สุดยอดความคิดเห็น
ความคิดเห็นที่ 8
ตอบเป็นข้อๆ จากคำถามนะครับ
1. ค่าไฟฟ้า ประหยัดกว่า เชื้อเพลิงฟอสซิล เท่าไร
- จากข้อมูลที่ผมบันทึกไว้ จากการใช้งานมากว่า 1 ปีครึ่ง ระยะทางกว่า 50,000 กิโลเมตร ค่าชาร์จไฟรวมกันทั้งไฟบ้านและสถานี จะอยู่ที่ 0.6 บาทต่อกิโลเมตร (รวมกันทั้งหมดไม่แยก) ถ้ารวมค่าใช้จ่ายทั้งหมด ซ่อมบำรุง ประกัน อื่นๆ ก็ 1.4 บาทต่อกิโลเมตร
2.เบี้ยประกันแต่ละปี
- ถ้าเป็นรถค่ายจีน ราคารถราวล้านต้นๆ ตอนนี้อยู่ที่ สองหมื่นต้นถึงปลาย แล้วแต่ทุนประกันครับ ส่วนปีที่ 3 นั้น ยังรอดูความเปลี่ยนแปลง แต่คาดเดาว่าอาจจะอยู่เท่าๆเดิมหรือลดลงนิดหน่อย แต่ทุนประกันน่าจะลดลงอยู่แล้วครับ
3.ราคายางรถไฟฟ้า
- ไม่จำเป็นต้องใส่ยางเฉพาะครับ เอาตามกำลังจ่ายและขนาดล้อเลยและพฤติกรรมการใช้รถแต่ละคนเลย ผมไม่ซิ่ง ขับตามกำหนดกฏหมาย ก็ ใช้ยางตามท้องตลาดเลยครับ
4.ค่าบำรุงรักษาแต่ละระยะ
- รถใหม่ป้ายแดงก็แล้วแต่โปรของแต่ละค่ายรถครับ ของผมฟรีค่าแรง ฟรีอะไหล่ แต่ตามกำหนดในแต่ระยะ ก็ไม่มีอะไรใส่เปลี่ยนมากมาย หลักๆ ก็ กรองอากาศแอร์ห้องโดยสารตามระยะ ของเหลวมีแค่ น้ำยาหล่อเย็นถ้าพร่องก็เติมถ้าปกติก็ไม่ต้องทำอะไร เบรคนั้นอีกนาน ตั้งศูนย์ถ่วงล้อก็เหมือนรถน้ำมันครับ ในระยะห้าหมื่นนี้มีจ่ายไป 250 บาท ค่าตั้งศูนย์ครับ
5.ค่าเสื่อมราคา
- ยังไม่มีใครตอบได้ ส่วนใหญ่คือเดาเอาเอง รถไฟฟ้า บ้านเราจริงๆ เพิ่งเกิดได้ไม่ถึงสองปี (ไม่รวมก่อนหน้านั้นเพราะมันน้อยมาก) เพราะฉะนั้นมันเปนเรื่องของอีก 3 ถึง 5 ปี ข้างหน้าครับ คนซื้อต้องยอมรับความเสี่ยงตรงนี้
6.ที่ว่ารถไฟฟ้าเป็นการอนุรักษ์พลังงาน
- เรื่องนี้ฟังหูไว้หูครับ เพราะถ้าอยากจะอนุรักษ์โลกจริงก็หยุดใช้พลังงานเหมือนช่วงโควิดครับ ภาวะโลกร้อนมันผ่านจุดที่จะย้อนกลับไปปกติยากแล้ว แต่ลองคิดง่ายๆ ถ้า กทม ไม่มีรถปล่อยไอเสียเลยมันจะดีแค่ไหน รถติดไม่มีควัน ไม่มีไอร้อนจากเครื่องยนต์ แค่นี้ กทม ก็น่าอยู่มากๆ แล้วครับ ดูอย่าง จีน เซินเจิ้น ในเมืองมีแต่ รถไฟฟ้า อากาศเริ่มดีมากๆ แล้วครับ
7.การกำจัด แบตเตอรี่ รถไฟฟ้า
- การกำจัดแบตเตอรี่ในเชิงอุตสาหกรรม ยังไม่เกิดครับเพราะจำนวนแบตเตอรี่ที่ต้องกำจัดยังมีน้อยเกินไป (อาจจะต้องรออีก 8 ถึง 10 ปี) ยังไม่คุ้มที่จะลงทุน ปัจจุบันหลักๆ มีแค่ แยกเอา แบตเตอรี่ นำกลับมาใช้งานต่อเพราะส่วนใหญ่มันเกิดจากอุบัติเหตุ ยังไม่ได้พังเพราะเสื่อมตามอายุ แยกออกมาก็นำ แบตเตอรี่ ไปใช้งานต่อไปครับ เป็น แบตเตอรี่บ้านที่ติดโซล่าเซลส์บ้าง เป็นแบตเตอรี่ใช้งานในรถบ้าน บ้างครับ เพราะ แยกแบตออกมาเป็นโมดูลๆ แล้ว มันจัดการง่ายกว่าไม่ต้องมีระบบระบายความร้อนให้วุ่ยวายเหมือนในรถไฟฟ้าครับ
รถไฟฟ้าในวันนี้ ยังเป็นเพียงจุดเริ่มต้นที่โตเร็วมาก อนาคตมันก็จะเป็นรถที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์แน่นอน แต่ที่มาของไฟฟ้า อาจจะเป็น แบตเตอรี่ หรือ เป็นไฮโดรเจนเซลส์ หรืออะไรก็ได้ที่เก็บพลังงานไฟฟ้าได้ในปริมาณเยอะๆ เพียงพอต่อการใช้งาน เทคโนโลยีมันพัฒนาเร็วโอกาสถูกแทนที่ได้เสมอครับ แต่แน่ๆ ด้วยเงื่อนไขภาวะโลกร้อน รถน้ำมัน ยังไงซะ มันจะถูกผลักดันให้หยุดใช้งาน หรือ ใช้งานยากขึ้นในบางพื้นที่ ครับ
แปะเพิ่ม ถ้าสนใจจริงๆ ศึกษาใน Sheet ได้
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1cEc_ZOfen2JE4oneetLmCDF6dSRmYkiEfiiLRaeA-dg/edit?usp=sharing
ถ้าอยากรู้จริงว่าค่าใช้จ่ายเป็นยังไงบ้าง ลองเข้าไปดูใน Google Sheet ผมได้แชร์ไว้ตามลิ้งค์ แต่มันก็เป็นข้อมูลของผมคนเดียว ผู้ใช้รถไฟฟ้าแต่ละคนก็อาจจะต่างกันไป ครับ
1. ค่าไฟฟ้า ประหยัดกว่า เชื้อเพลิงฟอสซิล เท่าไร
- จากข้อมูลที่ผมบันทึกไว้ จากการใช้งานมากว่า 1 ปีครึ่ง ระยะทางกว่า 50,000 กิโลเมตร ค่าชาร์จไฟรวมกันทั้งไฟบ้านและสถานี จะอยู่ที่ 0.6 บาทต่อกิโลเมตร (รวมกันทั้งหมดไม่แยก) ถ้ารวมค่าใช้จ่ายทั้งหมด ซ่อมบำรุง ประกัน อื่นๆ ก็ 1.4 บาทต่อกิโลเมตร
2.เบี้ยประกันแต่ละปี
- ถ้าเป็นรถค่ายจีน ราคารถราวล้านต้นๆ ตอนนี้อยู่ที่ สองหมื่นต้นถึงปลาย แล้วแต่ทุนประกันครับ ส่วนปีที่ 3 นั้น ยังรอดูความเปลี่ยนแปลง แต่คาดเดาว่าอาจจะอยู่เท่าๆเดิมหรือลดลงนิดหน่อย แต่ทุนประกันน่าจะลดลงอยู่แล้วครับ
3.ราคายางรถไฟฟ้า
- ไม่จำเป็นต้องใส่ยางเฉพาะครับ เอาตามกำลังจ่ายและขนาดล้อเลยและพฤติกรรมการใช้รถแต่ละคนเลย ผมไม่ซิ่ง ขับตามกำหนดกฏหมาย ก็ ใช้ยางตามท้องตลาดเลยครับ
4.ค่าบำรุงรักษาแต่ละระยะ
- รถใหม่ป้ายแดงก็แล้วแต่โปรของแต่ละค่ายรถครับ ของผมฟรีค่าแรง ฟรีอะไหล่ แต่ตามกำหนดในแต่ระยะ ก็ไม่มีอะไรใส่เปลี่ยนมากมาย หลักๆ ก็ กรองอากาศแอร์ห้องโดยสารตามระยะ ของเหลวมีแค่ น้ำยาหล่อเย็นถ้าพร่องก็เติมถ้าปกติก็ไม่ต้องทำอะไร เบรคนั้นอีกนาน ตั้งศูนย์ถ่วงล้อก็เหมือนรถน้ำมันครับ ในระยะห้าหมื่นนี้มีจ่ายไป 250 บาท ค่าตั้งศูนย์ครับ
5.ค่าเสื่อมราคา
- ยังไม่มีใครตอบได้ ส่วนใหญ่คือเดาเอาเอง รถไฟฟ้า บ้านเราจริงๆ เพิ่งเกิดได้ไม่ถึงสองปี (ไม่รวมก่อนหน้านั้นเพราะมันน้อยมาก) เพราะฉะนั้นมันเปนเรื่องของอีก 3 ถึง 5 ปี ข้างหน้าครับ คนซื้อต้องยอมรับความเสี่ยงตรงนี้
6.ที่ว่ารถไฟฟ้าเป็นการอนุรักษ์พลังงาน
- เรื่องนี้ฟังหูไว้หูครับ เพราะถ้าอยากจะอนุรักษ์โลกจริงก็หยุดใช้พลังงานเหมือนช่วงโควิดครับ ภาวะโลกร้อนมันผ่านจุดที่จะย้อนกลับไปปกติยากแล้ว แต่ลองคิดง่ายๆ ถ้า กทม ไม่มีรถปล่อยไอเสียเลยมันจะดีแค่ไหน รถติดไม่มีควัน ไม่มีไอร้อนจากเครื่องยนต์ แค่นี้ กทม ก็น่าอยู่มากๆ แล้วครับ ดูอย่าง จีน เซินเจิ้น ในเมืองมีแต่ รถไฟฟ้า อากาศเริ่มดีมากๆ แล้วครับ
7.การกำจัด แบตเตอรี่ รถไฟฟ้า
- การกำจัดแบตเตอรี่ในเชิงอุตสาหกรรม ยังไม่เกิดครับเพราะจำนวนแบตเตอรี่ที่ต้องกำจัดยังมีน้อยเกินไป (อาจจะต้องรออีก 8 ถึง 10 ปี) ยังไม่คุ้มที่จะลงทุน ปัจจุบันหลักๆ มีแค่ แยกเอา แบตเตอรี่ นำกลับมาใช้งานต่อเพราะส่วนใหญ่มันเกิดจากอุบัติเหตุ ยังไม่ได้พังเพราะเสื่อมตามอายุ แยกออกมาก็นำ แบตเตอรี่ ไปใช้งานต่อไปครับ เป็น แบตเตอรี่บ้านที่ติดโซล่าเซลส์บ้าง เป็นแบตเตอรี่ใช้งานในรถบ้าน บ้างครับ เพราะ แยกแบตออกมาเป็นโมดูลๆ แล้ว มันจัดการง่ายกว่าไม่ต้องมีระบบระบายความร้อนให้วุ่ยวายเหมือนในรถไฟฟ้าครับ
รถไฟฟ้าในวันนี้ ยังเป็นเพียงจุดเริ่มต้นที่โตเร็วมาก อนาคตมันก็จะเป็นรถที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์แน่นอน แต่ที่มาของไฟฟ้า อาจจะเป็น แบตเตอรี่ หรือ เป็นไฮโดรเจนเซลส์ หรืออะไรก็ได้ที่เก็บพลังงานไฟฟ้าได้ในปริมาณเยอะๆ เพียงพอต่อการใช้งาน เทคโนโลยีมันพัฒนาเร็วโอกาสถูกแทนที่ได้เสมอครับ แต่แน่ๆ ด้วยเงื่อนไขภาวะโลกร้อน รถน้ำมัน ยังไงซะ มันจะถูกผลักดันให้หยุดใช้งาน หรือ ใช้งานยากขึ้นในบางพื้นที่ ครับ
แปะเพิ่ม ถ้าสนใจจริงๆ ศึกษาใน Sheet ได้
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1cEc_ZOfen2JE4oneetLmCDF6dSRmYkiEfiiLRaeA-dg/edit?usp=sharing
ถ้าอยากรู้จริงว่าค่าใช้จ่ายเป็นยังไงบ้าง ลองเข้าไปดูใน Google Sheet ผมได้แชร์ไว้ตามลิ้งค์ แต่มันก็เป็นข้อมูลของผมคนเดียว ผู้ใช้รถไฟฟ้าแต่ละคนก็อาจจะต่างกันไป ครับ
Soul Strike ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 5249469 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 1626511 ถูกใจ, ผมชอบกินข้าวผัด ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 725639 ถูกใจ, Bowl ถูกใจ, ความน่าจำเป็น ถูกใจ, celicabank ถูกใจ, หนูน้อยเหล็กดัดฟัน ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 2629440 ถูกใจรวมถึงอีก 47 คน ร่วมแสดงความรู้สึก
ความคิดเห็นที่ 21
มันก็เหมือนเรื่อง
เกียร์ธรรมดา > เกียร์ออโต้
พวงมาลัยพาวเวอร์ > พวงมาลัยไฟฟ้า
เครื่อง NA > เครื่องเทอร์โบ
ทุกวันนี้เป็นไงล่ะ
จ้องแต่จะจับผิดหาข้อด้อย ไม่ยอมรับการเปลี่ยนแปลง พวกที่ด่ารถไฟฟ้าไว้อีกซัก 4-5 ปี ให้นึกถึงตัวเองในตอนนี้ด้วยนะ แล้วจะตลกตัวเองว่าตอนนั้นเป็นบ้าอะไรวะ
เกียร์ธรรมดา > เกียร์ออโต้
พวงมาลัยพาวเวอร์ > พวงมาลัยไฟฟ้า
เครื่อง NA > เครื่องเทอร์โบ
ทุกวันนี้เป็นไงล่ะ
จ้องแต่จะจับผิดหาข้อด้อย ไม่ยอมรับการเปลี่ยนแปลง พวกที่ด่ารถไฟฟ้าไว้อีกซัก 4-5 ปี ให้นึกถึงตัวเองในตอนนี้ด้วยนะ แล้วจะตลกตัวเองว่าตอนนั้นเป็นบ้าอะไรวะ
puylogin ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 5249469 ถูกใจ, ลิงสองตัว ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 1001567 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 7419412 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 2629440 ขำกลิ้ง, สมาชิกหมายเลข 1455471 ถูกใจ, pingchun ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 1000234 ขำกลิ้ง, Tottenham Hotspur ถูกใจรวมถึงอีก 11 คน ร่วมแสดงความรู้สึก
แสดงความคิดเห็น
รถไฟฟ้า ประหยัดค่าใช้จ่ายกว่า รถสันดาปภายในจิงเหรอ
1.ค่าไฟฟ้า ประหยัดกว่า เชื้อเพลิงฟอสซิล เท่าไร
2.เบี้ยประกันแต่ละปี รถไฟฟ้า สูงกว่าเท่าไร
3.ราคายางรถไฟฟ้า สูงกว่า เท่าไร
4.ค่าบำรุงรักษาแต่ละระยะ แน่นอน รถไฟฟ้าย่อมน้อยกว่า แต่น้อยกว่าเท่าไร
5.ค่าเสื่อมราคา หากรถยนต์สันดาปทั่วไป อายุ 5 ปี
เหลือมูลค่าเท่าไร รถไฟฟ้าเหลือมูลค่าเท่าไร
6.ที่ว่ารถไฟฟ้าเป็นการอนุรักษ์พลังงาน แต่ไม่เคยเห็นข้อมูลในการผลิตแบตเตอรี่หรือยังว่า ใช้พลังงานเท่าไร หรืออาจจะสร้างมลพิษมากกว่ารถสันดาปภายในหรือไม่
7.การกำจัด แบตเตอรี่ รถไฟฟ้า กำจัดอย่างไร ไม่ให้เกิดมลพิษ
ขอความเห็นที่สร้างสรร ด้วยครับ