สุดยอดความคิดเห็น
ความคิดเห็นที่ 36
รถคันเดียวในบ้าน เลือกรถที่reliabilityสูงสุดเท่าที่งบไหว ลองนึกดูมีเหตุด่วนต้องเดินทางไกลกลางดึก รถพร้อมแค่ไหน มีคนแก่ในบ้านป่วย รีบไปส่งรพ.รถแบบไหนถึงพร้อมใช้ที่สุด?
ถ้าคันสองสามสี่ในบ้าน มีรถพร้อมสลับใช้หากมีปัญหา ก็เลือกตามใจชอบ
ev เป็นรถอนาคต แต่ไม่ใช่รถปัจจุบัน ข้อเสียยังมีเยอะ หลายคนรับได้ก็ดีไป มีเงินพร้อมซื้อพร้อมใช้ก่อนก็ดีไป ข้อเสียข้อใหญ่มากๆคือขับทางไกลยังไม่ไหว หาจุดเติมชาร์จด่วนยาก ต้องวางแผนเหมือนสมัยน้ำมันแพงใหม่ๆ ต้องmarkจุดปั๊มแก็สลงแผนที่กระดาษ(สมัยนั้นGPSยังแพง) แชร์ตำแหน่งกันในบอร์ดเล็กๆ
ถ้าใครเคยไปนั่งรอแก็ส ตอนแก็สหมดปั๊ม รถรถมาส่งอีกสามชั่วโมงคงพอเข้าใจ ตอนนั้น เบนซินลิตรละเกือบ50 บาทเลย รถรุ่นเก่าเติมE10ยังไม่ได้ต้องจำทนเปลี่ยนมาใช้แก็สที่จุกจิกร้อยแปด พอน้ำมันกลับมาถูกลงก็ถอดระบบแก็สทิ้งกันเกือบหมด
ที่แน่ๆจะใช้รถevตอนนี้ ต้องมีบ้านส่วนตัว อยู่คอนโด ติดระบชาร์จเองไม่ได้อีกตะหาก
อีกอย่างรถevค่าเดินทางตอนนี้ถูกเพราะค่าไฟบ้านเราถูก ลองใช้กันเยอะๆ ค่าไฟขึ้นแน่นอน ประเทศที่เจริญแล้วค่าไฟหน่วยละสิบบาท จ่ายกันไหวไหม?
ป.ล.1 สำหรับคนไม่รู้ PTT เป็นเอกชนไทยที่ลงทุนในรถevมากที่สุดในประเทศก็ว่าได้ ดูข้อตกลงความร่วมมือกับfoxconn นะ ส่วนรัฐจะสนับสนุนev ในประเทศมันต้องส่งเสริมให้ผลิตในประเทศเป็นหลัก จะได้เกิดงาน เกิดsupply chain ไม่ใช่ไปลดภาษีให้นำเข้าถูกๆ แล้วอุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่งเป็นGDPอันดับหนึ่งในประเทศเจ๊งหมด คนตกงานอีกเป็นล้าน อย่าคิดแคบสั้น แค่อยากได้รถนำเข้าถูกๆ โดยไม่สนใจภาพรวมอะไรเลย
ถ้าคันสองสามสี่ในบ้าน มีรถพร้อมสลับใช้หากมีปัญหา ก็เลือกตามใจชอบ
ev เป็นรถอนาคต แต่ไม่ใช่รถปัจจุบัน ข้อเสียยังมีเยอะ หลายคนรับได้ก็ดีไป มีเงินพร้อมซื้อพร้อมใช้ก่อนก็ดีไป ข้อเสียข้อใหญ่มากๆคือขับทางไกลยังไม่ไหว หาจุดเติมชาร์จด่วนยาก ต้องวางแผนเหมือนสมัยน้ำมันแพงใหม่ๆ ต้องmarkจุดปั๊มแก็สลงแผนที่กระดาษ(สมัยนั้นGPSยังแพง) แชร์ตำแหน่งกันในบอร์ดเล็กๆ
ถ้าใครเคยไปนั่งรอแก็ส ตอนแก็สหมดปั๊ม รถรถมาส่งอีกสามชั่วโมงคงพอเข้าใจ ตอนนั้น เบนซินลิตรละเกือบ50 บาทเลย รถรุ่นเก่าเติมE10ยังไม่ได้ต้องจำทนเปลี่ยนมาใช้แก็สที่จุกจิกร้อยแปด พอน้ำมันกลับมาถูกลงก็ถอดระบบแก็สทิ้งกันเกือบหมด
ที่แน่ๆจะใช้รถevตอนนี้ ต้องมีบ้านส่วนตัว อยู่คอนโด ติดระบชาร์จเองไม่ได้อีกตะหาก
อีกอย่างรถevค่าเดินทางตอนนี้ถูกเพราะค่าไฟบ้านเราถูก ลองใช้กันเยอะๆ ค่าไฟขึ้นแน่นอน ประเทศที่เจริญแล้วค่าไฟหน่วยละสิบบาท จ่ายกันไหวไหม?
ป.ล.1 สำหรับคนไม่รู้ PTT เป็นเอกชนไทยที่ลงทุนในรถevมากที่สุดในประเทศก็ว่าได้ ดูข้อตกลงความร่วมมือกับfoxconn นะ ส่วนรัฐจะสนับสนุนev ในประเทศมันต้องส่งเสริมให้ผลิตในประเทศเป็นหลัก จะได้เกิดงาน เกิดsupply chain ไม่ใช่ไปลดภาษีให้นำเข้าถูกๆ แล้วอุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่งเป็นGDPอันดับหนึ่งในประเทศเจ๊งหมด คนตกงานอีกเป็นล้าน อย่าคิดแคบสั้น แค่อยากได้รถนำเข้าถูกๆ โดยไม่สนใจภาพรวมอะไรเลย
โหยหาความฝัน ถูกใจ, ADARIS_mirror ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 702261 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 4690522 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 5451621 ถูกใจ, threeS ถูกใจ, FlyingChicken ถูกใจ, TKMNJ ถูกใจ, พิงค์วู ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 893749 ถูกใจรวมถึงอีก 6 คน ร่วมแสดงความรู้สึก
ความคิดเห็นที่ 18
ณ ตอนนี้ ยังบอกอะไรที่ชัดเจนได้ยาก
1. conflict of interest ของผู้ที่เกี่ยวข้องกับกิจการน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่ต้องบอกก็คงจะคิดออกนะครับว่า หุ้นที่ใหญ่ทีสุดของบริษัทน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในบ้านเราเป็นของใคร ทำให้ตรงนี้แหละ ที่รถไฟฟ้ายังไม่ได้รับการส่งเสริมอย่างที่ควรจะเป็น
2. รถ EV ตอนนี้มีปัญหาเรื่อง ค่าเบี้ยประกันสูงมาก รวมถึงหลายบ.ประกันไม่ยอมรับทำประกัน
3. เราอาจจะหนีจากกรอบปัญหาหนึ่ง ไปสู่อีกกรอบปัญหาหนึ่ง ลองคิดดูง่ายๆ รถไฟฟ้าหนึ่งคันมีแบตเตอรี่ ขนาด 50-70 KW ถ้าเอาวิทยาศาสตร์ระดับมัธยมมาคำนวณโดยไม่ต้องชดเชยค่าการสูญเสียใด เราชาร์จแบตเตอรี่ ด้วยกำลังไฟ 5-7 KW ต่อเนื่องกัน 10 ชม. แล้วทุกๆบ้านก็ทำแบบนี้กันหมด ความสามารถในการชดเชยพลังงานตรงนี้ของผู้ผลิตไฟฟ้า ณ ปัจจุบันนี้ไหวไหม ? สุดท้ายระบบผลิตไฟฟ้าในบ้านเราก็คือใช้พลังงานจากเชื้อเพลิงฟอสซิลอยู่ดี เราอาจจะคิดว่า องค์กรที่ผลิตไฟฟ้า "น่าจะ"ควบคุมมลพิษที่ปล่อยออกมาได้ดีกว่า แต่คิดว่าจริงหรือ? โดยเฉพาะในบ้านเราเอง ที่รู้กันอยู่ว่า เป็นเช่นไร
4. เมื่อแบตเตอรี่หมดอายุการใช้งาน ปัญหาคือ ถึงเวลานั้น การrecycle เอาสารพิษ โลหะพิษในแบตเตอรี่นั้นๆกลับมาใช้ใหม่ ทำได้จริงจังแค่ไหน หรือ ปล่อยให้มีการปนเปื้อนกับสภาพแวดล้อมไปก่อน แล้วค่อยเอาไป recycle
ซื้อก่อน ใช้ก่อน คำนี้คงจะต้องยอมรับว่ามันใช่
คนที่ใช้มาก่อน เขาก็มีความสุขแบบของเขา แต่เราอาจจะมองในแง่มุมของเรา อันนี้แล้วแต่ความเห็นส่วนบุคคล
สำหรับประเทศไทย ณ เวลานี้ ถ้าไม่มีรถใช้เลย EVยังตอบโจทย์ได้ไม่ครบ แต่ถ้ามีรถในบ้าน และเผื่อ EV เป็นรถคันทีสอง หรือ สาม อันนี้ก็แล้วแต่จะพิจารณาครับ
1. conflict of interest ของผู้ที่เกี่ยวข้องกับกิจการน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่ต้องบอกก็คงจะคิดออกนะครับว่า หุ้นที่ใหญ่ทีสุดของบริษัทน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในบ้านเราเป็นของใคร ทำให้ตรงนี้แหละ ที่รถไฟฟ้ายังไม่ได้รับการส่งเสริมอย่างที่ควรจะเป็น
2. รถ EV ตอนนี้มีปัญหาเรื่อง ค่าเบี้ยประกันสูงมาก รวมถึงหลายบ.ประกันไม่ยอมรับทำประกัน
3. เราอาจจะหนีจากกรอบปัญหาหนึ่ง ไปสู่อีกกรอบปัญหาหนึ่ง ลองคิดดูง่ายๆ รถไฟฟ้าหนึ่งคันมีแบตเตอรี่ ขนาด 50-70 KW ถ้าเอาวิทยาศาสตร์ระดับมัธยมมาคำนวณโดยไม่ต้องชดเชยค่าการสูญเสียใด เราชาร์จแบตเตอรี่ ด้วยกำลังไฟ 5-7 KW ต่อเนื่องกัน 10 ชม. แล้วทุกๆบ้านก็ทำแบบนี้กันหมด ความสามารถในการชดเชยพลังงานตรงนี้ของผู้ผลิตไฟฟ้า ณ ปัจจุบันนี้ไหวไหม ? สุดท้ายระบบผลิตไฟฟ้าในบ้านเราก็คือใช้พลังงานจากเชื้อเพลิงฟอสซิลอยู่ดี เราอาจจะคิดว่า องค์กรที่ผลิตไฟฟ้า "น่าจะ"ควบคุมมลพิษที่ปล่อยออกมาได้ดีกว่า แต่คิดว่าจริงหรือ? โดยเฉพาะในบ้านเราเอง ที่รู้กันอยู่ว่า เป็นเช่นไร
4. เมื่อแบตเตอรี่หมดอายุการใช้งาน ปัญหาคือ ถึงเวลานั้น การrecycle เอาสารพิษ โลหะพิษในแบตเตอรี่นั้นๆกลับมาใช้ใหม่ ทำได้จริงจังแค่ไหน หรือ ปล่อยให้มีการปนเปื้อนกับสภาพแวดล้อมไปก่อน แล้วค่อยเอาไป recycle
ซื้อก่อน ใช้ก่อน คำนี้คงจะต้องยอมรับว่ามันใช่
คนที่ใช้มาก่อน เขาก็มีความสุขแบบของเขา แต่เราอาจจะมองในแง่มุมของเรา อันนี้แล้วแต่ความเห็นส่วนบุคคล
สำหรับประเทศไทย ณ เวลานี้ ถ้าไม่มีรถใช้เลย EVยังตอบโจทย์ได้ไม่ครบ แต่ถ้ามีรถในบ้าน และเผื่อ EV เป็นรถคันทีสอง หรือ สาม อันนี้ก็แล้วแต่จะพิจารณาครับ
สมาชิกหมายเลข 5451621 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 6810034 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 6741748 ขำกลิ้ง, Click Boy ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 6702660 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 800505 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 6780359 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 6827400 ขำกลิ้ง
แสดงความคิดเห็น
ระหว่างรถยนต์ไฟฟ้า กับ รถยนต์น้ำมัน ถ้าระยะยาวตอนนี้เอาอะไรดีครับ