เนื่องจากว่าตอนนี้ผมขับ Honda Jazz Gk อยู่โดยรู้สึกว่าช่วงล่างมันโคลงเคลง และเด้งมากเวลาวิ่งทางขรุขระหรือตกหลุมเล็กๆ ลูกระนาดใหญ่ๆ

ทั้งหัวและตัวของคนขับและคนนั่ง โยกตามกันเป็นแทบๆ  เวลาขับสัก 90-120km/h บางทีมันก็รู้สึกหวิวๆ  ทีนี้ผมได้ลองหาข้อมูลเกี่ยวกับสตรัทปรับเกลียว

ซิ่งเกือบจะทั้งหมดของผู้ใช้งานจริงบอกว่า ใช้แล้วช่วงล่างแน่นหนึบจริง แต่ก็ต้องแลกมากับความแข็งกระด้าง ซึ่งต่อให้ปรับนุ่ม ก็นุ่มไม่เท่าของติดรถ

ผมได้ลองหารีวิวดูเรื่อยๆ จนเจอคลิปทดสอบสตรัท

[Spoil] คลิกเพื่อดูข้อความที่ซ่อนไว้

พบว่ามันค่อนข้างกระด้างมากๆๆ จนทำให้แอบล้มเลิกความคิดจะเปลี่ยนไปใช้สตรัทในทันที ซึ่งได้ลองปรึกษากับอีกหลายคน เขาบอกว่า

มันไม่ได้กระด้างถึงขนาดในคลิป เพราะในคลิปเขาต้องเซ็ตเพื่อให้เข้ากับสนามแข่ง

เอาล่ะ เกริ่นมายาวมากล่ะ เข้าเรื่องเลยแล้วกัน

จากที่เคยลองขับมาทั้งหมด
รถกลุ่มแรก
- Vios 07-12 และ yaris 1.2
- Swift 1.2
- Juke
รู้สึกได้เลยว่ารถเหล่านี้ช่วงล่างมันแน่น เวลาวิ่งทางขรุขระ หรือ ตกหลุม มันจะไม่โคลงเคลง หัวและตัวคนขับและคนนั่งไม่โยกมากเท่าไหร่
เลยคิดว่ารถกลุ่มนี้น่าจะใช้คำว่า ช่วงล่าง แข็ง กระด้าง

รถกลุ่มสอง
- honda city ZX
- honda Jazz GK
รู้สึกได้เลยว่ารถกลุ่มนี้ช่วงล่างมันโคลงเคลง เวลาเจอทางขรรขระหรือตกหลุม มันโยกทั้งคันจริงๆ
เลยคิดว่ารถกลุ่มนี้น่าจะใช้คำว่า นิ่ม


****ทีนี้ถ้าผมเอา Jazz GK ไปติด สตรัทปรับเกลียวแล้ว ฟีลลิ่งมันจะเหมือนกันรถกลุ่มแรกไหมครับ ?
ขอความคิดเห็นด้วยคร้าบบ

ปล.ไม่มีคนรู้จักที่ติดสตรัทให้ทดลองนั่ง TT"
ปล.ดูๆ H.Drive b spec หรือ Gab SE ไว้อยู่