ไม่ต้องพูดถึงผลพลอยได้จากรถไฟความเร็วสูง (พูดไปมันก็ไม่ฟัง) เอาเฉพาะรายได้
จากค่าโดยสารก็แล้วกัน ข้อมูลที่สลิ่มได้มาคือที่จีนเขาเก็บค่าโดยสารเฉลี่ย 2.2 บาท/กม.


แต่ในความเป็นจริง 2.2 (2.1) บาท/กม. เป็นค่าโดยสารต่ำสุด (second class)
ตัว first class แพงกว่าเกือบเท่าตัว โอเคที่นั่งก็น้อยกว่าด้วย แต่รู้ไหมว่า
สองสามปีหลังๆ สัดส่วน first class มันเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ second class


ทีนี้ลองเอาราคา first class ไปเทียบกับราคาเครื่องบินดู สลิ่มเห็นไหมครับว่า
มันแพงกว่าเครื่องอีก (เทียบบางไฟลท์ถูกกว่า เออ มรึ่งก็จองไฟลท์ ที่แพงก็แล้วกัล)

ราคารถไฟความเร็วสูงของจีนแพงไม่เบา แพงกว่าเครื่องด้วยซ้ำ วันหนึ่งวิ่งตั้งหลายเที่ยว