จขกท น่าจะหมายถึง  แท่งเหล็กชุดที่ไขว้กันเป็นตัว X  ยึดระหว่าง I girder  ( จขกท เรียก I beam )    ปกติเหล็กชุดนี้ในแบบจะเรียก cross frame ครับ

พอขยายรูปดู ไปที่  web stiffenet  ของ I girder   เหมือนโดนถอด cross frame ไปจริงๆ ด้วย  เนื่องจากที่ web stiffener  มีร่องรอยอยู่ชัดมากๆ

เจ้าตัว cross frame  มีหน้าที่กระจายน้ำหนักที่บรรทุกจากบนสะพาน กระจายเข้าหา I girder  ให้หลายๆตัวช่วยกันรับไป จะได้ ไม่ต้องออกแบบ I girder ให้ใหญ่เกินไป  รวมทั้งช่วยไม่ให้ I girder  เกิดการ buckling  

การโดนถอดไป 1 ช่อง   น่าจะมีผลในด้าน การกระจายน้ำหนักบรรทุก ลงสู่ I girdet แต่ละตัว ทำให้แรงที่ลง I girder เปลี่ยนไป ครับ  

ส่วนเรื่อง girder buckling  น่าจะยังไม่เกิดเนื่องจากเขาถอดแค่ 1 ช่อง       คือ I girder  ที่มีอยู่  ยังโดนล๊อคด้วย  cross  frame  ที่ด้านข้างอีก 1 ด้าน เสมอ

ถ้าคนถอด  ถอด cross frame  จน  มี I girder  ที่ไม่มีชุด  cross frame  ประกบ ด้านข้างเลย       I gider  ตัวนั้น ก็จะมี โอกาสเกิด พฤติกรรม  torsional  buckling  ได้ง่ายขึ้นมากๆ ครับ

ชิ้นโครงสร้าง ที่ทำหน้าที่เหมือน  cross  frame   ของสะพานเหล็ก  ก็มีในสะพานคอนกรีตอัดแรง  ครับ    คือ เป็นคานขวาง ยึด คาน ปูน pc I girder เข้าหากัน   ในคานปูน pc I girder  เราเรียกชิ้นที่ยึดว่า  diaphragm           จะมีการยึดที่ตำแกน่งปลายคานเรียก end diaphragm  หรือ exterior diaphragm และมีการยึดช่วงในคาน interior diaphragm  ก็ทำหน้าที่ กระจายแรง ให้คานหลายๆตัวช่วยกันรับน้ำหนักครับ

โดยปกติ การกระจายแรงหรือน้ำหนักบรรทุกนั้น  ถ้าอาศัยเพียงแค่แผ่นพื้นปูน  การกระจายแรงยังดีไม่พอ เมื่อเทียบกับการมีชุด cross  frame     ส่วนเรื่อง การป้องกัน  torsional buckling นั้น  cross  frame  ทำได้ดีอยู่แล้วครับ

ในบางสะพานตัว  cross  frame  ก็ใช้รุปแบบ I beam  หรือ H beam  นะครับ  คือ เป็นแค่คานขวาง  ไม่มีการไขว้เป็นรูปตัว X  นะครับ