1. EBITDA ยังติดลบ
2. ต้องปรับ Signaling เพื่อใช้รถยี่ห้ออื่น
3. ชานชลา 210 เมตร รับได้ 10 ตู้
4. รัฐบาลเคยมีนโยบายเลิกใช้ดอนเมือง

ทำไมมันแย่ ขอให้ย้อนไปหาคำว่า 1,860 ล้านบาท
...องค์กรนี่ตั้งโดยควรมีทุน 2 พันล้าน แต่รัฐจ่ายแค่ 140 และไม่เคยจ่ายที่เหลือ ทำให้ไม่มี Initial Sparepart ซึ่งสำคัญมาก

ค่าโดยสารเข้า รฟท และจ่ายค่าใช้จ่ายเดินรถให้ ARL
...การซ่อมรถต้องของบประมาณ รฟท ซึ่งล่าช้าด้วยระเบียบจัดซื้อรัฐ บวกกับไม่มีอะไหล่สำรองข้างต้น ทำให้ต้องแกะรถดีๆ มาใช้เป็นอะไหล่แทน

เคยมีนโยบายซื้อเพิ่ม 28 ตู้ แต่รถซีเมนส์ราคาแพง ฝ่ายประชาชนไปเทียบต่างประเทศหาว่าเค้าโกง

มีการเสนอรัฐบาลอีกครั้ง แต่โดนชัตดาวน์แบ้งคอกยุบไป

มีโครงการร่วมทุนรัฐเอกชน ARL ต่อขยายไปดอนเมือง ทำได้ 2 ปีต้องเลิก เพราะรัฐเปลี่ยนนโยยายไปทำความเร็วสูงแทน

มีการขอรัฐบาลนี้อีกทีเรื่องซื้อรถ แต่มีโครงการอีอีซี เลยจะให้เอกชนมาซื้อสิทธิการเดินรถไป แล้วผลักภาระให้เอกชนซื้อแทน

คาดว่าอีก 3 ปีถึงมีรถเพิ่ม เพราะอีอีซีขายซองปีนี้ เซ็นสัญญาปีหน้า และใช้เวลาปรีบปรุงระบบ Signaling และซื้อรถหลังทำสัญญาอีก 2 ปี


จะบอกว่าเป็นซีรี่ย์ของความโชคร้ายที่ทำให้ ARL ไม่ได้พัฒนาซักที