คำเเนะนำควรเเยกเป็นเเต่ละอาการเสีย

1.หมุนช้า เครื่องร้อนเร็ว เเบบนี้ส่วนใหญ่มาจากตัวทุ่น

2.มีเสียงดังเเครกๆ แบบนี้ ส่วนใหญ่ที่ซ่อม

2.1 ดูลูกปืนท้ายทุ่น จะเป็นเบอร์ 607 ฝายาง มียางหุ้มลูกปืนท้ายหุ้มอีกชั้น ตรวจเช็คว่าลูกปืนเเตก หรือ หลวมหรือไม่ ? ถ้าหลวมก็เปลี่ยนไปครับ อย่าลืมหุ้มยางตลับลูกปืนท้าย ประกอบกลับไปด้วยครับ





2.2 ตรวจเช็คสภาพทุ่น ว่าเปลือกทุ่นมีการสีกับตัวมัดข้าวต้มที่ติดกับเสื้อหินเจียรหรือไม่ ? ถ้ามีเเปลว่า
- ตลับลูกปืนหน้า/หลัง หลวม/เเตก=ต้องเปลี่ยน
- ยางหุ้มตลับลูกปืนท้ายบวม/หลวม =ต้องเปลี่ยน ( เคสนี้เคยเจอบ่อย จะสังเกตได้จะมีรอยสีที่เปลือกทุ่นด้านท้าย กับ มัดข้าวต้ม





ส่วนที่คุณ จขกท.มีเสียงดังมาจาก ชุดเฟืองด้านบน  อันนี้ต้องเเยกให้ออกว่าเป็นเสียงจากอะไร

- เสียงเฟืองขบกันกับเฟืองหัวทุ่น เพราะจารบีในหัวกระโหลกหินเจียรเเห้ง หรือ มีน้อยเกินไป ( โดยทั่วไปเมื่อคุณใช้งานไประยะหนึ่ง เมื่อได้ยินเสียงเฟืองขบดังขึ้นควรเติมจารบีที่หัวกระโหลกเพิ่มอีกเล็กน้อย หรือ ไม่เกินครึ่งหนึ่งของช่องว่างที่เห็นภายในหัวกระโหลก ใช้จารบี BESCO ของ อีซูซุ ก็ได้ครับ )

- ถ้าคิดว่าลูกปืนเเตก ตอนประกอบอยู่กับหัวกระโหลก เอามือจับโยกเพลาเเกนใส่ใบเจียร ว่ามันหลวมคลอนมากหรือไม่ ถ้าหลวมคลอนไม่มาก หมุนเพลาเจียรก็ไม่สะดุด หรือ ฝืดสุดๆ ก็คงไม่ใช่ครับ ตลับลูกปืนในเเกนเพลาเจียรเป็นเบอร์มาตรฐาน 6201 ฝายางอยู่ในบ่ามีคลิปล๊อค ผมซ่อมมาเยอะไม่ค่อยเจอว่าเเตก อย่างมากเเค่หลวมซึ่งจะมีผลเเค่ที่ เพลาเเกนใบเจียนจะเเกว่งทำให้เวลาเราใส่เเผ่นเจียรหนา 4 นิ้ว หรือ ลูกขัดฝอยเหล็ก มันจะสั่น เเละ เเกว่ง น่ากลัวครับ

***เอามือจับโยกเพลาเเกนใส่ใบเจียร ว่ามันหลวมคลอนมากหรือไม่***



จริงๆคุณ จขกท. สามารถเทสเเบบเห็นชัดก็เเค่ถอดชุดฝา+ชุดเเกนเฟืองทดออก เหลือเเค่ชุดเสื้อหินเจียร 4 นิ้ว เปิดเทสหินเจียรเเบบไม่มีชุดฝาประกบ+เเกนเฟืองทดดูได้ครับ ว่ายังมีเสียงเเครกๆอยู่อีกหรือไม่ ? ? ?



ถ้าคุณอยากจะถอดส่วนชุดเเกนเพลาใบเจียร+เฟืองทดจริงๆ คุณคงต้องเอาไปให้โรงกลึงอัดเพลาเเกนใส่ใบเจียรออกนะครับ ถ้าผมจำไม่ผิดรุ่นนี้ GA4030 ตัวเเกนเป็นระบบ เทเปอร์ ไม่ได้เป็นร่องลิ่มเหมือน 9500NB  ( ตอนหลังเจียร 4 นิ้ว มากิต้า ก็กลับมาใช้ระบบร่องลิ่มเหมือนเดิมครับเช่น ตระกูล 9553,9533 ที่ขายในปันจุบัน )