เครื่องดีเซลประหยัดกว่าเครื่อง Gasoline (เบนซินในภาษาบ้านเรา) แน่ๆ ครับไม่ว่าจะสมัยไหนก็ตาม เครื่องดีเซลดีๆ ประหยัดกว่ารถ Hybrid เสียอีกเมื่อต้องเดินทางไกล สังเกตไหมครับว่ารถที่ใช้ในเชิงพาณิชย์เป็นเครื่องดีเซลเป็นส่วนใหญ่ เหตุผลก็เป็นเพราะเรื่องประสิทธิภาพในการลากจูง ให้กำลังสูงเมื่อรอบต่ำ (เก็บเรื่องราคาที่ต่างกันไว้ก่อนนะครับ)

นั้นเป็นเพราะเรื่องประสิทธิภาพในการจุดระเบิด ลิตรต่อลิตร ดีเซลสร้างพลังงานได้มากกว่าครับ

เครื่องดีเซลมีอัตราส่วนกำลังอัดสูงกว่ามากจึงได้กำลังสูงมากเมื่อเกิดการจุดระเบิด อัตราส่วนกำลังอัดหมายถึง อัตราส่วนของปริมาตรอากาศเมื่อลูกสูบขยายและดูดอากาศเต็มที่ เมื่อเทียบกับจุดที่ลูกสูบอัดอากาศเต็มที่  ยิ่งอัดให้แรงมากตอนระเบิดออกมาก็จะได้พลังงานออกมามาก เครื่องดีเซลไม่มีหัวเทียน น้ำมันถูกจุดระเบิดจากอากาศที่ร้อนจัดเมื่อโดนบีบอัด

เครื่อง Gasoline ทำแบบนั้นไม่ได้เพราะ Gasoline จะชิงจุดระเบิดก่อน ข้อดีของเครื่อง Gasoline จึงเป็นเรื่องการฉับไวในการตอบสนอง และการสร้างกำลังในรอบสูงๆ เพราะจุดได้ระเบิดได้เร็ว และเผาไหมหมดจดได้เร็ว จึงเริ่มการจุดระเบิดรอบต่อไปได้ง่าย  เครื่อง Gasoline จึงให้ความสนุกสนานเมื่อต้องการลากรอบสูงๆ ออกแบบให้ขับขี่ได้ราบเรียบกว่าเพราะ ให้กำลังแบบค่อยเป็นค่อยไป ยิ่งกดยิ่งมา

เครื่องดีเซลให้แรงบิดสูงตั้งแต่ที่รอบต่ำ แต่ด้วยข้อจำกัดเรื่องขนาดของเครื่องที่ต้องรองรับแรงระเบิดที่สูงกว่าจึงทำให้ชิ้นส่วนมีขนาดใหญ่ ประกอบกับธรรมชาติของน้ำมันดีเซลที่จุดระเบิดช้า จึงทำให้มีขีดจำกัดในการให้กำลังที่รอบสูง ลากรอบสูงๆไม่ได้ เพราะจุดระเบิด และเผาไหม้ไม่ทัน เครื่องดีเซลรุ่นใหม่ๆ เกือบทั้งหมดมีระบบอัดอากาศเข้ามาช่วย และสามารถสร้างฟอยน้ำมันที่มีความละเอียดสูงๆ ได้ จึงทำให้มีความสนุกสนานในการขับขี่ในรอบไม่สูงมาก ใกล้เคียงเครื่อง Gasoline แต่ที่รอบๆสูงๆ ก็แพ้ครับ

ที่พูดมาทั้งหมดหมายถึง เฉพาะเครื่องยนต์ล้วนๆ ยังไม่ได้ประกอบกันเป็นรถยนตฺ์ การวัดการประหยัดน้ำมัน เราควรจะคำนึงถึง น้ำหนักทั้งหมดของรถทั้งคัน การเอารถเล็กๆ ไปเทียบกับรถใหญ่ๆ จึงไม่สามารถบอกอะไรได้  นอกจากนี้ยังต้องทดสอบในสภาพเส้นทาง และความเร็วเหมือนๆ กันจึงจะเทียบเคียงได้