ยกตัวอย่างเคสสาวจีนใช้ NETA บริษัทแม่ที่จีนเองตอนนี้ก็ไม่มีแบตเตอร์รี่รุ่นปัจจุบันที่จำหน่ายเปลี่ยนให้ เพราะประสบปัญหาทางการเงินขาดสภาพคล่องเฉียบพลัน(อาการตอนนี้น่าจะหัวใจวายโคม่าแล้วถ้าเป็นคน) https://www.sanook.com/auto/94343/


ตามนั้นเลยครับเพราะว่าถ้าเป็นรถยนต์สันดาบผ่านไปซัก 30 ปีก็ยังมีอะไหล่ ทุกชิ้นทั้งของแท้ของเทียบของเทียมหรือมาจากซากรถรุ่นเดียวกันให้เปลี่ยนได้เพียงแค่ว่ามีส่วนประกอบจุกจิกและต้องใช้ความเข้าใจมากกว่ารถไฟฟ้าที่แบตเตอรี่เป็นหัวใจสำคัญเท่านั้นเอง ดังนั้นถ้าผ่านไปอีกซัก 10 ปีหรือ 20 ปี กังวลตรงจุดที่ว่าจะยังมีแบตเตอรี่ เฉพาะรุ่นให้เปลี่ยนได้อยู่อีกไหม? เพราะถ้าไม่มันจะกลายเป็นขยะ ซากตัวถังรถไฟฟ้าที่เก่าที่บริษัทผู้ผลิตที่เคยขายในอดีตผ่านไปก็ไม่มีแบตเตอรี่สต็อคอะไหล่ อีกต่อไปแล้วเหมือนโน้ตบ็ค พีดีเอ โทรศัพท์ ยุคปุ่มกดเอาแค่ยี่ห้อโนเกียมีแบต 30 กว่าชนิด BL-4B, 4C, 5B, 5C, 5CT, 6M, 6P etc…ใช้ด้วยกันไม่ได้ข้ามซีรี่ย์กันก็ใส่ไม่ได้ เมื่อใส่ด้วยกันไม่ได้ ก็เปลี่ยนไม่ได้ ต้องเลิกใช้ซื้ิอเครื่องใหม่ อันเก่าก็เก็บใส่ลิ้นชัก แต่ทีนี้เมื่อเป็นรถก็คงไว้ในโรงรถ และตามกรอกซอกซอย มหาศาล บานตะไท ยิ่งกว่ารถยนต์สันดาปยุโรปที่หาอะไหล่ยากๆ เช่น เชฟโรเลต เรโนล์ด ซีตรอง เปอร์โย เพราะซ่อมไม่คุ้มเป็นต้น เห็นจอดทิ้งให้เห็นก็มีอยู่ตอนนี้ ใช่ว่าพอเป็นยุคไฟฟ้าละขยะยานยนต์ จะน้อยไปกว่ากัน