ปฏิเสธไม่ได้ว่าชีวิตของคนกรุงเทพจำนวนไม่น้อย
ที่จะต้องพึ่งพารถเมล์ในการเดินทาง

แต่จะมีสักกี่คนกันที่รู้ว่าตอนนี้ ขสมก.
หรือองค์การส่งมวลชนกรุงเทพกำลังสั่งซื้อ
รถเมล์ NGV จำนวน 3183 คันด้วยกัน และจะมีอีกซักกี่คนกันที่รู้ว่า รถ NGV ทั้งหมดนั้น
มีคุณสมบัติอย่างไร เราได้มีส่วนร่วมกับการตัดสินใจนี้หรือไม่?

จากงานวิจัย APTA Streetcar Subcommittee 2013
ได้กล่าวเอาไว้ว่า ประเทศในสหภาพยุโรปนั้น
ใช้รถเมล์ชานต่ำมาเป็นเวลากว่า 30 ปีมาแล้ว

ในขณะที่ญี่ปุ่นและอเมริกาเหนือก็ใช้รถดังกล่าวมาแล้ว
ไม่ต่ำกว่าสิบปี ส่วนประเทศ อย่าง อินเดียหรือประเทศมาเลเซีย
เพื่อนบ้านเราก็มีรถชานต่ำบริการแล้วเช่นกัน

ในรายงานดังกล่าวยังระบุอีกว่ารถเมล์ชานต่ำ
เป็นรถเมล์ที่เป็นยานพาหนะแห่งอนาคตเพราะเป็นรถที่ผู้โดยสาร
ทุกๆกลุ่มสามารถใช้บริการได้อย่าง่ายดาย สะดวกปลอดภัย
ไม่ใช่แค่เฉพาะคนพิการเท่านั้น แต่หมายถึงผู้สูงอายุที่นับวันจะมีเพิ่มมากขึ้น

จากข้อมูลที่ปรากฎออกมา ทางขสมก.จะจัดซื้อรถเมล์ไม่ปรับอากาศจำนวน 1659 คัน
เป็นรถเมล์ชานสูง แบบเดิมโดยจะเพิ่มลิฟสำหรับรถเข็นคนพิการ ซึ่งองค์กรคนพิการต่างออกมาคัดค้านเพราะ

1. รถเมล์ชานสูงที่ใช้ลิฟ นั้นออกแบบมาสำหรับคนพิการเท่านั้น ไม่ได้เหมาะกับการให้บริการสาธารณชน
เช่นเด็กๆ หรือผู้สูงอายุ คนพิการไม่ต้องการเป็นภาระ ที่สังคมจะต้องให้บริการโดยไม่คำนึงถึงสมาชิกอื่นๆ ในสังคม
ลองนึกภาพของการเดินขึ้นรถเมล์ที่สูง ถึง 75 เซ็นติเมตรจากพื้น เทียบกับการก้าวจากฟุตบาทได้เลย

2. ในการใช้งานรถชานสูงกับลิฟนั้นจะต้องจอดเสียเวลาจอดรถและสั่งการลิฟ
(ลุกจากที่นั่งคนขับมากดให้) ซึ่งกว่าจะทำงานได้ ครบรอบอาจจะใช้เวลามากถึง 5 นาที
ถ้ารถเมล์แค่ 10 % เสียเวลาเพิ่มอีก 5 นาที
นั้นคือเวลารถบนถนนจะต้องติดเพิ่ม อีกกว่า 600 นาที (10 ชั่วโมง) ต่อวัน
ในขณะที่ถ้าเป็นรถเมล์ชานต่ำ แค่จอดรถให้ตรงป้ายและอยู่ในระยะคนที่นั่ง วีลแชร์ ก็สามารถเข็นรถขึ้นไปได้เอง
ไม่ต้องรอให้คนขับรถเดินมาสั่งงานลิฟ

3. ต้นทุนแท้จริงของรถเมล์ชานต่ำจะสูงกว่ารถเมล์ชานสูง+ลิฟ แต่ในการจะซื้อจะมีราคากลางซึ่งเท่ากัน
ส่วนต่างระหว่างต้นทุนกับราคาประมูลจึงมีมาก ทำให้สงสัยว่าส่วนต่างนี้หรือเปล่ารถร้อนถึงยังจะซื้อรถชานสูงอยู่
ในขณะที่รถ ปอ.เป็นรถชานต่ำแล้ว
การประมูลรถเมล์ชานสูงจึงน่าจะเป็นทางเลือกของการใช้งบประมาณให้คุ้มค่ามากกว่า (จ่ายพอกันได้ของดีกว่า)

ในต่างประเทศการมีรถเมล์ชานต่ำให้บริการจะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงด้านความปลอดภัยและการจราจร
เพราะคนขับรถเมล์จะต้องวิ่งชิดในป้ายและต่อแถวเป็นระเบียบ
รถตู้ที่จอดแช่ป้าย หรือพวกเขียวนรถจะโดนจัดระเบียบตามมาแน่




ชานต่ำขึ้นลงง่าย

ถ้าเป็นลิฟ คนขับต้องลงมาช่วยกดลิฟ

ข้อมูลจาก https://www.facebook.com/mahatai.org