JJNY : พท.ก็รู้ ชนชั้นนำไม่เคยไว้ใจ│นายกส.วิศวกรแนะทำ 2 โมเดลตึกสตง.│ป้ายแดง BMW พีชไม่มีในระบบ│ยูเครนยัน มีหลักฐานจีน

กระทู้ข่าว

รัฐศาสตร์ การเมือง สำนักงานการตรวจเงินแผ่นดิน (สตง.) ข่าวอาชญากรรม สงครามรัสเซีย-ยูเครน

“ป้าพวง”ของ IO ศ.พวงทอง ภวัครพันธุ์ เพื่อไทยก็รู้ ชนชั้นนำไม่เคยไว้ใจ แต่ทิ้งไพ่หมด
https://www.matichon.co.th/matichon-tv/news_5143115
.

.
รายการประชาธิปไตยสองสี อธึกกิต แสวงสุข (ใบตองแห้ง) ศ. ดร.พวงทอง ภวัครพันธุ์ คณะรัฐศาสตร์ จุฬาฯ ประเด็นสงครามของรัฐ กองทัพโจมตีคนเห็นต่าง “ป้าพวง” ของ IO
.

.
นายกสมาคมวิศวกร แนะทำ 2 โมเดลตึกสตง. จำลองแผ่นดินไหว หาต้นเหตุถล่ม
https://www.matichon.co.th/local/crime/news_5143330
.

นายกสมาคมวิศวกร แนะทำโมเดล 2 แบบ จำลองแผ่นดินไหว หาสาเหตุ ‘ออกแบบ’ หรือ ‘ก่อสร้าง’ ทำตึกสตง.ถล่ม

จากเหตุการณ์แผ่นดินไหวเมื่อวันที่ 28 มีนาคม 2568 ที่ผ่านมา จนทำให้อาคารของสำนักงานตรวจเงินแผ่นดินที่กำลังก่อสร้างอยู่ พังถล่มลงมาอย่างสิ้นเชิงนั้น ปัจจุบันหลายฝ่ายกำลังค้นหาสาเหตุที่แท้จริงของการพังถล่มของอาคารหลังนี้ เนื่องจากเป็นอาคารเพียงหลังเดียวที่ถล่มลงมา

ศ.ดร.อมร พิมานมาศ นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างแห่งประเทศไทยและอาจารย์ประจำคณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์(มก.) ได้ให้ความเห็นว่า จากภาพวิดีโอที่บันทึกการถล่มจากหลายๆ มุม ในจังหวะเวลาเดียวกัน พบว่าจุดเริ่มต้นของการถล่มเกิดขึ้นที่บริเวณปล่องลิฟต์ที่อยู่ด้านหลังของอาคารก่อน จากนั้นทำให้เสาชั้นบนเกิดการระเบิด แล้วตามมาด้วยการระเบิดของเสาชั้นล่าง (เสาสูง) ทำให้อาคารทั้งหลังพังถล่มลงมาในแนวดิ่งอย่างสิ้นเชิงด้วยน้ำหนักมหาศาลของตัวอาคารเอง

การที่ผนังปล่องลิฟต์ เกิดการพังทลายก่อนเป็นประเด็นที่เหนือความคาดหมาย เนื่องจากปล่องลิฟต์เป็นส่วนที่รับน้ำหนักหลักของโครงสร้าง ผนังปล่องลิฟต์ทำจากคอนกรีตเสริมเหล็ก โดยใช้คอนกรีตกำลังอัดสูงจึงควรเป็นส่วนที่แข็งแรงของอาคาร แต่กลับกลายเป็นจุดเริ่มต้นของการพังถล่ม ซึ่งเป็นเรื่องที่ไม่ปกติ สาเหตุที่ทำให้ปล่องลิฟต์ถล่มนั้น ปัจจุบันมีการสันนิษฐานไว้หลายปัจจัยด้วยกัน ได้แก่

1. ตำแหน่งของปล่องลิฟต์ซึ่งวางอยู่ทางด้านหลังของอาคาร ทำให้เกิดสภาพความไม่สมมาตรในการต้านแรง อาคารจึงเกิดการบิดตัวและนำไปสู่การถล่มได้

2. มีการเปลี่ยนแปลงแบบก่อสร้างโดยการปรับความหนาของผนังปล่องลิฟต์ลงจาก 30 ซม. เหลือ 25 ซม. ในบางผนัง (ข้อมูลจากทาง สตง. ที่นำเสนอต่อคณะกรรมการธิการติดตามงบประมาณของสภาผู้แทนราษฎร)

3. กำลังวัสดุ เช่น คอนกรีตว่ามีค่ากำลังอัดตามที่ออกแบบหรือไม่ ทราบว่ามีการเก็บตัวอย่างไปแล้วแต่ยังไม่มีการรายงานผลกำลังอัดออกมา ส่วนเหล็กเสริมได้มีการนำชิ้นตัวอย่างไปทดสอบบางส่วนแล้ว

4. ปัจจัยอื่นๆ เช่น ฐานรากทรุด เครนที่ตั้งอยู่บนปล่องลิฟต์เกิดแรงเหวี่ยงกระทำต่อผนังปล่องลิฟต์ แรงแผ่นดินไหวมากเกินกว่าที่กำหนดในมาตรฐานหรือไม่ เป็นต้น

จากสาเหตุปัจจัยเหล่านี้ ทำให้ยังไม่มีข้อสรุปว่า การถล่มเกิดขึ้นจากการออกแบบ หรือ การก่อสร้าง หรือเกิดจากปัจจัยอื่นๆ

ศ.ดร.อมร พิมานมาศ อธิบายว่าการที่จะระบุว่าสาเหตุการถล่มของอาคารเกิดจากความผิดพลาดในขั้นตอนการออกแบบ หรือ การก่อสร้าง หรือปัจจัยอื่นๆ นั้น สามารถกระทำได้โดยการสร้างแบบจำลองโครงสร้างแบบ 3 มิติ (3D Structural model) ของอาคารหลังนี้ให้เสมือนจริงที่สุดโดยการใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์วิเคราะห์โครงสร้าง ทั้งนี้จะต้องทำแบบจำลองไว้ 2 แบบเพื่อนำมาเปรียบเทียบกัน ดังนี้

1. แบบจำลองที่ 1 สร้างขึ้นตามแบบที่ออกแบบ (Design drawings) โดยกำหนดคุณสมบัติของวัสดุ ความหนาและปริมาณเหล็กเสริมตามที่ออกแบบ

2. แบบจำลองที่ 2 สร้างขึ้นตามแบบก่อสร้างหรือแบบที่สร้างจริง (Show drawings หรือ As-built drawings) โดยกำหนดคุณสมบัติวัสดุ เช่นคอนกรีตจากค่าที่ทดสอบจริง กำหนดความหนาและปริมาณเหล็กเสริมตามที่ก่อสร้างจริง ที่ได้มีการขอแก้ไขแบบ

จากนั้น ทำการวิเคราะห์แบบจำลองโครงสร้างทั้งสอง โดยใช้คลื่นแผ่นดินไหวที่วัดได้จริง และดูผลการตอบสนองของแบบจำลองโครงสร้างในคอมพิวเตอร์ หากแบบจำลองที่ 1 ไม่ผ่านแสดงว่ามีปัญหาในขั้นตอนการออกแบบ แต่หากแบบจำลองที่ 1 ผ่านแต่แบบจำลองที่ 2 ไม่ผ่าน แสดงว่ามีปัญหาเกิดขึ้นในขั้นตอนก่อสร้าง

ศ.ดร.อมร พิมานมาศ กล่าวต่อไปว่า การวิเคราะห์เปรียบเทียบแบบจำลองทั้งสอง จะทำให้เห็นถึงความแตกต่างระหว่างการออกแบบและการก่อสร้างได้ ซึ่งเป็นข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ที่น่าเชื่อถือกว่าการคาดเดา เนื่องจากสามารถอธิบายพฤติการถล่มของอาคารหลังนี้ในเชิงตัวเลขได้

ทั้งนี้การวิเคราะห์ดังกล่าวจะต้องดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมโครงสร้างและแผ่นดินไหว ดังนั้นในขั้นตอนนี้ จึงยังไม่ควรสรุปสาเหตุใดๆ จนกว่าจะได้ผลวิเคราะห์ในรายละเอียดตามข้างต้นเสียก่อน

.
ตร.เช็กแล้ว ป้ายแดง BMW พีช สมิทธิพัฒน์ ไม่มีในระบบ มอบขนส่งตรวจ จ่อฟันคดีเพิ่ม
https://www.matichon.co.th/local/news_5143392
.

ตร.ทางหลวง ยันป้ายแดงบีเอ็มลูกนักการเมือง ไม่มีในระบบจริง เร่งประสานขนส่งตรวจสอบ จ่อฟันคดีเพิ่ม

เมื่อวันที่ 18 เมษายน พ.ต.อ.กึกก้อง ดิศวัฒน์ ผกก.8 บก.ทล. เปิดเผยความคืบหน้าคดี นายสมิทธิพัฒน์ หลีนวรัตน์ หรือ พีช อายุ 28 ปี ลูกชายนักการเมืองดังปทุมธานี ขับรถยนต์หรู BMW ปาดหน้าชนรถกระบะจนเกิดอุบัติเหตุว่า วันนี้จะมีการประชุมหารือร่วมกับตำรวจ สภ.ลำลูกกา เพื่อหารือข้อสรุปแนวทางคดีต่างๆ จากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น

พ.ต.อ.กึกก้องกล่าวว่า ประเด็นหลักๆ เป็นการหาข้อสรุปทางคดี ซึ่งจะแบ่งออกเป็น 2 ส่วน โดยส่วนแรกจะเป็นเหตุการณ์ช่วง กม.26+100 ที่รถกระบะขับเปลี่ยนช่องทางกะทันหัน ตัดหน้ารถ BMW ซึ่งวิ่งมาทางช่องขวาสุดเสียหลักไปชนขอบทาง ต้องมาหาข้อสรุปในที่ประชุมวันนี้ว่าฝ่ายใดเป็นฝ่ายผิด หรือเป็นการประมาทร่วมกัน

พ.ต.อ.กึกก้องกล่าวอีกว่า ส่วนที่สองเป็นเหตุการณ์ต่อเนื่องเหตุการณ์แรก ที่รถ BMW ขับปาดหน้ากระแทกรถกระบะอย่างรุนแรงจนเสียหลักชนขอบทาง ซึ่งในส่วนนี้จะเป็นคดีอาญาที่อยู่ในความรับผิดชอบของ สภ.ลำลูกกา ก็จะมีการประชุมเพื่อหาข้อสรุปในวันนี้ด้วยเช่นกัน

พ.ต.อ.กึกก้องกล่าวด้วยว่า นอกจากนี้ จะมีการพิจารณาดำเนินคดีกับนายสมิทธิพัฒน์ คนขับรถ BMW เพิ่มเติมอีก 1 คดี ในความผิดฐานขับรถโดยไม่คำนึงถึงความปลอดภัยในชีวิตหรือร่างกายของผู้อื่นอีกด้วย

ผู้สื่อข่าวถามว่า กรณีที่มีกระแสข่าวว่าแผ่นป้ายทะเบียน ท-6523 กรุงเทพมหานคร (ป้ายแดง) ที่สวมติดรถยนต์ BMW ของนายสมิทธิพัฒน์ไม่ปรากฏข้อมูลในระบบขนส่ง พ.ต.อ.กึกก้องกล่าวว่า จากการตรวจสอบเบื้องต้นขณะนี้ไม่พบข้อมูลปรากฎอยู่ในระบบขนส่งจริง อยู่ระหว่างประสานเจ้าหน้าที่กรมการขนส่งทางบก เข้าตรวจสอบ โดยในวันนี้กรมการขนส่งทางบกจะส่งตัวแทนเข้าร่วมประชุมกับตำรวจทางหลวงด้วยเช่นกัน เพื่อตรวจสอบทุกมิติ และที่ไปที่มาของรถ หากตรวจสอบแล้วพบว่าเป็นการใช้แผ่นป้ายทะเบียนปลอมจริงก็จะต้องมีการดำเนินคดีเพิ่มเติมในส่วนนี้ด้วย