ชมคลิประบบรถไฟฟ้าของเพื่อนบ้านเรา จากคลิป
http://news.voicetv.co.th/global/82487.html
เพื่อนบ้านของไทยมีระบบรถไฟไปไกลถึงไหนกันแล้ว?
ดูเหมือนว่าการก่อสร้างทางรถไฟรางคู่ และรถไฟความเร็วสูงในประเทศไทย ภายใต้พระราชบัญญัติกู้เงิน 2 ล้านล้านบาท จะไม่ใช่เรื่องในประเทศไทยเท่านั้น เพราะหากสำเร็จจะเกิดการเชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบ้าน และประเทศคู่ค้ารายใหญ่ของอาเซียนอย่างประเทศจีน ช่วงนี้ เราจะไปดูกันว่า ประเทศเพื่อนบ้านของเรา มีความคืบหน้าในโครงการก่อสร้างดังกล่าวไปถึงไหนกันแล้ว
การก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูง รวมถึงทางรถไฟแบบปกติ ให้เชื่อมโยงแต่ละประเทศในอาเซียน โดยเฉพาะประเทศไทย ลาว กัมพูชา เมียนมาร์ เวียดนาม มาเลเซีย และสิงคโปร์ รวมถึงจีน เป็นสิ่งที่ถูกพูดถึงในกลุ่มอาเซียนมานานหลายสิบปี แต่หากจะย้อนเวลากลับไป เรื่องนี้ เป็นแผนการที่ถูกวางเอาไว้ ตั้งแต่สมัยอาณานิคม ซึ่งอังกฤษและฝรั่งเศส ต้องการให้การเดินทางภายในภูมิภาคนี้สะดวกมากขึ้น จึงพยายามที่จะสร้างทางรถไฟเชื่อมกันระหว่างประเทศต่างๆ
แต่การก่อสร้างก็ชะงักลงบางระยะ จนกระทั่งปัจจุบัน แต่ละประเทศล้วนเป็นประเทศเอกราช ที่กำลังเตรียมความพร้อมก่อนเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนในอีก 2 ปีข้างหน้า ซึ่งนอกเหนือจากเรื่องการค้าการลงทุนภายในภูมิภาคแล้ว การเชื่อมโยงกันด้วยระบบคมนาคมขนส่ง ก็กลายเป็นประเด็นสำคัญ ที่ประเทศสมาชิกอาเซียน ให้ความสำคัญเป็นอย่างมาก
เริ่มจากประเทศเพื่อนบ้านของไทยอย่างลาว ที่รัฐบาลได้อนุมัติโครงการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงไปเมื่อเดือนตุลาคมปีที่แล้ว แต่การก่อสร้างยังไม่ไปถึงไหน โดยรัฐบาลจีน เป็นผู้อนุมัติเงินกู้รายใหญ่ให้กับลาวระบุว่า ในขณะนี้ ทางการจีนอาจจะต้องรอความชัดเจนจากไทยก่อน ว่าจะมีการสร้างรถไฟความเร็วสูง เส้นทางกรุงเทพ-หนองคายหรือไม่ เพราะจะมีการเชื่อมต่อจากหนองคาย เข้าไปยังกรุงเวียงจันทน์ ผ่านแขวงหลวงน้ำทา ขึ้นไปยังเมืองคุนหมิง ของมณฑลยูนนานในประเทศจีน เบื้องต้นคาดว่า มูลค่าการก่อสร้างในลาว จะอยู่ที่ 7,200 ล้านดอลลาร์ หรือราว 222,000 ล้านบาท
ส่วนประเทศเวียดนามก็มีโครงการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูง เชื่อมต่อระหว่างกรุงฮานอย กับนครโฮจิมินห์ ช่วยร่นระยะการเดินทางให้เหลือเพียง 5 ชั่วโมงเท่านั้น จากเดิมที่ใช้เวลาราว 29-33 ชั่วโมงในการเดินทาง ซึ่งการก่อสร้างดังกล่าวจะเป็นการยกระดับรางรถไฟที่มีอยู่เดิม จากรางเดี่ยวเป็นรางคู่สำหรับรถไฟความเร็วสูง และในอนาคตทางการเวียดนาม ก็ตั้งเป้าว่าจะขยายเส้นทางจากกรุงฮานอย ไปยังเมืองคุนหมิงของจีนอีกด้วย แม้ว่าตอนนี้ โครงการดังกล่าวยังคงติดขัดเรื่องปัญหางบประมาณ แต่รัฐบาลเวียดนามก็คาดว่า การก่อสร้างน่าจะแล้วเสร็จภายในช่วงกลางปี 2573 สำหรับงบประมาณในการก่อสร้างนั้นอยู่ที่ 56,000 ล้านดอลลาร์ หรือราว 1.7 ล้านล้านบาท
ขณะที่กัมพูชา แม้ขณะนี้จะยังไม่มีโครงการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงที่เป็นรูปธรรม แต่กัมพูชาก็เตรียมการที่จะก่อสร้างทางรถไฟความยาวกว่า 400 กิโลเมตร เชื่อมระหว่างโรงงานอุตสาหกรรมเหมืองแร่เหล็กทางตอนเหนือของประเทศ มายังท่าเรือในจังหวัดเกาะกง ทางตอนใต้ของประเทศ โดยโครงการนี้ถือเป็นโครงการก่อสร้างระบบคมนาคมที่ยิ่งใหญ่และใช้งบประมาณมากที่สุดในกัมพูชา เบื้องต้นคาดว่า อาจใช้เงินลงทุนมากถึง 9,600 ล้านดอลลาร์ หรือราว 297,000 ล้านบาท สำหรับการก่อสร้างทางรถไฟ และท่าเรือ
ส่วนประเทศที่ใครก็ให้ความสนใจอย่างเมียนมาร์ ตอนนี้มีความคืบหน้าในรายละเอียดการหารือกับรัฐบาลจีน ที่จีนเสนอตัว เข้ามาสร้างทางรถไฟความเร็วสูง เชื่อมระหว่างเมืองคุนหมิงกับนครย่างกุ้ง ซึ่งโครงการดังกล่าวอาจจะต้องใช้เวลาศึกษาอีกสักระยะ แต่ก็มีความเป็นไปได้สูง เนื่องจากจีนต้องการเข้ามาลงทุนและใช้ทรัพยากรธรรมชาติในเมียนมาร์อยู่แล้ว ซึ่งหากว่าโครงการนี้แล้วเสร็จ ในอนาคตไทยก็อาจจะได้ใช้ประโยชน์จากการสร้างทางรถไฟความเร็วสูง เชื่อมไปยังเขตเศรษฐกิจทวายในเมียนมาร์ ไปบรรจบกับเส้นทางในนครย่างกุ้ง ซึ่งหากเป็นเช่นนั้น ก็จะทำให้การขนส่งและการเดินทางเป็นไปอย่างสะดวกมากขึ้น
และประเทศเพื่อนบ้านไทยประเทศสุดท้าย ที่ดูจะมีความคืบหน้าในเรื่องนี้มากที่สุด ก็คือประเทศมาเลเซีย ที่ล่าสุด ทั้งมาเลเซียและสิงคโปร์ได้ลงนามร่วมกัน ในการสร้างรถไฟความเร็วสูง เชื่อมระหว่างกรุงกัวลาลัมเปอร์ของมาเลเซียกับสิงคโปร์เข้าด้วยกัน โดยโครงการนี้จะเริ่มต้นขึ้นไม่เกินปี 2563 อย่างแน่นอน ซึ่งจะช่วยร่นระยะการเดินทางของสองประเทศ ให้เหลือเพียง 90 นาทีเท่านั้น และใช้งบประมาณในการก่อสร้างทั้งสิ้น ประมาณ 5,000 ล้านดอลลาร์ หรือราว 154,000 ล้านบาท
by Sutthiporn
19 กันยายน 2556 เวลา 17:53 น.
http://news.voicetv.co.th/global/82487.html 
ไปดูกันว่า ประเทศเพื่อนบ้านของเรา มีความคืบหน้าในโครงการก่อสร้างระบบรถไฟถึงไหนกันแล้ว
http://news.voicetv.co.th/global/82487.html
เพื่อนบ้านของไทยมีระบบรถไฟไปไกลถึงไหนกันแล้ว?
ดูเหมือนว่าการก่อสร้างทางรถไฟรางคู่ และรถไฟความเร็วสูงในประเทศไทย ภายใต้พระราชบัญญัติกู้เงิน 2 ล้านล้านบาท จะไม่ใช่เรื่องในประเทศไทยเท่านั้น เพราะหากสำเร็จจะเกิดการเชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบ้าน และประเทศคู่ค้ารายใหญ่ของอาเซียนอย่างประเทศจีน ช่วงนี้ เราจะไปดูกันว่า ประเทศเพื่อนบ้านของเรา มีความคืบหน้าในโครงการก่อสร้างดังกล่าวไปถึงไหนกันแล้ว
การก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูง รวมถึงทางรถไฟแบบปกติ ให้เชื่อมโยงแต่ละประเทศในอาเซียน โดยเฉพาะประเทศไทย ลาว กัมพูชา เมียนมาร์ เวียดนาม มาเลเซีย และสิงคโปร์ รวมถึงจีน เป็นสิ่งที่ถูกพูดถึงในกลุ่มอาเซียนมานานหลายสิบปี แต่หากจะย้อนเวลากลับไป เรื่องนี้ เป็นแผนการที่ถูกวางเอาไว้ ตั้งแต่สมัยอาณานิคม ซึ่งอังกฤษและฝรั่งเศส ต้องการให้การเดินทางภายในภูมิภาคนี้สะดวกมากขึ้น จึงพยายามที่จะสร้างทางรถไฟเชื่อมกันระหว่างประเทศต่างๆ
แต่การก่อสร้างก็ชะงักลงบางระยะ จนกระทั่งปัจจุบัน แต่ละประเทศล้วนเป็นประเทศเอกราช ที่กำลังเตรียมความพร้อมก่อนเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนในอีก 2 ปีข้างหน้า ซึ่งนอกเหนือจากเรื่องการค้าการลงทุนภายในภูมิภาคแล้ว การเชื่อมโยงกันด้วยระบบคมนาคมขนส่ง ก็กลายเป็นประเด็นสำคัญ ที่ประเทศสมาชิกอาเซียน ให้ความสำคัญเป็นอย่างมาก
เริ่มจากประเทศเพื่อนบ้านของไทยอย่างลาว ที่รัฐบาลได้อนุมัติโครงการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงไปเมื่อเดือนตุลาคมปีที่แล้ว แต่การก่อสร้างยังไม่ไปถึงไหน โดยรัฐบาลจีน เป็นผู้อนุมัติเงินกู้รายใหญ่ให้กับลาวระบุว่า ในขณะนี้ ทางการจีนอาจจะต้องรอความชัดเจนจากไทยก่อน ว่าจะมีการสร้างรถไฟความเร็วสูง เส้นทางกรุงเทพ-หนองคายหรือไม่ เพราะจะมีการเชื่อมต่อจากหนองคาย เข้าไปยังกรุงเวียงจันทน์ ผ่านแขวงหลวงน้ำทา ขึ้นไปยังเมืองคุนหมิง ของมณฑลยูนนานในประเทศจีน เบื้องต้นคาดว่า มูลค่าการก่อสร้างในลาว จะอยู่ที่ 7,200 ล้านดอลลาร์ หรือราว 222,000 ล้านบาท
ส่วนประเทศเวียดนามก็มีโครงการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูง เชื่อมต่อระหว่างกรุงฮานอย กับนครโฮจิมินห์ ช่วยร่นระยะการเดินทางให้เหลือเพียง 5 ชั่วโมงเท่านั้น จากเดิมที่ใช้เวลาราว 29-33 ชั่วโมงในการเดินทาง ซึ่งการก่อสร้างดังกล่าวจะเป็นการยกระดับรางรถไฟที่มีอยู่เดิม จากรางเดี่ยวเป็นรางคู่สำหรับรถไฟความเร็วสูง และในอนาคตทางการเวียดนาม ก็ตั้งเป้าว่าจะขยายเส้นทางจากกรุงฮานอย ไปยังเมืองคุนหมิงของจีนอีกด้วย แม้ว่าตอนนี้ โครงการดังกล่าวยังคงติดขัดเรื่องปัญหางบประมาณ แต่รัฐบาลเวียดนามก็คาดว่า การก่อสร้างน่าจะแล้วเสร็จภายในช่วงกลางปี 2573 สำหรับงบประมาณในการก่อสร้างนั้นอยู่ที่ 56,000 ล้านดอลลาร์ หรือราว 1.7 ล้านล้านบาท
ขณะที่กัมพูชา แม้ขณะนี้จะยังไม่มีโครงการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงที่เป็นรูปธรรม แต่กัมพูชาก็เตรียมการที่จะก่อสร้างทางรถไฟความยาวกว่า 400 กิโลเมตร เชื่อมระหว่างโรงงานอุตสาหกรรมเหมืองแร่เหล็กทางตอนเหนือของประเทศ มายังท่าเรือในจังหวัดเกาะกง ทางตอนใต้ของประเทศ โดยโครงการนี้ถือเป็นโครงการก่อสร้างระบบคมนาคมที่ยิ่งใหญ่และใช้งบประมาณมากที่สุดในกัมพูชา เบื้องต้นคาดว่า อาจใช้เงินลงทุนมากถึง 9,600 ล้านดอลลาร์ หรือราว 297,000 ล้านบาท สำหรับการก่อสร้างทางรถไฟ และท่าเรือ
ส่วนประเทศที่ใครก็ให้ความสนใจอย่างเมียนมาร์ ตอนนี้มีความคืบหน้าในรายละเอียดการหารือกับรัฐบาลจีน ที่จีนเสนอตัว เข้ามาสร้างทางรถไฟความเร็วสูง เชื่อมระหว่างเมืองคุนหมิงกับนครย่างกุ้ง ซึ่งโครงการดังกล่าวอาจจะต้องใช้เวลาศึกษาอีกสักระยะ แต่ก็มีความเป็นไปได้สูง เนื่องจากจีนต้องการเข้ามาลงทุนและใช้ทรัพยากรธรรมชาติในเมียนมาร์อยู่แล้ว ซึ่งหากว่าโครงการนี้แล้วเสร็จ ในอนาคตไทยก็อาจจะได้ใช้ประโยชน์จากการสร้างทางรถไฟความเร็วสูง เชื่อมไปยังเขตเศรษฐกิจทวายในเมียนมาร์ ไปบรรจบกับเส้นทางในนครย่างกุ้ง ซึ่งหากเป็นเช่นนั้น ก็จะทำให้การขนส่งและการเดินทางเป็นไปอย่างสะดวกมากขึ้น
และประเทศเพื่อนบ้านไทยประเทศสุดท้าย ที่ดูจะมีความคืบหน้าในเรื่องนี้มากที่สุด ก็คือประเทศมาเลเซีย ที่ล่าสุด ทั้งมาเลเซียและสิงคโปร์ได้ลงนามร่วมกัน ในการสร้างรถไฟความเร็วสูง เชื่อมระหว่างกรุงกัวลาลัมเปอร์ของมาเลเซียกับสิงคโปร์เข้าด้วยกัน โดยโครงการนี้จะเริ่มต้นขึ้นไม่เกินปี 2563 อย่างแน่นอน ซึ่งจะช่วยร่นระยะการเดินทางของสองประเทศ ให้เหลือเพียง 90 นาทีเท่านั้น และใช้งบประมาณในการก่อสร้างทั้งสิ้น ประมาณ 5,000 ล้านดอลลาร์ หรือราว 154,000 ล้านบาท
by Sutthiporn
19 กันยายน 2556 เวลา 17:53 น.
http://news.voicetv.co.th/global/82487.html