC กับ BDC แยกเป็น 180° จากนั้นจึงคำนวนหามุมของแต่ละจังหวะ 18° BT

เนื่องจากเวลาเครื่องร้อนจะมีเสียงคล้ายโซ่ราวลิ้นหรือเสียงวาล์วบริเวณเครื่องช่วงบนจึงได้นำรถไปให้ช่างตั้งวาล์วช่างทำการถอนฝาครอบวาล์วแล้วบอกว่าวาล์วไอเสียห่างจึงทำการตั้งใหม่โดยไม่ได้ใช้เกจวัดในการตั้ง

รบกวนพี่ๆหน่อยนะครับ เอาพอเข้าใจไม่ต้องลึกมาก ในการจูนรถมอเตอร์ไซ - Peak และ องศาจุดระเบิด คืออะไร? ==สมุติฐานถ้าใช้น้ำมัน E85== - สำมุติว่า จูนองศาไฟ -12 ถึง +12 จาก Standard คือ 0 - น้ำมันได้ 200(