สุดยอดความคิดเห็น
ความคิดเห็นที่ 4
ขออนุญาตนำความเห็นที่คุณ Bigkub ตอบไว้ในอีกกระทู้นึงมาลงให้ด้วยนะครับ
https://ppantip.com/topic/43489523/comment27-1
spec เครื่อง CHD620 ดีกว่าเครื่อง MTU 16V396 ของเยอรมันทุกอย่าง
สเปคนี้ผมก็เพิ่งเห็นที่คุณ Bigkub นำมาตอบไว้นี่ล่ะครับ ..... ที่ผ่านมาเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่กองทัพเรือไทยใช้ในเรือรบตลอดมาก็คือเครื่องยนต์อเมริกัน Caterpillar , Cummins และเครื่องยนต์แบรนด์เยอรมันแท้อย่าง MAN ก็ยังสู้เครื่องยนต์ MTU ไม่ได้เลย โดยค่าเฉลี่ยแล้ว MTU จะประหยัดน้ำมันกว่าประมาณ 8-12%
แต่นี่ CHD620 ผมก็เพิ่งทราบนี่เองว่าอัตราประหยัดน้ำมันและ specs อื่น ๆ ดีกว่า MTU แท้
https://ppantip.com/topic/43489523/comment27-1
spec เครื่อง CHD620 ดีกว่าเครื่อง MTU 16V396 ของเยอรมันทุกอย่าง
สเปคนี้ผมก็เพิ่งเห็นที่คุณ Bigkub นำมาตอบไว้นี่ล่ะครับ ..... ที่ผ่านมาเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่กองทัพเรือไทยใช้ในเรือรบตลอดมาก็คือเครื่องยนต์อเมริกัน Caterpillar , Cummins และเครื่องยนต์แบรนด์เยอรมันแท้อย่าง MAN ก็ยังสู้เครื่องยนต์ MTU ไม่ได้เลย โดยค่าเฉลี่ยแล้ว MTU จะประหยัดน้ำมันกว่าประมาณ 8-12%
แต่นี่ CHD620 ผมก็เพิ่งทราบนี่เองว่าอัตราประหยัดน้ำมันและ specs อื่น ๆ ดีกว่า MTU แท้
Jill Hera ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 4115845 ถูกใจ, อู๊ดสุดใจ ถูกใจ, แพะ แพะ ขำกลิ้ง, Retired Extremely Dangerous ถูกใจ, Sacrifice ถูกใจ, Bigkub ถูกใจ
ความคิดเห็นที่ 5
ผมขออนุญาตเพิ่มรายละเอียดให้อีกครับ
ตามมาตรฐานของเรือรบทั่วไปจะมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอยู่ 4 ถึง 6 เครื่องแล้วแต่ขนาดของเรือ โดยทั่วไปแล้วอย่างต่ำก็ 4 เครื่องครับ แต่มาตรฐานที่จะออกปฏิบัติงานได้จะต้องพร้อมใช้งานทั้ง 4 เครื่อง หากมีปัญหา 1 เครื่อง (จาก 4 หรือ 6 เครื่อง) เรือลำนั้นก็ห้ามออกครับ อันนี้คือมาตรฐานของกองทัพเรือไทย
และเมื่อออกสู่กลางทะเลแล้ว .....
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเดินต่อเนื่อง 2 เครื่องตลอดเวลา โดยอาจจะทำงานแยกกันหรือจะขนานในทางไฟฟ้ากันก็ได้ แล้วแต่การพิจารณาของต้นกลครับ และหากในตอนนั้นมีสถานการณ์ฉุกเฉิน เช่น สถานการณ์รบ/สถานีรบ/ไล่ล่า/ฝึกแปรขบวน/รับ Helicoptor/เดินเรือในร่องน้ำ .... ก็จะต้องเดินทั้ง 2 เครื่องพร้อมกันในวงจรแบบขนานเท่านั้น (หากเป็นในวงการ IT ก็คือ Redundant Power Supply ของ Server)
ดังนั้นเรือดำน้ำของจีนที่เราจะซื้อเนี่ย เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามี 4 เครื่องก็ถือว่าได้มาตรฐานและพร้อมปฏิบัติภารกิจ ส่วนเรื่องเครื่องยนต์ CHD620 อันนี้ขอเรียนตามตรงว่า no comment เลยครับ เพราะเท่าที่เคยคุยกับเพื่อนทหารเรือด้วยกันตลอด 3 ถึง 4 ปีที่ผ่านมา ในวงในเองก็ยังไม่มีการฟันธงว่าเครื่องยนต์ CHD620 (ซึ่งทางจีนได้ลิขสิทธิ์การผลิตจากเยอรมัน) มันมีความน่าไว้ใจเพียงพอที่จะใช้หรือไม่ ที่บอกว่าน่าไว้ใจเพียงพอหรือมั่นใจได้หรือไม่อันนี้ไม่มีเรื่องการเมืองมาเกี่ยวข้องเลยนะครับ เป็นเรื่องทางวิศวกรรมล้วน ๆ
แต่อย่างเครื่องยนต์อเมริกัน Caterpillar , Cummins และเครื่องยนต์แบรนด์เยอรมันแท้อย่าง MAN ทั้ง 3 แบรนด์นี้เราใช้เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในเรือรบกองทัพเรือมานาน 40 กว่าปีแล้ว แบบนี้ก็พูดได้เต็มปากว่ามันไว้วางใจได้ในการปฏิบัติภารกิจ แต่ในสัญญาจัดซื้อจัดจ้างกับทางจีนมันก็บังคับว่าเป็นเครื่อง MTU (Made in German) .... ดังนั้นจึงทำอะไรไม่ได้ (ก็คือจะเปลี่ยนไปใช้ 3 แบรนด์ที่ผมกล่าวไปไม่ได้)
ตามมาตรฐานของเรือรบทั่วไปจะมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอยู่ 4 ถึง 6 เครื่องแล้วแต่ขนาดของเรือ โดยทั่วไปแล้วอย่างต่ำก็ 4 เครื่องครับ แต่มาตรฐานที่จะออกปฏิบัติงานได้จะต้องพร้อมใช้งานทั้ง 4 เครื่อง หากมีปัญหา 1 เครื่อง (จาก 4 หรือ 6 เครื่อง) เรือลำนั้นก็ห้ามออกครับ อันนี้คือมาตรฐานของกองทัพเรือไทย
และเมื่อออกสู่กลางทะเลแล้ว .....
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเดินต่อเนื่อง 2 เครื่องตลอดเวลา โดยอาจจะทำงานแยกกันหรือจะขนานในทางไฟฟ้ากันก็ได้ แล้วแต่การพิจารณาของต้นกลครับ และหากในตอนนั้นมีสถานการณ์ฉุกเฉิน เช่น สถานการณ์รบ/สถานีรบ/ไล่ล่า/ฝึกแปรขบวน/รับ Helicoptor/เดินเรือในร่องน้ำ .... ก็จะต้องเดินทั้ง 2 เครื่องพร้อมกันในวงจรแบบขนานเท่านั้น (หากเป็นในวงการ IT ก็คือ Redundant Power Supply ของ Server)
ดังนั้นเรือดำน้ำของจีนที่เราจะซื้อเนี่ย เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามี 4 เครื่องก็ถือว่าได้มาตรฐานและพร้อมปฏิบัติภารกิจ ส่วนเรื่องเครื่องยนต์ CHD620 อันนี้ขอเรียนตามตรงว่า no comment เลยครับ เพราะเท่าที่เคยคุยกับเพื่อนทหารเรือด้วยกันตลอด 3 ถึง 4 ปีที่ผ่านมา ในวงในเองก็ยังไม่มีการฟันธงว่าเครื่องยนต์ CHD620 (ซึ่งทางจีนได้ลิขสิทธิ์การผลิตจากเยอรมัน) มันมีความน่าไว้ใจเพียงพอที่จะใช้หรือไม่ ที่บอกว่าน่าไว้ใจเพียงพอหรือมั่นใจได้หรือไม่อันนี้ไม่มีเรื่องการเมืองมาเกี่ยวข้องเลยนะครับ เป็นเรื่องทางวิศวกรรมล้วน ๆ
แต่อย่างเครื่องยนต์อเมริกัน Caterpillar , Cummins และเครื่องยนต์แบรนด์เยอรมันแท้อย่าง MAN ทั้ง 3 แบรนด์นี้เราใช้เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในเรือรบกองทัพเรือมานาน 40 กว่าปีแล้ว แบบนี้ก็พูดได้เต็มปากว่ามันไว้วางใจได้ในการปฏิบัติภารกิจ แต่ในสัญญาจัดซื้อจัดจ้างกับทางจีนมันก็บังคับว่าเป็นเครื่อง MTU (Made in German) .... ดังนั้นจึงทำอะไรไม่ได้ (ก็คือจะเปลี่ยนไปใช้ 3 แบรนด์ที่ผมกล่าวไปไม่ได้)
Jill Hera ถูกใจ, จั๊กกะจี๋ ถูกใจ, อู๊ดสุดใจ ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 5587259 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 2624463 ถูกใจ, Retired Extremely Dangerous ถูกใจ, Sacrifice ถูกใจ, Bigkub ถูกใจ
แสดงความคิดเห็น
เครื่องยนต์เรือดำน้ำจากจีน CHD620 “ไม่ได้ อันตราย” อย่างที่หลายคนเข้าใจผิด
เพื่อสร้างความเข้าใจที่ถูกต้องเกี่ยวกับเครื่องยนต์ CHD620 ซึ่งจะใช้ในเรือดำน้ำ S26T ของไทย
เรือดำน้ำ S26T ติดตั้งเครื่องยนต์ถึง 4 เครื่อง
-หากเครื่องยนต์เสียหาย 1–2 เครื่อง หากฉุกเฉินยังสามารถทำภารกิจต่อได้
มีระบบแบตเตอรี่ความจุสูง และมีแบตเตอร์รี่สำรอง
-ใช้ในการขับเคลื่อนใต้น้ำแม้ไม่มีเครื่องยนต์ และสามารถเดินทางผิวน้ำได้ไกลถึง 400-480 km หากเครื่องยนต์เสียหายทั้งหมด
ติดตั้งระบบขับเคลื่อนอากาศอิสระ (AIP)
-AIP (Air-Independent Propulsion) แบบ Stirling หรือ Fuel Cell ทำให้เรือดำน้ำสามารถอยู่ใต้น้ำต่อเนื่องได้หลายวันโดยไม่ต้องลอยขึ้นมาเติมอากาศ
มีระบบทุ่นฉุกเฉิน (Emergency Buoy)
-สำหรับส่งสัญญาณแจ้งตำแหน่งเมื่อเกิดเหตุขัดข้องใต้น้ำ
มีระบบอัดอากาศสำรองสำหรับการลอยฉุกเฉิน (Blow Tank System)
-ระบบนี้ใช้แรงดันอากาศสูงเพื่อ ไล่น้ำออกจากถังบัลลาสต์ ให้เรือลอยขึ้นได้ แม้ไม่มีพลังงานไฟฟ้าหลัก