หลังจากที่เราคุ้นเคยและผ่านตากับเครื่องบินขึ้นลงทางดิ่งแบบ V-22 ospreyมาแล้ว วันนี้เราจะมารู้จักกับเครื่องบินขึ้นลงทางดิ่ง XC-142 VTOL ซึ่งเป็นอากาศยานทดสอบของนาซ่า แต่ก็ไม่ได้เข้าสู่สายการผลิต จวบจนมีการพัฒนา V-22เข้าประจำการแทน



XC-142 เป็นอากาศยานปีกปรับได้ ออกแบบมาเพื่อศึกษาถึงความเป็นไปได้ในการใช้งานเครื่องขนส่งที่ใช้ทางวิ่งขึ้นสั้น (ขึ้นลงทางดิ่ง) ขึ้นบินครั้งแรกเมื่อ  29 กันยายน 1964 และเสร็จสิ้นการทดสอบวันที่ 11 มกราคม 1965 แต่ไม่ได้รับการบรรจุเข้าประจำการเนื่องจากขาดความน่าสนใจ

ในปี 1959 กองทัพเรือและกองทัพอากาศของสหรัฐอเมริกา เริ่มทำงานในการพัฒนาต้นแบบอากาศยาน V/ STOL ที่สามารถขยายระยะปฏิบัติการของเฮลิคอปเตอร์ในภารกิจขนส่งโดยเฉพาะ  พวกเขามีความสนใจในการออกแบบอากาศยานที่มีลำตัวยาวและความเร็วสูงกว่าเฮลิคอปเตอร์ที่มีอยู่เพื่อที่จะสนับสนุนการดำเนินงานในระยะทางไกล  หรือในกรณีสนับสนุนการปฏิบัติการของนาวิกโยธินสหรัฐในต่างประเทศ



เค้าร่างเดิมที่ถูกดึงขึ้นมาแทนคือเฮลิคอปเตอร์ HR2S ด้วยอัตราบรรทุก 4500kg ตามสเปคที่ระบุไว้เหมือนกัน แต่ขยายรัศมีการบินถึง 250 ไมล์ (400 กม. ) และเพิ่มความเร็วการบินเป็น 250-300 นอต (460-560 กม. / ชม. ) และความเร็วสูงสุดที่ 300-400 นอต (560-740 กม. / ชม. )  อย่างไรก็ตามสำหรับภารกิจของนาวิกโยธินได้ระบุความต้องการว่าต้องสามารถลดความจุน้ำมันเชื้อเพลิงลงได้เพื่อให้น้ำหนักรวมสูงสุดไม่เกิน 35,000 ปอนด์ (16,000 กิโลกรัม) แต่ต้องสามารถยังคงบินได้ในรัศมี 100 ไมล์ทะเล(190 กิโลเมตร)


HR2S

ข้อมูลจำเพาะ (XC-142A)
ลักษณะทั่วไป
    ลูกเรือ: 2 นาย
    ความจุ:  ทหารพร้อมอุปกรณ์ครบครัน32นาย หรือเปลผู้ป่วย 24คันและลูกเรืออีก 4คน
    อัตราบรรทุก : 8,000 ปอนด์ (3,336 กก. )
    ความยาว: 58 ฟุต 1 ใน (17.71 เมตร)
    ปีกยาว : 67 ฟุต 6 (20.60 เมตร)
    ความสูง: 26 ฟุต 1 (7.95 เมตร)
    พื้นที่ปีก: 534.5 ตารางฟุต (49.67 เมตร)
    น้ำหนักเปล่า : 22,595 ปอนด์ (10,270 กิโลกรัม)
    น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด : 44,500 ปอนด์ (20,227 กิโลกรัม) (STOL)
    เครื่องยนต์ : 4 × General Electric T64 -GE-1 เทอร์โบ เครื่องละ 2,850 แรงม้า (2,126 กิโลวัตต์)

การปฏิบัติงาน
    ความเร็วสูงสุด : 431 ไมล์ต่อชั่วโมง (375 นอต, 694 km / h) ที่ 20,000 ฟุต (6,100 เมตร)
    ความเร็วเดินทาง : 288 ไมล์ต่อชั่วโมง (250 นอต, 463 km / h) ที่ระดับน้ำทะเล
    รัศมีปฏิบัติการ : 470 ไมล์ (409 nmi , 757 กิโลเมตร)
    บินต่อเนื่อง : 3,800 ไมล์ (3,300 nmi, 6,100 กิโลเมตร)
    เพดานบินสูงสุด : 25,000 ฟุต (7,620 เมตร)
    อัตราการไต่ : 6,800 ฟุต / นาที (34.5 m / s)



ในระหว่างการทดสอบเพลาขับเครื่องยนต์ของ cross-linked พิสูจน์แล้วว่าเพลาสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนมากเกินไปส่งผลให้เป็นภาระของนักบิน นอกจากนี้ยังได้รับการพิสูจน์ความเสี่ยงที่จะเกิดปัญหาเนื่องจาก flexing ปีก ปัญหาเพลาพร้อมกับข้อผิดพลาดของระบบควบคุมการบินส่งผลให้เกิดความเสียหายอย่างหนัก หนึ่งความผิดพลาดที่เกิดขึ้นเป็นผลมาจากความล้มเหลวของเพลาไดรฟ์ใบพัดหางทำให้นักบินสามคนเสียชีวิต หนึ่งในข้อจำกัดที่พบในเครื่องบินเป็นความไม่แน่นอนระหว่างมุมปีกที่ 35 และ 80 องศาพบที่การบินด้วยความเร็วต่ำมาก นอกจากนั้นยังมีปัญหาเมื่อบินด้วยความเร็วสูงแล้วปรับพิทหันเหใบพัดอย่างรวดเร็ว ปัญหาใบพัดที่อ่อนแอไม่แข็งแรง และใบพัดใหม่ "2FF" ยังพิสูจน์ให้เห็นว่าการสร้างแรงผลักดันน้อยกว่าที่คาดการณ์ไว้

ปัจจุบันจากอากาศยานที่สร้างมา 5ลำ เหลือเพียงลำเดียวจัดแสดงอยู่ใน พิพิธภัณฑ์แห่งชาติของกองทัพอากาศสหรัฐ ที่ ฐานทัพอากาศไรท์แพตเตอร์สัน เดย์ตัน, โอไฮโอ

จาก http://en.wikipedia.org/wiki/LTV_XC-142