Many auto makers that outsourced their jobs to reduce costs are now facing difficulty with rebalancing their supply chains and the shortages of materials and parts that are already hitting European car makers. And the report warned these could well spread to other markets if the war continues. Should they focus on recycling old cars rather than mining? 

In March 2022, the S&P golbal mobility cut its auto production forecast by 2.6 million vehicles in both 2022 and 2023 totaled as much as 4 million lost vehicles with Europe being cut down by 9% or, in other words, around a million cars or so coming entirely from cuts in Europe reportedly. In 2021, Russia and Ukraine only formed a tiny share of about 2% of global light vehicle sales and production. 

European car makers have already, at least temporarily, idled production at several factories. The report highlighted disruptions to supply of critical automotive parts from the region, perhaps, most notably wire harnesses manufacturing (automotive electrical wiring systems) from Ukraine. Other key components used to make cars like supplies of raw materials such as palladium, and price hikes for steel, copper, aluminum, and nickle are also at risk. 

Wiring harnesses have been hit hard. A wiring harness is a central nervous system of an automobile or a car. There are a couple dozen of them in a car that are used to connect everything or it basically moves information and power to all the components of the vehicle that have to work seamlessly to make sure that car goes safely down the road. They are absolutely so essential that one opinion piece and trade publication automotive news said "an auto makers can build a car without some of its chips but it cannot build a car without wire harnesses. Because without that wiring system the car doesn't move. Wire harnesses are difficult to automate or produce and the labor is the big part of the cost of it so companies look for where is the lowest cost labor and somewhat close to production sites because they don't want to be paying a lot in transportation and also want the resources close by to be able to not have supply chain disruptions.

Norilsk Nickel or Nornickel, produces around 7% of the world's nickle and 20% of class one nickle, is a Russian nickel and palladium mining that supplies nickle to Europe. The London Metal Exchange (LME) had to stop and cancel trades after prices jumped 250% in a single day on March 8th to more than $100,000 per tonne. Class one nickle is essential in EV batteries. Elon Musk said on Twitter in 2021 that nickle is Tesla's beggest concern for scaling battery production. So this could set the tone in terms of how likely more expensive to make an EV as oppose to an ICE car (a conventional vehicle powered solely by an Internal Combustion Engine).

Russia is the world's biggest exporter and producer of raw palladium (Pd) which is also important because it is an element used to make catalytic converters which are requiered on any fuel burning vehicle sold in the US and EU, not sure if they are required by law in Thailand. Palladium prices are much more expensive than gold being on a steady rise for the past decade. Prices of palladium and Rhodium have contributed to surges in thefts of catalytic converters from parked cars around the US. One good thing, palladium and platinum are interchangeable in catalytic converters so a palladium's shortage can to a point be offset by platinum. It's not a problem right now but in the long run it's going to be difficult to replace Russia because of the size of their business.

Even common materials like pig iron, also known as crude iron, is an intermediate product of the iron industry in the production of steel, is in a shortage. People are scrambling to buy whatever's currently out there from Brazil, Canada, Australia, and Asia. It feels kind of a bank run or a run on the bank affair, so to speak, where everyone is looking to lock up and ensure their supply without concerning much about price.

With raw material inflation going on, car makers will eventually implement a push pricing strategy.

---------------------------------------------------------------- Google Translate ----------------------------------------------------------------

ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายที่จ้างงานภายนอกเพื่อลดต้นทุนกำลังประสบปัญหาในการปรับสมดุลห่วงโซ่อุปทานและการขาดแคลนวัสดุและชิ้นส่วนที่ส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปอยู่แล้ว และรายงานเตือนว่าสิ่งเหล่านี้สามารถแพร่กระจายไปยังตลาดอื่นๆ ได้เป็นอย่างดี หากสงครามยังคงดำเนินต่อไป พวกเขาควรมุ่งเน้นไปที่การรีไซเคิลรถยนต์เก่ามากกว่าการขุดหรือไม่?

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 บริษัท S&P golbal Mobility ปรับลดคาดการณ์การผลิตรถยนต์ลง 2.6 ล้านคันในปี 2565 และ 2566 รวมเป็น 4 ล้านคันโดยที่ยุโรปลดลง 9% หรืออีกนัยหนึ่งคือประมาณหนึ่งล้านคัน มาจากการตัดตลาดทั้งหมดในยุโรปตามรายงาน ในปี 2564 รัสเซียและยูเครนมีส่วนแบ่งเพียงเล็กน้อยประมาณ 2% ของยอดขายและการผลิตรถยนต์ขนาดเล็กทั่วโลก

ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปอย่างน้อยก็หยุดการผลิตชั่วคราวในโรงงานหลายแห่งแล้ว รายงานดังกล่าวชี้ให้เห็นถึงการหยุดชะงักของการจัดหาชิ้นส่วนยานยนต์ที่สำคัญจากภูมิภาคนี้ ซึ่งบางทีอาจเป็นการผลิตสายรัดสายไฟ (ระบบสายไฟสำหรับยานยนต์) ที่โดดเด่นที่สุดที่มา โดยเฉพาะส่วนที่มาจากยูเครน ส่วนประกอบหลักอื่นๆ ที่ใช้ในการผลิตรถยนต์ เช่น การจัดหาวัตถุดิบ เช่น แพลเลเดียม และการขึ้นราคาเหล็ก ทองแดง อลูมิเนียม และนิกเกิล ก็มีความเสี่ยงเช่นกัน

สายไฟ ถูกกระแทก ได้รับผลกระทบอย่างแรง ชุดสายไฟเป็นระบบประสาทส่วนกลางของรถยนต์หรือรถยนต์ มีสองสามโหลในรถแต่ละคัน ที่ใช้เชื่อมต่อทุกอย่างหรือโดยพื้นฐานแล้วจะย้ายข้อมูลและพลังไปยังส่วนประกอบทั้งหมดของรถที่ต้องทำงานอย่างราบรื่นเพื่อให้แน่ใจว่ารถจะแล่นไปตามถนนได้อย่างปลอดภัย พวกเขามีความสำคัญอย่างยิ่งที่ชิ้นส่วนความคิดเห็นและข่าวด้านการค้าชิ้นหนึ่งกล่าวว่า "ผู้ผลิตรถยนต์สามารถสร้างรถได้โดยไม่ต้องใช้ชิปบางส่วน แต่ก็ไม่สามารถสร้างรถได้โดยไม่ต้องใช้สายรัดเพราะไม่มีระบบสายไฟนั้นรถจะไม่เคลื่อนที่ สายรัดนั้นยากต่อการทำให้เป็นอัตโนมัติหรือผลิต และแรงงานเป็นส่วนสำคัญของต้นทุน ดังนั้นบริษัทต่างๆ จึงมองหาที่ใดที่แรงงานที่มีต้นทุนต่ำที่สุดและค่อนข้างใกล้กับไซต์การผลิตเพราะพวกเขาไม่ต้องการจ่ายค่าขนส่งจำนวนมากและ ยังต้องการทรัพยากรที่อยู่ใกล้เคียงเพื่อไม่ให้เกิดการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน

บริษัท Norilsk หรือ Nornickel ผลิตนิกเกิลประมาณ 7% ของโลกและ 20% ของนิกเกิลประเภทหนึ่ง เป็นเหมืองนิกเกิลและแพลเลเดียมของรัสเซียที่ผลิตนิกเกิลให้กับยุโรป London Metal Exchange (LME) ต้องหยุดและยกเลิกการซื้อขายหลังจากที่ราคาพุ่งขึ้น 250% ในวันเดียวในวันที่ 8 มีนาคมเป็นมากกว่า $100,000 ต่อตัน นิกเกิลคลาสหนึ่งมีความจำเป็นในแบตเตอรี่ EV (รถยนต์ไฟฟ้า) -  Elon Musk กล่าวใน Twitter ในปี 2564 ว่า Nickle เป็นข้อกังวลที่สำคัญที่สุดของ Tesla ในการปรับขนาดการผลิตแบตเตอรี่ ดังนั้นสิ่งนี้สามารถกำหนดโทนได้ ในแง่ของแนวโน้มที่มีราคาแพงกว่าในการผลิต EV เมื่อเทียบกับรถยนต์ ICE (ยานพาหนะทั่วไปที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น)

รัสเซียเป็นผู้ส่งออกและผู้ผลิตแพลเลเดียมดิบรายใหญ่ที่สุดของโลก (Pd) ซึ่งก็มีความสำคัญเช่นกัน เนื่องจากเป็นองค์ประกอบที่ใช้ทำเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา ซึ่งจำเป็นสำหรับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงที่เผาไหม้ซึ่งขายในสหรัฐอเมริกาและสหภาพยุโรป ไม่แน่ใจว่าจำเป็นหรือไม่ กฎหมายในประเทศไทย. ราคา Palladium นั้นแพงกว่าทองคำที่พุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา ราคาของแพลเลเดียมและโรเดียมมีส่วนทำให้การโจรกรรมแคทาไลติกคอนเวอร์เตอร์จากรถที่จอดอยู่ทั่วสหรัฐอเมริกาพุ่งสูงขึ้น สิ่งหนึ่งที่ดีคือ แพลเลเดียมและแพลตตินั่มสามารถใช้แทนกันได้ในตัวเร่งปฏิกิริยา ดังนั้นการขาดแคลนแพลเลเดียมสามารถชดเชยได้ด้วยแพลตตินั่ม มันไม่ใช่ปัญหาในตอนนี้ แต่ในระยะยาว มันจะเป็นเรื่องยากที่จะแทนที่รัสเซียเพราะขนาดของธุรกิจของพวกเขา

แม้แต่วัสดุทั่วไป เช่น เหล็กหมู หรือที่เรียกว่าเหล็กดิบ ก็เป็นผลิตภัณฑ์ขั้นกลางของอุตสาหกรรมเหล็กในการผลิตเหล็ก ยังประสบปัญหาการขาดแคลน ผู้คนต่างแย่งชิงเพื่อซื้อของที่มาจากบราซิล แคนาดา ออสเตรเลีย และเอเชีย มันให้ความรู้สึกเหมือนเป็นธนาคารหรือกิจการธนาคาร พูดได้เลยว่า ทุกคนต่างมองหาการล็อคและรับประกันอุปทานโดยไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับราคามากนัก

ด้วยอัตราเงินเฟ้อของวัตถุดิบ ผู้ผลิตรถยนต์จะใช้กลยุทธ์การกำหนดราคาแบบผลักดันในที่สุด

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

I've just gotten out of a position of one of auto makers and was thinking about going back in but then I don't know if it's a good time now.
ฉันเพิ่งออกจาก ตำแหน่ง การลงทุน ใน ผู้ผลิตรถยนต์รายหนึ่งและกำลังคิดว่าจะกลับเข้ามาใหม่ แต่ฉันไม่รู้ว่าตอนนี้เป็นเวลาที่ดีหรือเปล่า