คำตอบที่ได้รับเลือกจากเจ้าของกระทู้
ความคิดเห็นที่ 8
เห็นรูปนี้แล้วสยองเลยครับ
สำหรับคนที่เพิ่งเห็นครั้งแรกถ้าอยากรู้ เรื่องราวคร่าวๆเป็นดังนี้ครับ .....
เรื่องเกิดกับสายการบิน Continental Airlines เครื่องบิน B737 เครื่องยนต์ CFM56 ขณะที่นักบินผู้ช่วยเดินตรวจเช็คเครื่องก่อนออกบิน
ได้พบว่ามีรอยน้ำมันหล่อลื่นรั่วออกมาใต้เครื่องยนต์ 2 ซึ่งเป็นเครื่องบนต์ด้านขวามือ หลังจากปรึกษากับนักบินแล้วก็เรียกช่างให้ออกมาดู
ช่างมากัน 3 คนช่วยกันเปิดฝาเครื่องยนต์ดูก็เห็นเป็นน้ำมันหล่อลื่นจริง จึงขอให้นักบินสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อดูว่ารั่วมาจากตรงไหน ?
เริ่มแรกนักบินติดเครื่องยนต์ที่รอบเดินเบาก่อน แต่คาดว่าช่างยังคงมองไม่ไม่เห็นว่าน้ำมันหล่อลื่นรั่วมาจากไหน จึงขอให้นักบินเร่งเครื่องไปที่
รอบ 70 % ขณะเกิดอุบัติเหตุช่างคนที่เสียชีวิตยืนอยู่ด้านขวาของเครื่องยนต์ อีกคนยืนอยู่ด้านซ้าย คนที่สามยืนห่างออกไป เมื่อนักบินเร่งเครื่องยนต์
ไปที่รอบ 70 % ช่างคนที่เสียชีวิตเดินเข้าไปใกล้เครื่องยนต์เข้าไปในเขต " danger zone " และถูกดูดเข้าไปเสียชีวิตตามข่าวครับ
ประวัติของช่างที่เสียชีวิต มีอายุ 64 ปีมีประสบการณ์การทำงานมากว่า 40 ปี มีใบรับรองนายช่างภาคพื้นดินของ FAA เป็นช่างที่ส่งมาจากบริษัท contractor ไม่ใช่พนักงานของสายการบินโดยตรง จากประวัติการเทรนนิ่งไม่เคยได้รับการเทรนนิ่งเกี่ยวกับ Engine ground run จากสายการบิน Continental Airlines แต่ไม่ทราบว่าเคยได้รับการเทรนนิ่งจากสายการบินอื่น มาก่อนหรือไม่ รายงานไม่ได้พูดถึง
จากผลการสอบสวนพบข้อบกพร่องหลายอย่าง ทั้งจากนักบินและจากหอควบคุมของสนามบิน ที่อนุญาติให้ติดเครื่องยนต์กำลังสูงเกินกว่ารอบ
เดินเบาขณะที่เครื่องจอดอยู่ที่เกตและมีผู้โดยสารนั่งอยู่ในเครื่องบิน แต่ข้อผิดพลาดที่เด่นชัดและเป็นสาเหตุโดยตรงคือ ช่างที่เดินเข้าไปในเขตอันตรายขณะเครื่องยนต์ติดอยู่ ......
รูปข้างล่างเป็นแผนผังแสดงเขตอันตราย ของเครื่องยนต์ CFM 56 ของโบอิ้ง B737 ห้ามเข้าใกล้ขณะที่เครื่องยนต์ติดอยู่ในรอบเดินเบา และถ้าเครื่องยนต์วิ่งในรอบสูงขึ้นกว่ารอบเดินเบา เขตอันตรายก็จะกว้างเพิ่มมากขึ้นครับ
สำหรับคนที่เพิ่งเห็นครั้งแรกถ้าอยากรู้ เรื่องราวคร่าวๆเป็นดังนี้ครับ .....
เรื่องเกิดกับสายการบิน Continental Airlines เครื่องบิน B737 เครื่องยนต์ CFM56 ขณะที่นักบินผู้ช่วยเดินตรวจเช็คเครื่องก่อนออกบิน
ได้พบว่ามีรอยน้ำมันหล่อลื่นรั่วออกมาใต้เครื่องยนต์ 2 ซึ่งเป็นเครื่องบนต์ด้านขวามือ หลังจากปรึกษากับนักบินแล้วก็เรียกช่างให้ออกมาดู
ช่างมากัน 3 คนช่วยกันเปิดฝาเครื่องยนต์ดูก็เห็นเป็นน้ำมันหล่อลื่นจริง จึงขอให้นักบินสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อดูว่ารั่วมาจากตรงไหน ?
เริ่มแรกนักบินติดเครื่องยนต์ที่รอบเดินเบาก่อน แต่คาดว่าช่างยังคงมองไม่ไม่เห็นว่าน้ำมันหล่อลื่นรั่วมาจากไหน จึงขอให้นักบินเร่งเครื่องไปที่
รอบ 70 % ขณะเกิดอุบัติเหตุช่างคนที่เสียชีวิตยืนอยู่ด้านขวาของเครื่องยนต์ อีกคนยืนอยู่ด้านซ้าย คนที่สามยืนห่างออกไป เมื่อนักบินเร่งเครื่องยนต์
ไปที่รอบ 70 % ช่างคนที่เสียชีวิตเดินเข้าไปใกล้เครื่องยนต์เข้าไปในเขต " danger zone " และถูกดูดเข้าไปเสียชีวิตตามข่าวครับ
ประวัติของช่างที่เสียชีวิต มีอายุ 64 ปีมีประสบการณ์การทำงานมากว่า 40 ปี มีใบรับรองนายช่างภาคพื้นดินของ FAA เป็นช่างที่ส่งมาจากบริษัท contractor ไม่ใช่พนักงานของสายการบินโดยตรง จากประวัติการเทรนนิ่งไม่เคยได้รับการเทรนนิ่งเกี่ยวกับ Engine ground run จากสายการบิน Continental Airlines แต่ไม่ทราบว่าเคยได้รับการเทรนนิ่งจากสายการบินอื่น มาก่อนหรือไม่ รายงานไม่ได้พูดถึง
จากผลการสอบสวนพบข้อบกพร่องหลายอย่าง ทั้งจากนักบินและจากหอควบคุมของสนามบิน ที่อนุญาติให้ติดเครื่องยนต์กำลังสูงเกินกว่ารอบ
เดินเบาขณะที่เครื่องจอดอยู่ที่เกตและมีผู้โดยสารนั่งอยู่ในเครื่องบิน แต่ข้อผิดพลาดที่เด่นชัดและเป็นสาเหตุโดยตรงคือ ช่างที่เดินเข้าไปในเขตอันตรายขณะเครื่องยนต์ติดอยู่ ......
รูปข้างล่างเป็นแผนผังแสดงเขตอันตราย ของเครื่องยนต์ CFM 56 ของโบอิ้ง B737 ห้ามเข้าใกล้ขณะที่เครื่องยนต์ติดอยู่ในรอบเดินเบา และถ้าเครื่องยนต์วิ่งในรอบสูงขึ้นกว่ารอบเดินเบา เขตอันตรายก็จะกว้างเพิ่มมากขึ้นครับ
สมาชิกหมายเลข 4161737 ถูกใจ, Dream on friday ถูกใจ, HaroldSizzler ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 1890767 ถูกใจ, Eastmonsoon ถูกใจ, Vanilla Milkshake ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 1206102 ถูกใจ, chuntarothai ถูกใจ, ดีแจ้ ถูกใจ, DevilOH ถูกใจรวมถึงอีก 4 คน ร่วมแสดงความรู้สึก
แสดงความคิดเห็น
ตกลงคราบแดงๆที่อยู่ตรงเครื่องยนต์ของเครื่องบินโบอิ้งมันคืออะไรครับ?
ขอลบภาพออกไปนะครับ ผมคิดว่ามันสยดสยองเกินไปไม่เหมาะสม