สุดยอดความคิดเห็น
ความคิดเห็นที่ 12
คห.ส่วนตัวนะ ในฐานะวิศวะเครื่องกล ..
การเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง กับ รถที่ใช้งานน้อยเนี่ย .. มันต้องแยกเป็น 2 แบบ 2 คำตอบครับ
1. สตาร์ทแต่ละครั้ง วิ่งครั้งละไม่กี่ กม. ก็จอด แต่วิ่งบ่อยๆ เช่น วิ่งวันละ 10-20 กม. ทุกวัน
แบบนี้ ปีๆ นึงจะวิ่งรวมราวๆ 365*10 - 365*20 = 3,650 - 7,300 โล
>> ปีๆ นึงยังวิ่งไม่เกิน 1 หมื่นโล สามารถเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องปีละครั้ง ได้ ตามคำแนะนำของคู่มือรถ/ศูนย์บริการ/ผู้ขาย นมค.
แต่ปัญหา คือ มันสตาร์ททุกวัน สมมติ สตาร์ทวันละ 2 ครั้ง (ไป-กลับทุกวัน) ก็ปาไป 730 ครั้ง/ปี แล้ว
ถ้าถาม คห.ส่วนตัว --> ผมจะเปลี่ยน นมค.ทุกๆ 5000 โลแทน หรือ ปีละ 2 ครั้ง ไม่ใช่ปีละครั้งครับ
เหตุผล :: เครื่องยนต์ จะมีการสึกหรอมากที่สุด อยู่ 2 ลักษณะ คือ
A) ทุกครั้งที่สตาร์ทเย็น (อุณหภูมิเครื่องยนต์เย็นแล้ว ไม่ได้อุ่นๆ หรือยังร้อนอยู่ , นมค.เครื่องไหลลงอ่างหมดแล้ว)
ตอนสตาร์ทเครื่อง ทุกๆ ชิ้นส่วนในเครื่องยนต์ที่เคลื่อนไหวกับไม่เคลื่อนไหว จะเสียดสีที่ผิวระหว่างกันโดยปราศจากฟิล์มน้ำมัน
ฉนั้น มันจึงเป็นช่วงที่เกิดการสึกหรอมากที่สุด สถานการณ์แบบนี้ ถ้าถามผม ผมยอมเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกๆ ครึ่งปีดีกว่าปีละครั้ง
เพราะมันมั่นใจได้ว่า ช่วงครึ่งหลังของแต่ละปี เครื่องรถผมจะมี นมค.ใหม่ๆ หล่อลื่นทุกครั้งที่สตาร์ท
B) ทุกครั้งที่คุณเหยียบคันเร่งมิดสุดๆ เพราะต้องการกำลังเต็มที่จากเครื่องเท่าที่เครื่องจะสามารถรีดกำลังออกมาได้ เช่น
- ตอนกำลังเร่งแซงรถช้าบนถนน 2 เลน แล้วข้างหน้าจะมีรถสวนมาแล้ว หรือ
- กำลังขับขึ้นเขาชันๆ เลยต้องเหยียบเร่งเต็มที่ เครื่องก็ลากรอบสูงๆ เกือบเรดไลน์ เพราะเข้าเกียร์ต่ำสุด (ทดสูงสุดเพื่อลากรถขึ้นทางชัน)
- หรือ กำลังลงเขาแล้วต้องอาศัยเอนจิ้นเบรคมากๆ (อันนี้ ไม่ต้องเหยียบคันเร่งเร่งเครื่อง แต่การลงเขาของรถ มาลากรอบเครื่องขึ้นสูงๆ แทน)
ทั้ง 3 ข้อย่อยนี้ ก็...เครื่องยนต์มีโอกาสสึกหรอมากๆ เมื่อเทียบกับการใช้งานปกติทั่วไป หรือวิ่งทำความเร็วปานกลาง ไปเรื่อยๆ
ทีนี้ กรณีรถใช้น้อยแบบข้อ 1 มันไปเข้าเงื่อนไข A) ฉนั้น ถ้าเป็นผม ผมจะไม่เสียดายเงิน ยอมจ่ายตังค์เพิ่มเปลี่ยน นมค. ทุกๆ 6 เดือนครับ
2. ใช้รถน้อยในลักษณะ .. จอดซะมาก จะสตาร์ทครั้งนึง ก็วิ่งพอประมาณ - เยอะ เช่น วิ่งอาทิตย์ละครั้ง แต่ครั้งละ 200 โล++
แบบนี้ ใช้รถปีละ 10,000 โล++ แต่สตาร์ทรถแค่ 52 ครั้ง หรือ มากกว่านี้ แต่ก็แค่ 1xx ครั้ง/ปี เทียบไม่ได้เลยกับ 7xx ครั้ง/ปี
ถ้าวิ่งน้อยแบบนี้ ผมจะเปลี่ยน นมค. ปีละครั้ง หรือ .. จะลากยาวกว่านั้น ก็ทำครับ เพราะอย่างเช่น
- ปตท.ระบุในคำแนะนำการใช้ นมค.สังเคราะห์เค้ามาเลยว่า " สามารถใช้ได้นานถึง 15,000 โล หรือไม่เกิน 18 เดือน "
ครับ
การเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง กับ รถที่ใช้งานน้อยเนี่ย .. มันต้องแยกเป็น 2 แบบ 2 คำตอบครับ
1. สตาร์ทแต่ละครั้ง วิ่งครั้งละไม่กี่ กม. ก็จอด แต่วิ่งบ่อยๆ เช่น วิ่งวันละ 10-20 กม. ทุกวัน
แบบนี้ ปีๆ นึงจะวิ่งรวมราวๆ 365*10 - 365*20 = 3,650 - 7,300 โล
>> ปีๆ นึงยังวิ่งไม่เกิน 1 หมื่นโล สามารถเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องปีละครั้ง ได้ ตามคำแนะนำของคู่มือรถ/ศูนย์บริการ/ผู้ขาย นมค.
แต่ปัญหา คือ มันสตาร์ททุกวัน สมมติ สตาร์ทวันละ 2 ครั้ง (ไป-กลับทุกวัน) ก็ปาไป 730 ครั้ง/ปี แล้ว
ถ้าถาม คห.ส่วนตัว --> ผมจะเปลี่ยน นมค.ทุกๆ 5000 โลแทน หรือ ปีละ 2 ครั้ง ไม่ใช่ปีละครั้งครับ
เหตุผล :: เครื่องยนต์ จะมีการสึกหรอมากที่สุด อยู่ 2 ลักษณะ คือ
A) ทุกครั้งที่สตาร์ทเย็น (อุณหภูมิเครื่องยนต์เย็นแล้ว ไม่ได้อุ่นๆ หรือยังร้อนอยู่ , นมค.เครื่องไหลลงอ่างหมดแล้ว)
ตอนสตาร์ทเครื่อง ทุกๆ ชิ้นส่วนในเครื่องยนต์ที่เคลื่อนไหวกับไม่เคลื่อนไหว จะเสียดสีที่ผิวระหว่างกันโดยปราศจากฟิล์มน้ำมัน
ฉนั้น มันจึงเป็นช่วงที่เกิดการสึกหรอมากที่สุด สถานการณ์แบบนี้ ถ้าถามผม ผมยอมเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกๆ ครึ่งปีดีกว่าปีละครั้ง
เพราะมันมั่นใจได้ว่า ช่วงครึ่งหลังของแต่ละปี เครื่องรถผมจะมี นมค.ใหม่ๆ หล่อลื่นทุกครั้งที่สตาร์ท
B) ทุกครั้งที่คุณเหยียบคันเร่งมิดสุดๆ เพราะต้องการกำลังเต็มที่จากเครื่องเท่าที่เครื่องจะสามารถรีดกำลังออกมาได้ เช่น
- ตอนกำลังเร่งแซงรถช้าบนถนน 2 เลน แล้วข้างหน้าจะมีรถสวนมาแล้ว หรือ
- กำลังขับขึ้นเขาชันๆ เลยต้องเหยียบเร่งเต็มที่ เครื่องก็ลากรอบสูงๆ เกือบเรดไลน์ เพราะเข้าเกียร์ต่ำสุด (ทดสูงสุดเพื่อลากรถขึ้นทางชัน)
- หรือ กำลังลงเขาแล้วต้องอาศัยเอนจิ้นเบรคมากๆ (อันนี้ ไม่ต้องเหยียบคันเร่งเร่งเครื่อง แต่การลงเขาของรถ มาลากรอบเครื่องขึ้นสูงๆ แทน)
ทั้ง 3 ข้อย่อยนี้ ก็...เครื่องยนต์มีโอกาสสึกหรอมากๆ เมื่อเทียบกับการใช้งานปกติทั่วไป หรือวิ่งทำความเร็วปานกลาง ไปเรื่อยๆ
ทีนี้ กรณีรถใช้น้อยแบบข้อ 1 มันไปเข้าเงื่อนไข A) ฉนั้น ถ้าเป็นผม ผมจะไม่เสียดายเงิน ยอมจ่ายตังค์เพิ่มเปลี่ยน นมค. ทุกๆ 6 เดือนครับ
2. ใช้รถน้อยในลักษณะ .. จอดซะมาก จะสตาร์ทครั้งนึง ก็วิ่งพอประมาณ - เยอะ เช่น วิ่งอาทิตย์ละครั้ง แต่ครั้งละ 200 โล++
แบบนี้ ใช้รถปีละ 10,000 โล++ แต่สตาร์ทรถแค่ 52 ครั้ง หรือ มากกว่านี้ แต่ก็แค่ 1xx ครั้ง/ปี เทียบไม่ได้เลยกับ 7xx ครั้ง/ปี
ถ้าวิ่งน้อยแบบนี้ ผมจะเปลี่ยน นมค. ปีละครั้ง หรือ .. จะลากยาวกว่านั้น ก็ทำครับ เพราะอย่างเช่น
- ปตท.ระบุในคำแนะนำการใช้ นมค.สังเคราะห์เค้ามาเลยว่า " สามารถใช้ได้นานถึง 15,000 โล หรือไม่เกิน 18 เดือน "
ครับ
ผีคอมพ์ ถูกใจ, แชมป์กะน้อง ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 700005 ถูกใจ, #ขออภัยมือใหม่หัดขับ ถูกใจ, ณ คุณ ถูกใจ, เภสัชกรหมูน้อย ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 1333832 ถูกใจ, จะใช้ชื่อนี้จนกว่าจะรวย ถูกใจ, hippe ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 3993750 ถูกใจรวมถึงอีก 7 คน ร่วมแสดงความรู้สึก
แสดงความคิดเห็น
ยาริสอายุ 9 ปี ใช้งานน้อย เปลี่ยนถ่าย นมค ปีละครั้งไม่ได้เหรอคะ ?
โตยต้ายาริส 2015 อายุปีนี้ก็เข้าสู่ปีที่ 9 เลขไมล์ปัจจุบันอยู่ที่ 34,357 กม. ตั้งแต่ใช้งานมาเราไปเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ศูนย์โตโยต้าปีละครั้งเพราะใช้งานน้อยซึ่งช่างที่ศูนย์ก็บอกว่าได้เพราะไม่ค่อยได้ขับก็ไม่เป็นไร แต่วันนี้เอาไปเปลี่ยนถ่าย นมค.ของปีนี้ ทำไมที่ศูนย์เค้าบอกว่าควรเปลี่ยน นมค ทุกๆ 6 เดือน หรือเลทสุด 8 เดือนจะดีกว่า 1 ปี สรุปว่าไงดีคะพี่ๆ ขอถามพี่ๆว่า
1. ปีหน้าหนูจะรถไปเปลี่ยนถ่าย นมค.เมื่อครบ 1 ปีแบบเดิมได้มั๊ยคะ ?
2. วันนี้ได้เช็คระยะรถด้วย ช่างบอกว่าคราวหน้ามาเปลี่ยนถ่าย นมค.อย่างเดียว ส่วนเช็คระยะให้รอขับอีก 10,000 กิโลค่อยเอามาเช็คระยะรอบต่อไป วันนี้เลขไมค์อยู่ที่ 34,340 (เลขไมค์ตอนอยู่ที่ศูนย์) แบบนี้คือหนูก็รอให้ขับไปถึงเลขไมค์ที่ 44,340 ค่อยไปเช็คระยะ ถูกต้องมั๊ยคะ? (เห็นเค้าเขียนตัวเลขมาให้ในรูปนี้)
ขอบคุณค่ะ