DCT (Dual Clutch Transmission)
ในมอเตอร์ไซค์ตอนนี้เห็นมีแต่ค่ายปีกนกฮอนด้าครับ

เริ่มลงตลาดครั้งแรก กับ VFR1200 หน้าตาค่อนไปเป็นรถทัวริ่ง
นัยว่าเพื่อให้เห็นว่าเครื่องแรงบิดเยอะ ๆ ก็ใช้ได้
ต่อมาก็ใส่ลงในเครื่อง 700
และวางลงบนแพลทฟอร์มตัวถังที่สามารถใส่เปลือกแบบต่าง ๆ
แล้วกลายเป็นรถสามรุ่น
nc700s หน้าตากระเดียดไปทางเนคเค็ดไบค์
nc700x สปอร์ทคอมมิวเตอร์
Integra รูปร่างเป็นสกู้ตเตอร์คล้าย ๆ ฟอร์ซ่า
ตอนนี้ปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็น 750 แล้ว

ปัจจุบันมีแอฟริกา ทวิน เครื่องหนึ่งพัน
เป็นแอดเวนเจอร์ทัวริ่ง หน้าตาเหมือนรถมดเอ็กซ์
และสกูตเตอร์หน้าตาอวกาศสำรวจดาวอังคารชื่อ XDV มาใหม่

หลักการทำงานท่านคงทราบแล้ว
หาได้ตามสื่อประชาสัมพันธ์เยอะแยะ
ผมใช้ 750x ก่อนรุ่นปัจจุบัน
ใช้ในระยะทางและระยะเวลาไม่มากนัก
ข้อดีข้อเสียคงชี้ไม่ชัดเจน

กดปุ่มเกียร์หนึ่งดังปั้กกกก ทุกครั้ง
เครื่องร้อนก็เบาหน่อย เครื่องเย็นดังสะท้านถึงหัวใจ
กดเกียร์แล้วรถไม่ไหล จนกว่าจะเปิดคันเร่งเกินกว่ารอบเดินเบา
แต่ของท่านข้างบนบอกว่ารถไหล ต้องกำเบรค
ของใครน่าจะผิดปรกติสักคัน แต่ของผมไม่ไหล
รถออกตัวแล้วนุ่มลื่น เปลี่ยนเกียร์ไม่กระชากจนรู้สึก
มีแค่เสียงเกียร์ไฟฟ้าทำงาน
มีเอนจิ้นเบรค
เปลี่ยนเกียร์นิวทรอลหรือเกียร์ว่างระหว่างล้อหมุนไม่ได้
เพราะฉนั้น ลงเนินกำคลัทช์ปล่อยไหลไม่ได้

ถ้าชอบแนวสกู้ตเตอร์ ลองไปชม XDV เสียหน่อย
ผมชอบแดชบอร์ดจัดวางถูกใจ
ใส่กล่องข้างกล่องหลังแล้วคงไม่อยากได้คันไหนอีก

คันนี้คันสุดท้าย
ก็เห็นพูดงี้กันทุกคนนะ...