นักวิจารณ์รถที่ดี ต้องวิจารณ์ด้วย ความไม่มีอคติส่วนตัวต่อยี่ห้อรถนั้นๆ หรือเคยผ่านประสบการณ์ที่ไม่ดีในรถที่ซื้อมา แล้วเหมารวมรถยี่ห้อนั้นเลวหมด คงไม่ถูกต้อง
รถทุกยี่ห้อมีข้อดีข้อเสียในตัว ผู้วิจารณ์ต้องชี้จุดเด่นจุดด้อยของตัวรถ คุณภาพของการขับขี่ สมรรถนะ ความปลอดภัย ความคุ้มค่าของเงินที่จ่ายไป อีกทั้งจุดด้อยข้อเสียที่มี แล้วนำเสนอให้ความรู้ต่อผู้ถาม เป็นข้อมูลนำไปตัดสินใจ เช่นนี้แล้ว ถือว่า ท่านได้ทำคุณประโยชน์ต่อสังคมแล้ว มิใช่เป็นกองแช่ง ไม่ให้ได้ผุดได้เกิด ไม่ให้ยืนในตลาดรถได้

MG เป็นยี่ห้อใหม่ จะยืนในตลาดรถได้มั่นคง ต้องมีฐานการเงินที่แข็งแกร่ง สายป่านยาว วิสัยทัศน์ดี
MG จึงอัดออฟชั่นให้เยอะ ขายถูกกว่ายี่ห้อเจ้าตลาดพอสมควร ซึ่งก็เห็นแนวทางนี้ของ mg ทำมาได้ในระดับหนึ่ง ลงทุนสร้างโรงงานประกอบรถเอง มิใช่แค่ผู้นำเข้า
ส่วนศูนย์บริการ ยังสรุปดีเลวไม่ได้ทั้งหมด หลายท่านคงกังวลเรื่องนี้ ทาง MG ต้องพิสูจน์ตัวเองเรื่องนี้ให้ได้ หากดูแลผู้ใช้รถได้ดี มีปัญหาแก้จบ อะไหล่ไม่กั๊ก ผู้บริโภคมั่นใจ ก็คงยืนในตลาดรถได้อย่างมั่นคง เป็นประโยชน์ต่อทุกคนที่จะซื้อรถ มิใช่รอซื้อแต่รถตลาด 2-3 ยี่ห้อ ไม่มีคู่แข่งมาตัดราคา ผลิตรถดีเลวอย่างไร ตั้งราคามาแค่ไหน คนไทยก็ต้องซื้อวันยังค่ำ ดูอย่างหลายประเทศ แค่ อินโด อินเดีย รถหลากหลายรุ่นมากกว่าบ้านเรา มีให้เลือกซื้อ หลายประเทศ ราคารถก็ถูกกว่าบ้านเรามาก ภาษีคงไม่ใช่คำตอบทั้งหมด ทำไมรถ mg ทำถูกกว่าได้มากกว่ายี่ห้ออื่น

ปล. ไม่ใช่เซลส์ หรือเกี่ยวข้องกับบริษัทเขา แค่อยากให้บ้านเรามีคู่แข่งเพิ่มขึ้น ผลประโยชน์ย่อมตกอยู่กับคนไทยผู้ซื้อรถด้วยกันเอง)