สุดยอดความคิดเห็น
ความคิดเห็นที่ 21
ที่คุณบอกมามันมีทั้งถูกและผิด
ถูก ที่บอกว่ารถจีนไม่อยากจะมาลงทุนผลิตชิ้นส่วนนอกประเทศหรอก
แต่ ผิด ที่บอกว่ารถจีนไม่คิดจะลงทุนผลิตชิ้นส่วนในไทยเลยใช่มั้ย เพราะด้วยข้อบังคับของภาครัฐแล้วแล้วรถจีนจำเป็นต้องประกอบรถโดยมีมูลค่าของ Local Content หรือชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศไทยตามอัตราขั้นต่ำที่กฎหมายกำหนดไว้ หากไม่สามารถทำได้ก็ไม่จัดเป้นรถที่ประกอบในประเทศไทย ดังนั้นเมื่อไม่ใช่รถที่ประกอบในประเทศไทยก็จะไม่ได้รับเงิน subsidy 1.5 แสนบาทตามโครงการ EV3.0 เฟส 2 แถมยังต้องจ่ายค่าปรับตามจำนวนคันที่รับเงิน Subsidy ในช่วงปี 65-66 ไปอีกหากเริ่มผลิต BEV ในประเทศไทยไม่ทันภายในปี 67
ดังนั้น สิ่งที่บรรดารถจีนที่เตรียมผลิต BEV กำลังทำอยู่ในขณะนี้คือ พยายามหามูลค่า Local Content ให้ได้ตามอัตราขั้นต่ำที่กฎหมายกำหนด แต่สิ่งที่ไม่เหมือนที่รถญี่ปุ่น อเมริกา หรือยุโรปเคยทำ นั่นคือรถจีนกันชิ้นส่วนสำคัญๆโดยเฉพาะงาน Tier 1 เกือบทั้งหมดไว้ให้บริษัทลูกหรือบริษัทชิ้นส่วนจากจีนเท่านั้น งาน Local ที่กระจายออกมาจึงแทบจะมีแต่งาน Stamping, Injection หรือ Casting ซึ่งจริงๆแล้วเป้นงานระดับ Tier 2,3,4,… และรถจีนใช้วิธีไปตั้งไลน์ Sub-Assy ด้วยตัวเองแทนแล้วนับชิ้นส่วนพวกนั้นเป้น Local Content เรียกว่ากะให้เงินหลุดออกนอกบริษัทจีนให้น้อยที่สุด
คนที่มีโอกาสได้ไปร่วมงาน Sourcing Day ที่ BOI ร่วมกันจัดกับ BYD ในเดือนกรกฎาคม และร่วมกับ NETA ในเดือนกันยายนมา คงได้เห็นกันหมดแล้วว่า List ของชิ้นส่วนที่ทั้ง BYD และ NETA ต้องการจะ Localize คืออะไรบ้าง
แน่นอนครับว่ามันก็ย่อมมีคนที่ไม่มีความรู้อะไรแต่นั่งเทียนยกเมฆไปเรื่อยว่าแค่รถจีนแค่นำเข้าทั้งคันมาแล้วประกอบที่ปัดน้ำฝนก็ขายได้แล้ว คือถ้ารถจีนมันโง่ขนาดนั้นก็เชิญเถอะครับ เพราะในเวลานี้คือช่วงเวลาที่รถจีนได้เปรียบในการผลิต BEV ทั่วโลก นี่คือช่วงเวลาที่รถจีนต้องฉวยโอกาสในการเตรียมพร้อมการ Localize การผลิตตามภูมิภาคต่างๆทั่วโลกเพื่อเพิ่มกำลังการผลิตของตัวเอง เนื่องจากในอีก 4-5 ปีข้างหน้า เมื่อ Demand ของ BEV เพิ่มอย่างรวดเร็วขึ้นทั่วโลก แต่รถจีนยังงมโข่งใช้แค่โรงงานผลิตในประเทศจีนก็ไม่มีปัญญาผลิตส่งมอบลูกค้าได้แน่ เอาแค่ผลิตส่งตลาดใหญ่ยักษ์ภายในประเทศจีนเองก็ไม่พอแล้วด้วยซ้ำไป กลายเป็นโอกาสให้รถญี่ปุ่น อเมริกา ยุโรป หรือเกาหลีที่พร้อมจะส่งมอบ BEV ในอีก 4-5 ปีข้างหน้าตีตลาดคืนตามภูมิภาคต่างๆทั่วโลกได้สบายๆเพราะมีความพร้อมในการผลิตในแต่ละภูมิภาคอยู่แล้ว
แต่ผมเชื่อว่าบริษัทรถจีนและคนจีนไม่โง่ที่จะปล่อยให้มันเป็นอย่างงั้น ส่วนคนนอกวงการที่ไม่รู้เรื่องรู้ราวอะไรตามเน็ตนี่ไม่แน่
นี่จึงเป็นสาเหตุให้รถจีนในเมืองไทยกำหนดการเริ่มสายการผลิต BEV ในไทยกันแล้ว เพราะถ้าไม่เริ่มตอนนี้อีก 3-4 ปีหืดจับแน่นอน
NETA = Feb-Mar 2024
MG, GWM = Mid 2024
BYD = Q4 2024
ถูก ที่บอกว่ารถจีนไม่อยากจะมาลงทุนผลิตชิ้นส่วนนอกประเทศหรอก
แต่ ผิด ที่บอกว่ารถจีนไม่คิดจะลงทุนผลิตชิ้นส่วนในไทยเลยใช่มั้ย เพราะด้วยข้อบังคับของภาครัฐแล้วแล้วรถจีนจำเป็นต้องประกอบรถโดยมีมูลค่าของ Local Content หรือชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศไทยตามอัตราขั้นต่ำที่กฎหมายกำหนดไว้ หากไม่สามารถทำได้ก็ไม่จัดเป้นรถที่ประกอบในประเทศไทย ดังนั้นเมื่อไม่ใช่รถที่ประกอบในประเทศไทยก็จะไม่ได้รับเงิน subsidy 1.5 แสนบาทตามโครงการ EV3.0 เฟส 2 แถมยังต้องจ่ายค่าปรับตามจำนวนคันที่รับเงิน Subsidy ในช่วงปี 65-66 ไปอีกหากเริ่มผลิต BEV ในประเทศไทยไม่ทันภายในปี 67
ดังนั้น สิ่งที่บรรดารถจีนที่เตรียมผลิต BEV กำลังทำอยู่ในขณะนี้คือ พยายามหามูลค่า Local Content ให้ได้ตามอัตราขั้นต่ำที่กฎหมายกำหนด แต่สิ่งที่ไม่เหมือนที่รถญี่ปุ่น อเมริกา หรือยุโรปเคยทำ นั่นคือรถจีนกันชิ้นส่วนสำคัญๆโดยเฉพาะงาน Tier 1 เกือบทั้งหมดไว้ให้บริษัทลูกหรือบริษัทชิ้นส่วนจากจีนเท่านั้น งาน Local ที่กระจายออกมาจึงแทบจะมีแต่งาน Stamping, Injection หรือ Casting ซึ่งจริงๆแล้วเป้นงานระดับ Tier 2,3,4,… และรถจีนใช้วิธีไปตั้งไลน์ Sub-Assy ด้วยตัวเองแทนแล้วนับชิ้นส่วนพวกนั้นเป้น Local Content เรียกว่ากะให้เงินหลุดออกนอกบริษัทจีนให้น้อยที่สุด
คนที่มีโอกาสได้ไปร่วมงาน Sourcing Day ที่ BOI ร่วมกันจัดกับ BYD ในเดือนกรกฎาคม และร่วมกับ NETA ในเดือนกันยายนมา คงได้เห็นกันหมดแล้วว่า List ของชิ้นส่วนที่ทั้ง BYD และ NETA ต้องการจะ Localize คืออะไรบ้าง
แน่นอนครับว่ามันก็ย่อมมีคนที่ไม่มีความรู้อะไรแต่นั่งเทียนยกเมฆไปเรื่อยว่าแค่รถจีนแค่นำเข้าทั้งคันมาแล้วประกอบที่ปัดน้ำฝนก็ขายได้แล้ว คือถ้ารถจีนมันโง่ขนาดนั้นก็เชิญเถอะครับ เพราะในเวลานี้คือช่วงเวลาที่รถจีนได้เปรียบในการผลิต BEV ทั่วโลก นี่คือช่วงเวลาที่รถจีนต้องฉวยโอกาสในการเตรียมพร้อมการ Localize การผลิตตามภูมิภาคต่างๆทั่วโลกเพื่อเพิ่มกำลังการผลิตของตัวเอง เนื่องจากในอีก 4-5 ปีข้างหน้า เมื่อ Demand ของ BEV เพิ่มอย่างรวดเร็วขึ้นทั่วโลก แต่รถจีนยังงมโข่งใช้แค่โรงงานผลิตในประเทศจีนก็ไม่มีปัญญาผลิตส่งมอบลูกค้าได้แน่ เอาแค่ผลิตส่งตลาดใหญ่ยักษ์ภายในประเทศจีนเองก็ไม่พอแล้วด้วยซ้ำไป กลายเป็นโอกาสให้รถญี่ปุ่น อเมริกา ยุโรป หรือเกาหลีที่พร้อมจะส่งมอบ BEV ในอีก 4-5 ปีข้างหน้าตีตลาดคืนตามภูมิภาคต่างๆทั่วโลกได้สบายๆเพราะมีความพร้อมในการผลิตในแต่ละภูมิภาคอยู่แล้ว
แต่ผมเชื่อว่าบริษัทรถจีนและคนจีนไม่โง่ที่จะปล่อยให้มันเป็นอย่างงั้น ส่วนคนนอกวงการที่ไม่รู้เรื่องรู้ราวอะไรตามเน็ตนี่ไม่แน่
นี่จึงเป็นสาเหตุให้รถจีนในเมืองไทยกำหนดการเริ่มสายการผลิต BEV ในไทยกันแล้ว เพราะถ้าไม่เริ่มตอนนี้อีก 3-4 ปีหืดจับแน่นอน
NETA = Feb-Mar 2024
MG, GWM = Mid 2024
BYD = Q4 2024
เดินไม่ดูตาม้าตาเรือ ถูกใจ, digimontamer ถูกใจ, TKMNJ ถูกใจ, tongtik ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 6905372 ถูกใจ, totoonline ถูกใจ, bigBirdS ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 3829601 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 934431 ถูกใจ, REDBULLRUN ถูกใจรวมถึงอีก 29 คน ร่วมแสดงความรู้สึก
ความคิดเห็นที่ 2
อย่าว่า แต่ ชิ้นส่วนเลย ไอที่ตั้งๆ โรงงานในไทย สุดท้าย จะได้ปั๊ม ตัวถัง รึเปล่าเถอะ
กลัว จะได้แค่ ติด ที่ปัดน้ำฝน แล้วก็ขายเลย ซะมากกว่า
นี่ก็ล่อ จะ 2 ปีละ ไหนบอกโรงงานเสร็จ พร้อมประกอบในไทย ขายปี 66 ไง หายจ้อย นำเข้ามาขาย อย่าง เมามันส์
ทำไมต้องเอาเหล็ก ส่งจากจีนมาประกอบในไทย ในเมื่อจีนมีหมดทุกอย่าง เหล็ก พลาสติก ยาง ชิ้นส่วนทุกชนิด ก็ประกอบมันที่นั่น แล้วหาช่อง เอาเข้ามาแบบ สวยๆ ไม่ดีกว่าเหรอ ของแบบนี้ ลมปากทั้งนั้น กล้าปรับ ป่ะล่ะ ปรับปุ๊บ ย้ายฐาน
บางท่าน ทฤษฏี เยอะ บอก ถ้าไม่ผลิตในไทย ขายไม่ทันซื้อ ลูกค้าไม่รอหรอก เป็นไปไม่ได้ แล้วเป็นไปได้รึยังล่ะ ตอนนี้ คุณจะเอา กี่หมื่นคัน เดือนนึง บอกมา ส่งมาทัน หรือไม่ทัน ลูกค้ารอ หรือ ไม่รอ หลักฐาน ก็แบบที่เห็น
กับ จีน นี่ ดูยาวๆ ครับ มีอีกหลาย สเตป ที่ไม่เคยได้เห็น ก็ได้เห็น แน่นอน
จริงๆ ถ้าใจเป็นกลาง ไม่อีโก้ ไม่ทฤษฏีเยอะ มองกว้างๆ มันก็เหมือน มือถือ นั่นแหละ ผลิตจีน ส่งไทย ไม่มีผลิตไทย หรอก
กลัว จะได้แค่ ติด ที่ปัดน้ำฝน แล้วก็ขายเลย ซะมากกว่า
นี่ก็ล่อ จะ 2 ปีละ ไหนบอกโรงงานเสร็จ พร้อมประกอบในไทย ขายปี 66 ไง หายจ้อย นำเข้ามาขาย อย่าง เมามันส์
ทำไมต้องเอาเหล็ก ส่งจากจีนมาประกอบในไทย ในเมื่อจีนมีหมดทุกอย่าง เหล็ก พลาสติก ยาง ชิ้นส่วนทุกชนิด ก็ประกอบมันที่นั่น แล้วหาช่อง เอาเข้ามาแบบ สวยๆ ไม่ดีกว่าเหรอ ของแบบนี้ ลมปากทั้งนั้น กล้าปรับ ป่ะล่ะ ปรับปุ๊บ ย้ายฐาน
บางท่าน ทฤษฏี เยอะ บอก ถ้าไม่ผลิตในไทย ขายไม่ทันซื้อ ลูกค้าไม่รอหรอก เป็นไปไม่ได้ แล้วเป็นไปได้รึยังล่ะ ตอนนี้ คุณจะเอา กี่หมื่นคัน เดือนนึง บอกมา ส่งมาทัน หรือไม่ทัน ลูกค้ารอ หรือ ไม่รอ หลักฐาน ก็แบบที่เห็น
กับ จีน นี่ ดูยาวๆ ครับ มีอีกหลาย สเตป ที่ไม่เคยได้เห็น ก็ได้เห็น แน่นอน
จริงๆ ถ้าใจเป็นกลาง ไม่อีโก้ ไม่ทฤษฏีเยอะ มองกว้างๆ มันก็เหมือน มือถือ นั่นแหละ ผลิตจีน ส่งไทย ไม่มีผลิตไทย หรอก
สมาชิกหมายเลข 7376425 ถูกใจ, นูเบ ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 6905372 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 718382 ถูกใจ, totoonline ทึ่ง, rETro79s ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 5218203 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 4115845 สยอง, Nanno ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 725699 ถูกใจรวมถึงอีก 9 คน ร่วมแสดงความรู้สึก
ความคิดเห็นที่ 1
เขาไม่สนับสนุนเรา เราก็ไม่ควรไปสนับสนุนเขา งดใช้สินค้าหรือบริการจากจีน
นูเบ ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 6905372 ถูกใจ, totoonline ขำกลิ้ง, สมาชิกหมายเลข 4115845 ขำกลิ้ง, m3173 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 4185362 ถูกใจ, จอห์น สโนว์ ถูกใจ, The Mediterranean Breeze ถูกใจ, ฮก ฮก ถูกใจ
ความคิดเห็นที่ 15
เป็นการล่าอาณานิคมกลายๆ สุดท้ายถ้าไทยไม่มีเทคโนโลยีเป็นของตัวเองยังไงก็ขาดดุล
สมาชิกหมายเลข 6905372 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 4115845 ขำกลิ้ง, รัตนาธิเบต ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 4185362 ถูกใจ, montes ถูกใจ, ฮก ฮก หลงรัก
ความคิดเห็นที่ 19
กว่าคนไทยจะรู้ตัว สภาพก็เป็นแบบที่ลาวกับกัมพูชาไปแล้ว
สมาชิกหมายเลข 6905372 ถูกใจ, หนูท้องขาว ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 7406282 ถูกใจ, oddie ขำกลิ้ง, zealottan ซึ้ง, สมาชิกหมายเลข 1374908 ซึ้ง, ฮก ฮก หลงรัก
แสดงความคิดเห็น
รถยนต์จีนนี่ไม่คิดจะลงทุนผลิตชิ้นส่วนในไทยเลยหรอครับ?
ถ้าผมดูผิดก็แล้วไป
แต่ถ้าดผุไม่ผิด หากรถจีนกินรวบตลาด
โรงงานผลิตชิ้นส่วนที่ส่งขายโรงงานประกอบไทยน่าจะเจ๊งไปเยอะ คนจะตกงานขนาดไหน