อย่าเสียดายเลยครับกับราคาที่ต่างกันแค่ไม่ถึง 50 สตางค์ต่อลิตร  กับมลพิษที่เราต้องสูดดมเข้าปอดทุกวันๆ   แล้วคิดดูบนถนนบ้านเรารถติดขนาดไหนมัน มีมลพิษปล่อยออกมาทุกวันขนาดไหน   แถมทุกวันนี้ยังมีบางเจ้าผลิตได้มาตรฐาน ยูโร 5 มาให้เราใช้ในราคายูโร 4 อีกต่างหาก

    มารตรฐานยูโร 4  เองก็เพิ่งบังคับใช้ในบ้านเราในปี 2012  ส่วนประเทศอื่นไม่ว่า สิงคโปร์ มาเลเอง ก็มีแผนที่จะปรับมาตรฐานเป็น ยูโร 4 -5 กันตั้งนานแล้วไม่ใช่เขาจะใช้อย่างนี้ไปตลอด  แต่อาจจะด้วย ความไม่พร้อมหลายด้าน ทำให้ต้องเลื่อนกำหนดไปก่อนแต่ยังไงเขาก็ปรับมาใช้ใกล้ๆ นี่แน่นอน  แล้วจะให้เราย้อนกลับไปใช้เหมือนเขาทำไม   ผู้ค้าน้ำมันในประเทศพวกนี้เองก็ปรับคุณภาพน้ำมันพร้อมหรือเกือบจะถึงอยู่แล้ว แค่ภาครัฐยังไม่ได้บังคับแค่นั้นเอง  

   การใช้น้ำมันมาตรฐานสูง มันไม่ได้ทำให้บริษัทน้ำมัน โรงกลั่นรวยขึ้น หรือเป็นการกีดกันการค้าใคร เพราะโรงกลั่นส่วนใหญ่ก็ทำได้ตามมาตรฐานอยู่แล้ว หรือจะไปนำเข้ามาก็สามรถไปหาที่ขายที่ทำตามมาตรฐานได้ (ที่อื่นเขาก็ใช้มาตรฐานนี้กัน ยังไงรัฐก็คิดส่วนต่างราคาให้อยู่แล้ว) และภาครัฐเป็นคนกำหนดส่วนต่างราคากับโรงกลั่นสิงคโปร์(ค่าพรีเมี่ยม)ที่ตายตัว ซึ่งก็เป็นค่าใช้จ่ายที่โรงกลั่นต้องจ่ายจริงๆ     ไม่เข้าใจจริงๆ ว่าทำไมวิธีคิดแบบนี้ จะมาจากคนที่เคยเป็นถึง สว.    ของคนกรุงเทพ

  http://paultan.org/2011/01/24/euro-4m-petrol-and-diesel-to-be-announced-in-malaysia-before-year-end-b5-biodiesel-in-june/

  http://www.thejakartapost.com/news/2012/08/09/singapore-raise-vehicle-emission-standard.html

http://www.livelifedrive.com/malaysia/news/view/106864/still-no-firm-plans-to-introduce-euro-4-fuels-in-malaysia

http://www.acfa.org.sg/newsletterinfocus08_01.php


[Spoil] คลิกเพื่อดูข้อความที่ซ่อนไว้ Back in 2009, Malaysia’s road map for vehicle emission standard and fuel quality states that Euro-4 fuel is supposed to be introduced in 2012.

In 2011, the then Transport Minister Kong Chong Ha extended the deadline to 2015 (some reports indicate 2014, this is in reference to the financial year) explaining that oil companies requested for an extension as they were not ready to make the necessary upgrades to their facilities.

Although we are already approaching the second quarter of 2014, there is still no indication of when the Euro-4 fuel will be introduced. Recent developments suggest that both the government and oil producers will once again backtrack on the deadline.

The third National Automotive Policy had initially proposed for Euro-4M (Malaysian standard, slight modification from Euro-4) fuels to be introduced in 2015, but when the final policy was announced in January 2014, Minister of International Trade and Industry Datuk Seri Mustapa Mohamed was non-committal about the issue, saying that a separate announcement will be made in two months’ time but that did not happen too.

Thailand introduced Euro-4 in 2012 while Singapore has upgraded to Euro-5 in January this year. Countries in the European Union will be adopting Euro-6 in September 2014.

In countries like the Philippines and Indonesia, the standard is still Euro-2 but Euro-3 and Euro-4 standard fuels are available from some retailers as a premium-grade fuel.

In Indonesia, Pertamina sells unsubsidised Euro-3 Pertamina Dex diesel, while in the Philippines, Euro-4 fuel is available from Petron and Unioil.

Even when implemented, Euro 4M is not an exact duplicate of Euro-4, which many modern engines are designed to operate with. Benzene (a known cancer-causing agent) levels, for example, are permitted to go up to 3.5 per cent in Euro-4M versus 1 per cent in Euro-4.

Sulphur content, however, remains the same at 50 ppm.