ยังไม่สรุปขยายโทลล์เวย์ 18 กิโลเมตร เบื้องต้นค่าผ่านทางกิโลเมตรละ 1 บาท
ผลศึกษาสร้างดอนเมืองโทลล์เวย์ส่วนต่อขยาย 18 กิโลเมตร ยังไม่ชัด เบื้องต้นค่าผ่านทางกิโลเมตรละ 1 บาท
แหล่งข่าวจากกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า ขณะนี้กรมทางหลวงได้ว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาศึกษาแนวเส้นทางก่อสร้างส่วนต่อขยายโครงการดอนเมืองโทลล์เวย์ระยะทาง 18 กิโลเมตร ใกล้แล้วเสร็จ คาดจะสรุปผลทั้งหมดได้เร็วๆ นี้ ก่อนจะเสนอคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมพิจารณาอนุมัติ โดยปัญหาที่จะต้องหาความชัดเจนในขณะนี้ เนื่องจากโครงการเป็นโครงการที่สร้างคู่ขนานกับทางด่วนอุดรรัถยา (บางปะอิน-ปากเกร็ด) ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) จึงต้องมีการหารือระหว่างกันด้วยว่าจะสามารถดำเนินการต่อไปได้หรือไม่ หรืออาจจะต้องปรับเปลี่ยนรูปแบบเป็นรูปแบบอื่น
ทั้งนี้ ตามแผนการดำเนินการจะต้องใช้เวลาอีกระยะหนึ่ง ประกอบกับจะต้องรอความชัดเจนของนโยบายภาครัฐด้วยว่า โครงการดังกล่าวจะดำเนินการรูปแบบใดอย่างไรบ้าง ให้เอกชนลงทุนหรือรัฐลงทุนเบื้องต้น หากกรมทางหลวงลงทุนจะสามารถเก็บค่าผ่านทางกิโลเมตรละ 1 บาท
นายวสุ ชัยสุข นักวางแผนการขนส่ง ตัวแทนจากกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา กล่าวว่า การก่อสร้างจะสร้างบนเกาะกลางถนนพหลโยธินเป็นหลัก และจะมีการเวนคืนที่ดินบริเวณทางแยกต่างระดับบางปะอินประมาณ 8 ไร่ 2 งาน หรือมีผู้ที่จะถูกเวนคืนที่ดินประมาณ 9 ราย โดยโครงการดังกล่าวจะมีค่าเวนคืนที่ดินประมาณ 197 ล้านบาท ค่าก่อสร้างและค่าควบคุมงานประมาณ 3 หมื่นล้านบาท ค่าติดตามตรวจสอบคุณภาพสิ่งแวดล้อมประมาณ 311 ล้านบาท รวมเป็นเงินค่าดำเนินงานทั้งสิ้นประมาณ 3.05 หมื่นล้านบาท
สำหรับในส่วนของการศึกษา ระบุว่า หากดำเนินงานโครงการนี้จะมีผลตอบแทนทางเศรษฐกิจสูงถึง 18.2% หากดำเนินการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมและดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ ตามแผนจะสามารถเริ่มก่อสร้างได้ในปี 2562 แล้วเสร็จปี 2566 โดยจะมีปริมาณในวันที่เปิดให้บริการประมาณ 8.83 หมื่นคัน/วัน และเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 1.46 แสนคัน/วัน ในปี 2582 ซึ่งรถส่วนใหญ่จะเป็นการเดินทางเชื่อมต่อทางเข้า-ออกเมือง และพื้นที่ชานเมืองตั้งแต่รังสิต-ทางใต้
ทั้งนี้ โครงการก่อสร้างส่วนต่อขยายดอนเมืองโทลล์เวย์ระยะทาง 18 กิโลเมตร เริ่มจากจุดสิ้นสุดดอนเมืองโทลล์เวย์ปัจจุบันประมาณกิโลเมตร 33 ผ่านหน้าโรงกษาปณ์ ผ่านทางแยกต่างระดับคลองหลวง มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต โรงพยาบาลนวนครการแพทย์ มหาวิทยาลัยราชภัฏวไลยอลงกรณ์ สิ้นสุดโครงการที่ กม.51 รูปแบบการก่อสร้างเป็นทางยกระดับขนาด 3 ช่องจราจรไป-กลับ มีจุดขึ้นลง 7 จุด
http://www.posttoday.com/biz/gov/428515 
ยังไม่สรุปขยายโทลล์เวย์ 18 กิโลเมตร เบื้องต้นค่าผ่านทางกิโลเมตรละ 1 บาท
ผลศึกษาสร้างดอนเมืองโทลล์เวย์ส่วนต่อขยาย 18 กิโลเมตร ยังไม่ชัด เบื้องต้นค่าผ่านทางกิโลเมตรละ 1 บาท
แหล่งข่าวจากกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า ขณะนี้กรมทางหลวงได้ว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาศึกษาแนวเส้นทางก่อสร้างส่วนต่อขยายโครงการดอนเมืองโทลล์เวย์ระยะทาง 18 กิโลเมตร ใกล้แล้วเสร็จ คาดจะสรุปผลทั้งหมดได้เร็วๆ นี้ ก่อนจะเสนอคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมพิจารณาอนุมัติ โดยปัญหาที่จะต้องหาความชัดเจนในขณะนี้ เนื่องจากโครงการเป็นโครงการที่สร้างคู่ขนานกับทางด่วนอุดรรัถยา (บางปะอิน-ปากเกร็ด) ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) จึงต้องมีการหารือระหว่างกันด้วยว่าจะสามารถดำเนินการต่อไปได้หรือไม่ หรืออาจจะต้องปรับเปลี่ยนรูปแบบเป็นรูปแบบอื่น
ทั้งนี้ ตามแผนการดำเนินการจะต้องใช้เวลาอีกระยะหนึ่ง ประกอบกับจะต้องรอความชัดเจนของนโยบายภาครัฐด้วยว่า โครงการดังกล่าวจะดำเนินการรูปแบบใดอย่างไรบ้าง ให้เอกชนลงทุนหรือรัฐลงทุนเบื้องต้น หากกรมทางหลวงลงทุนจะสามารถเก็บค่าผ่านทางกิโลเมตรละ 1 บาท
นายวสุ ชัยสุข นักวางแผนการขนส่ง ตัวแทนจากกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา กล่าวว่า การก่อสร้างจะสร้างบนเกาะกลางถนนพหลโยธินเป็นหลัก และจะมีการเวนคืนที่ดินบริเวณทางแยกต่างระดับบางปะอินประมาณ 8 ไร่ 2 งาน หรือมีผู้ที่จะถูกเวนคืนที่ดินประมาณ 9 ราย โดยโครงการดังกล่าวจะมีค่าเวนคืนที่ดินประมาณ 197 ล้านบาท ค่าก่อสร้างและค่าควบคุมงานประมาณ 3 หมื่นล้านบาท ค่าติดตามตรวจสอบคุณภาพสิ่งแวดล้อมประมาณ 311 ล้านบาท รวมเป็นเงินค่าดำเนินงานทั้งสิ้นประมาณ 3.05 หมื่นล้านบาท
สำหรับในส่วนของการศึกษา ระบุว่า หากดำเนินงานโครงการนี้จะมีผลตอบแทนทางเศรษฐกิจสูงถึง 18.2% หากดำเนินการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมและดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ ตามแผนจะสามารถเริ่มก่อสร้างได้ในปี 2562 แล้วเสร็จปี 2566 โดยจะมีปริมาณในวันที่เปิดให้บริการประมาณ 8.83 หมื่นคัน/วัน และเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 1.46 แสนคัน/วัน ในปี 2582 ซึ่งรถส่วนใหญ่จะเป็นการเดินทางเชื่อมต่อทางเข้า-ออกเมือง และพื้นที่ชานเมืองตั้งแต่รังสิต-ทางใต้
ทั้งนี้ โครงการก่อสร้างส่วนต่อขยายดอนเมืองโทลล์เวย์ระยะทาง 18 กิโลเมตร เริ่มจากจุดสิ้นสุดดอนเมืองโทลล์เวย์ปัจจุบันประมาณกิโลเมตร 33 ผ่านหน้าโรงกษาปณ์ ผ่านทางแยกต่างระดับคลองหลวง มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต โรงพยาบาลนวนครการแพทย์ มหาวิทยาลัยราชภัฏวไลยอลงกรณ์ สิ้นสุดโครงการที่ กม.51 รูปแบบการก่อสร้างเป็นทางยกระดับขนาด 3 ช่องจราจรไป-กลับ มีจุดขึ้นลง 7 จุด
http://www.posttoday.com/biz/gov/428515