[Spoil] คลิกเพื่อดูข้อความที่ซ่อนไว้ในขณะที่ประเทศไทย เคยฝันว่าจะเป็น “เสือตัวที่ 5 แห่งเอเชีย” (Fifth Asian Tiger) ความฝันดังกล่าวเรืองรองในสมัย “พล.อ.ชาติชาย ชุณหะวัน” เป็นนายกรัฐมนตรี ภายหลังการประกาศนโยบาย “เปลี่ยนสนามรบเป็นสนามการค้า” การเติบโตทางเศรษฐกิจที่รวดเร็ว การลงทุนภายในประเทศ และเงินลงทุนทางตรงจากต่างประเทศ (FDI) ที่หลั่งไหลเข้ามาในช่วงนั้น ทำให้หลายฝ่ายต่างมั่นใจว่าประเทศไทย จะเดินตามรอยประเทศในเอเชีย ที่สามารถยกระดับเศรษฐกิจจนเติบโต เป็นประเทศพัฒนาแล้ว และได้รับการขนานนามเป็น 4 เสือแห่งเอเชีย (Four Asian Tigers) ได้แก่ ฮ่องกง สิงคโปร์ เกาหลีใต้และไต้หวัน

แต่ก็ผ่านมาไปเกือบ 30 ปี ที่ประเทศไทยยังไม่สามารถก้าวข้ามขึ้นเป็นเสือแห่งเอเซียได้สำเร็จ ปัญหาต่างๆ ที่รุมเร้าในเชิงโครงสร้างเศรษฐกิจ และสังคม ประกอบกับปัญหาการทุจริตคอร์รัปชั่น การเมืองที่มีความขัดแย้งสูง และไม่มีเสถียรภาพ โครงสร้างการผลิต และโครงสร้างประชากรที่เริ่มมีปัญหา ทำให้ที่ผ่านมาแทบไม่มีใครพูดถึงไทยในฐานะของ “เสือ” โดยเฉพาะในทางเศรษฐกิจอีกเลย

...แม้วาทะกรรม “เสือแห่งเอเชีย” จะเป็นเครื่องมือที่สร้างความหวังทางเศรษฐกิจในอนาคตได้ แต่ต้องไม่ลืมว่าเศรษฐกิจเป็นเรื่องของความจริง และความหวัง หากไม่สามารถหล่อเลี้ยงความหวังของคนให้ฝันถึงวันข้างหน้าที่ดีขึ้น กิจกรรมทางเศรษฐกิจหลายชนิดอาจจะชะงักงัน

ขณะเดียวกันการฉายภาพความหวังที่ดีงามเกินความเป็นจริง ก็อาจนำไปสู่ความเข้าใจที่บิดเบี้ยว จนมองความเป็นไปทางเศรษฐกิจดีเกินไป

งานบริหารเศรษฐกิจ จึงเป็นศาสตร์และศิลป์ของการถ่วงดุล ระหว่างความหวังและความจริง ให้ทั้งสองส่วนให้เดินไปด้วยกันและมีพลังต่อภาคเศรษฐกิจในภาพรวมมากที่สุด
ที่มา : ความฝัน'เสือแห่งเอเชีย' กับบทพิสูจน์ทางเศรษฐกิจที่รออยู่

แต่ในขณะที่ประเทศมาเลเซีย ที่มีพื้นที่น้อยกว่าไทย ถึงให้ความสำคัญกับโครงสร้างพื้นฐานประเทศ ... ที่เป็นปัจจัยหนึ่งที่มีความสำคัญต่อการพัฒนาประเทศในด้านต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นในด้าน เศรษฐกิจ สังคม วัฒนธรรม และความมั่นคงของประเทศ โดยโครงสร้างพื้นฐานจะรองรับชุมชน หรือความเจริญของชุมชน อาทิเช่น ที่อยู่อาศัย ระบบคมนาคม การสื่อสาร ระบบไฟฟ้า และประปา เป็นต้น

คนไทยก็ได้แค่หวังว่า การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ ของรัฐบาลจะมีความชัดเจน มีรูปธรรม และจับต้องได้จริง

... ก็คงต้องจับตาที่ โครงการรถไฟความเร็วสูง ไทย-จีน เฟสที่ 1 ระยะ 3.5 กม.
ว่าจะแล้วเสร็จตามกำหนด เพื่อเป็นแม่แบบในการทำโครงการร่วมอื่นๆ ต่อไปหรือไม่
เพราะเพื่อนบ้านเรา เสร็จพร้อมใช้งานก็หลายประเทศ และอีกหลายประเทศก็เริ่มโครงการแล้ว

แล้วประเทศไทยเรา จะต้องปล่อยให้รออีกนานแค่ไหน ...

---

นายซับบรี มะสมัน ผู้จัดการ บริษัท หาดใหญ่เรนโบว์แทรเวล แอนด์ ทัวร์ ผู้แทนจำหน่าย ตั๋วรถไฟฟ้าความเร็วสูง (อีทีเอส) มาเลเซีย เปิดเผยว่า บริษัทได้รับลิขสิทธิ์เป็นตัวแทนจำหน่ายออกตั๋วรถไฟฟ้าความเร็วสูงของประเทศมาเลเซีย ขณะนี้ได้รับการตอบรับดีมาก

สำหรับรถไฟความเร็วสูงมาเลเซีย ต้นทางจากกรุงกัวลาลัมเปอร์ ประเทศมาเลเซีย มาสุดปลายทางที่ปาดังเบซาร์ รัฐปะลิส มาเลเซีย รอยต่อแนวพรมแดนไทย ที่เขตเทศบาลตำบลปาดังเบซาร์ อ.สะเดา จ.สงขลา โดยให้บริการโดยสาร รวม 12 เที่ยว/วัน

"รถไฟฟ้าความเร็วสูงมาเลเซีย ได้ส่งผลทำให้ธุรกิจแนวพรมแดนไทย จ.สงขลา กระเตื้องขึ้น โดยเฉพาะในช่วงเดือน พ.ย.-ธ.ค.เติบโตดีมาก เพราะประเทศมาเลเซียปิดเทอมใหญ่ รวม 2 เดือน จึงพาครอบครัวมาพักผ่อนท่องเที่ยว โดยเดินทางมากับรถไฟฟ้าความเร็วสูงที่ขณะนี้ได้รับนิยมมาก

ทั้งนี้ การที่รัฐบาลไทยมีโครงการรถไฟความเร็วสูงที่จะเชื่อมต่อกับประเทศมาเลเซียอยู่แล้ว ในช่วงนี้หากเร่งดำเนินโครงการเชื่อมต่อจะช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจ ธุรกิจการท่องเที่ยวได้ดี"

นายประดิษฐ์ กาญจโนทัย ผู้ประกอบการรถตู้นำเที่ยว เทศบาลตำบลปาดังเบซาร์ อ.สะเดา จ.สงขลา เปิดเผยว่า ตลาดปาดังเบซาร์ อ.สะเดา จ.สงขลา รอยต่อปาดังเบซาร์ รัฐปะลิส ประเทศมาเลเซีย ภาวะทางเศรษฐกิจได้เริ่มกระเตื้องขึ้นตามลำดับมาตั้งแต่ต้นปี 2560 จากการเปิดให้บริการรถไฟความเร็วสูง จากกรุงกัวลาลัมเปอร์ รัฐทางภาคเหนือ-ปาดังเบซาร์ รัฐปะลิส รอยต่อปาดังเบซาร์ อ.สะเดา จ.สงขลา มีชาวมาเลเซียเข้ามาใช้บริการจำนวนมาก