เราเกิดอุบัติเหตุชนท้ายรถเก๋ง เกิดตอนออกตัวขณะไฟเขียว เรา(มอเตอร์ไซค์) คู่กรณี(รถเก๋ง) พอไฟเขียวซึ่งรถเก๋งเขาออกตัวเลี้ยวขวาไปได้ระยะหนึ่งจนพ้นเกาะกลางซึ่งข้ามเลนไปแล้วเราก็เลี้ยวตามไปแล้วรถเก๋งเบรคกะ

เมื่อวาน เรากับแฟนขับรถมอเตอไซค์ออกมาจากซอย (เส้นสีแดง) แล้วมาชนกับรถมอเตอร์ไซค์อีกคันจากถนนหลัก (เส้นสีส้ม) แล้วถนนหลักมีรถจอดเติมน้ำมันตามรูป แล้วรถสีส้มแซงขึ้นมาในอีกเลน โดยที่เส้นเป็นเส้นทึบ เราก็

เทคโนโลยีด้านวัสดุศาสตร์น่าจะพัฒนาไปไกลแล้ว แต่ทำไมไม่สามารถพัฒนาวัสดุ ความปลอดภัย โครงสร้างตัวรถ ให้รับแรงกระแทกระดับความเร็ว 140+ ขึ้นไป ให้เกิดเสียหายน้อยที่สุดต่อตัวรถและไม่ยับเยินได้ เพราะเห็นข่า

พอดีเรารถชนเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม แล้วขับมอเตอร์ไซค์ชนกับ 22 ล้อ 22 ล้ออยู่เลนกลางแล้วเลี้ยวตัดหน้าเรา เลขอะไรอุบัติเหตุ รถพ่วงชนหัว แต่ดีที่เราไม่ได้เป็นอะไร วันนี้ตำรวจ กับประกันนัดเราไปคุยค่าสินไหมเ

สำหรับบางท่านที่เคยดูแล้วก็ขออภัยด้วยครับ การทดสอบการชน แบบ Small Overlab ของ IIHS มีเพียงไม่กี่รุ่นเท่านั้นที่จะผ่านการชนแบบ Good ได้ ซึ่งถือว่าทดสอบโหดพอสมควรเลย ที่เห็นคร่าวๆ จะมี Volvo ซะเป็นส่วนใ

ผมเปิดเว็บcrash testให้พี่ที่รู้จักกันดูเขาว่าใช้เป็นมาตรฐานกับรถที่บ้านเราไม่ได้ รถบ้านเรากับเมื่อนอกมันคนละมาตรฐานกัน ผมอยากรู้ว่าโครงสร้างต่างกันจริงเหรอครับ ตัวอย่างครับ

เป็น SUV ขนาดเล็ก (สำหรับฝรั่ง) นะครับ จากทั้งหมด 13 ยี่ห้อเช่น Honda CR-V, Ford Escape และ Jeep Wrangler เรทติ้งที่ได้กันส่วนใหญ่คือ “ร่อแร่” หรือ “ย่ำแย่” กันเลยทีเดียว สองยี

http://www.patrolnews.net/crime/เจ้าหน้าที่ตำรวจ-สน-พญาไ.html จากลิ้งดังกล่าว เห็นว่าเวลาชนแทบไม่มีตัวกั้นระหว่างคนกับสิ่งที่ชนเลย คนนั่งหน้ารับเต็มๆ ทั้งๆที่ไม่น่าชนแรงมากเพราะเลนข้างๆจอดติดไฟแดง ผม