เมื่อวันที่ 23 กันยายน 2556
Civic FB ใหม่ผลิตที่ Malaysia ถูกนำไปทดสอบความปลอดภัยแบบเยื้องศูนย์ (Frontal Half Overlap)โดย ASEAN NCAP ได้ออกมา 5 ดาว http://www.thairath.co.th/content/life/371552


วันที่ 29 กันยายน 2556
Civic FB ผู้โดยสารรวมคนขับ 5 คน ถูกรถเก๋ง มิตซุบิชิเสียหลักพุ่งข้ามเลนมาชน  ทำให้ผู้โดยสารทั้ง 5 คนใน Honda Civic เสียชีวิตทั้งหมด
http://www.cmprice.com/forum/?content=detail&wb_type_id=1&topic_id=143482

สงสัยว่า ตกลง 5ดาว ที่ทดสอบอย่างจริงจังออกมา  มันมีความหมายอะไรไหม   ขับรถที่ได้5 ดาว ยังตายคารถ 5 คน อย่างงี้คันอื่นได้ 3 ดาว คงไม่มีความปลอดภัยเลยเหรอครับ

ก็เข้าใจว่าคนชนกันแรง  แต่นี่อะไร  ทำไมรถ Civic ขากแหว่งขนาดนี้   ชนกันแล้วยุบขนาดนั้น  คนนั่งหลังคงจะเหมือนโดนอัดกอปปี้  น่ากลัวจริงๆ  

แล้วถ้าเหตุการณ์ประมาณนี้ แต่เปลี่ยนจาก Civic ไปเป็น Ford Focus/Cruze  จะเละเหมือนกันไหม  
หรือถ้าเอาแบบ extreme นิดนึง  ถ้าเปลี่ยนจาก Civic ไปเป็น BMW ซีรี่3 คิดว่าถ้าโดนชนจะผ่อนหนักเป็นเบาแค่ไหนครับ

โดยส่วนตัวเชื่อมั่นมาตลอดว่า ถึงแม้ค่ายญี่ปุ่นจะทำรถมาบางๆ เช่น Honda, Toyota  แต่ก็มีการออกแบบกระจายแรงกระแทก อย่างที่โฆษณาว่า Honda มี G-Con ช่วยซับแรงประแทก ไปตามแกนรถ   สรุปว่าที่โฆษณามาเยอะๆ  เอาจริงๆ มันจะปลอดภัยสู้รถหนาๆ อย่างรถอเมริกันรถยุโรปไม่ได้ใช่ไหม  
แล้วการที่ตัวถังมาบางๆ ตามสไตล์รถญี่ปุ่นเห็นหรือยังว่าพอโดนอัดมันกลายเป็นโดนการโดนอัดกอปปี้ซะงั้น   ผมคิดว่าการมาเน้นที่โครงสร้างกระจายแรงเป็นหลักแต่กลับลด cost พวกวัสดุกันกระแทก เช่นคาน หรือแม้กระทั่งวัสดุหุ้มรถ  มันก็ทำให้จุดแข็งเดิมมันกลายเป็นจุดอ่อนด้วยนะ  เทียบรถสมัยก่อนที่ตัวถังแข็งๆ หน่อยกลับรถญี่ปุ่นสมัยนี้ที่ยิ่งวันยิ่งบาง  แต่โฆษณาว่าปลอดภัยมากขึ้น ต่างๆนานา

แต่ละคน คิดเห็นอย่างไรครับ