แร็คพวงมาลัย คืออะไร? แล้วมันทำงานยังไงกันนะ?
ส่วนหนึ่งของระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียน แร็คพวงมาลัยคือบาร์ขนานกับเพลาหน้าซึ่งจะเลื่อนไปทางซ้ายหรือขวาเมื่อหมุนพวงมาลัย โดยจะทำหน้าที่บังคับล้อหน้าไปในทิศทางที่ถูกต้อง ส่วนพิเนียนเป็นเฟืองขนาดเล็กอยู่ที่ส่วนท้ายของคอพวงมาลัยของรถซึ่งประกอบเข้ากับแร็คพวงมาลัย
แม้ว่าแร็คพวงมาลัยจะเป็นชิ้นส่วนที่มีขนาดใหญ่ทนทาน แต่บางครั้งก็ต้องมีการเปลี่ยนใหม่หรือซ่อมบำรุงกันบ้าง สัญญาณของแร็คที่มีปัญหาส่วนมาก ได้แก่ เราควบคุมพวงมาลัยให้ไปในทิศทางเดียวได้ลำบาก หรือมีเสียงดังเกิดขึ้นจากตัวแร็คใต้ห้องเครื่อง มีน้ำมันรั่วซึมออกมาจากตัวแร็ค เป็นต้น
ส่วนประกอบต่างๆที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของระบบแร็คพวงมาลัย
พวงมาลัย - จะอยู่ภายในห้องโดยสารของรถ คนขับจะกำหนดทิศทางในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ด้วยตนเอง
คอพวงมาลัย - เป็นแกนโลหะที่ส่งแรงบิดจากพวงมาลัย ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยองค์ประกอบนี้มีข้อต่ออย่างน้อยหนึ่งข้อ (หากเกิดอุบัติเหตุรถชนกัน ส่วนของคอพวงมาลัยจะพับหลายตำแหน่งซึ่งป้องกันการบาด เจ็บที่หน้าอกของผู้ขับขี่)
แกนแร็ค - แท่งที่ติดกับปลายทั้งสองด้านของรางด้วยการเชื่อมต่อแบบฟันเฟือง ที่ปลายของแท่งจะมีเกลียวซึ่งขันเชื่อมกับไม้ตีกลอง
ลูกหมาก - ลูกหมากตัวปลายแร็ค ยึดติดอยู่ตรงดุมล้ออยู่ในส่วนของระบบบังคับเลี้ยวโดยตรง ทำหน้าที่รับคำสั่งจากราวแร็คช์หรือคันส่งกลาง โดยการปรับมุมล้อตามทิศทางที่ส่งกำลังมา
ปั๊มพวงมาลัย - ปั๊มน้ำมันเป็นกลไลของระบบไฮดรอลิกที่ต้องการแรงดันในการใช้งานที่สูงมากหน้าที่หลักคือเป็นตัวส่งขับเคลื่อนน้ำมันพาวเวอร์ไปยังส่วนต่างๆของแร็คพวงมาลัยให้ไหลเวียนและทำงานต่อไปได้
ลิ้นควบคุม - ภายในกระปุกพวงมาลัยจะทำหน้าที่ควบคุมทิศทางและปริมาณการไหลของน้ำมันไฮดรอลิกที่ถูกส่งมาจากปั๊มน้ำมัน เพลาลิ้นควบคุมที่ได้รับแรงบิดจากการหมุนพวงมาลัย และเฟืองขับจะต่อกันด้วยทอร์ชันบาร์
อ้างอิง :
http://www.chaipowersteeringrack.com/article/40/%E0%B9%81%E0%B8%A3%E0%B9%87%E0%B8%84%E0%B8%9E%E0%B8%A7%E0%B8%87%E0%B8%A1%E0%B8%B2%E0%B8%A5%E0%B8%B1%E0%B8%A2-%E0%B8%84%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B8%AD%E0%B8%B0%E0%B9%84%E0%B8%A3%E0%B8%81%E0%B8%B1%E0%B8%99%E0%B8%99%E0%B8%B0
แร็คพวงมาลัย คืออะไรกันนะ?
ส่วนหนึ่งของระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียน แร็คพวงมาลัยคือบาร์ขนานกับเพลาหน้าซึ่งจะเลื่อนไปทางซ้ายหรือขวาเมื่อหมุนพวงมาลัย โดยจะทำหน้าที่บังคับล้อหน้าไปในทิศทางที่ถูกต้อง ส่วนพิเนียนเป็นเฟืองขนาดเล็กอยู่ที่ส่วนท้ายของคอพวงมาลัยของรถซึ่งประกอบเข้ากับแร็คพวงมาลัย
แม้ว่าแร็คพวงมาลัยจะเป็นชิ้นส่วนที่มีขนาดใหญ่ทนทาน แต่บางครั้งก็ต้องมีการเปลี่ยนใหม่หรือซ่อมบำรุงกันบ้าง สัญญาณของแร็คที่มีปัญหาส่วนมาก ได้แก่ เราควบคุมพวงมาลัยให้ไปในทิศทางเดียวได้ลำบาก หรือมีเสียงดังเกิดขึ้นจากตัวแร็คใต้ห้องเครื่อง มีน้ำมันรั่วซึมออกมาจากตัวแร็ค เป็นต้น
ส่วนประกอบต่างๆที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของระบบแร็คพวงมาลัย
พวงมาลัย - จะอยู่ภายในห้องโดยสารของรถ คนขับจะกำหนดทิศทางในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ด้วยตนเอง
คอพวงมาลัย - เป็นแกนโลหะที่ส่งแรงบิดจากพวงมาลัย ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยองค์ประกอบนี้มีข้อต่ออย่างน้อยหนึ่งข้อ (หากเกิดอุบัติเหตุรถชนกัน ส่วนของคอพวงมาลัยจะพับหลายตำแหน่งซึ่งป้องกันการบาด เจ็บที่หน้าอกของผู้ขับขี่)
แกนแร็ค - แท่งที่ติดกับปลายทั้งสองด้านของรางด้วยการเชื่อมต่อแบบฟันเฟือง ที่ปลายของแท่งจะมีเกลียวซึ่งขันเชื่อมกับไม้ตีกลอง
ลูกหมาก - ลูกหมากตัวปลายแร็ค ยึดติดอยู่ตรงดุมล้ออยู่ในส่วนของระบบบังคับเลี้ยวโดยตรง ทำหน้าที่รับคำสั่งจากราวแร็คช์หรือคันส่งกลาง โดยการปรับมุมล้อตามทิศทางที่ส่งกำลังมา
ปั๊มพวงมาลัย - ปั๊มน้ำมันเป็นกลไลของระบบไฮดรอลิกที่ต้องการแรงดันในการใช้งานที่สูงมากหน้าที่หลักคือเป็นตัวส่งขับเคลื่อนน้ำมันพาวเวอร์ไปยังส่วนต่างๆของแร็คพวงมาลัยให้ไหลเวียนและทำงานต่อไปได้
ลิ้นควบคุม - ภายในกระปุกพวงมาลัยจะทำหน้าที่ควบคุมทิศทางและปริมาณการไหลของน้ำมันไฮดรอลิกที่ถูกส่งมาจากปั๊มน้ำมัน เพลาลิ้นควบคุมที่ได้รับแรงบิดจากการหมุนพวงมาลัย และเฟืองขับจะต่อกันด้วยทอร์ชันบาร์
อ้างอิง : http://www.chaipowersteeringrack.com/article/40/%E0%B9%81%E0%B8%A3%E0%B9%87%E0%B8%84%E0%B8%9E%E0%B8%A7%E0%B8%87%E0%B8%A1%E0%B8%B2%E0%B8%A5%E0%B8%B1%E0%B8%A2-%E0%B8%84%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B8%AD%E0%B8%B0%E0%B9%84%E0%B8%A3%E0%B8%81%E0%B8%B1%E0%B8%99%E0%B8%99%E0%B8%B0