Power to weight ratio

เอาน้ำหนักรถตั้ง หารด้วยแรงม้า
คันไหนตัวเลขต่ำกว่า มีแนวโน้มจะวิ่งดีกว่า (มีปลีกย่อยเรื่องอัตราทดกับ aerodynamic อีก แต่ลืมๆมันไปก่อน)

เก๋ง 2000 โบที่คุณยกตัวอย่างมา มันหนักตันหน่อยๆ
กระบะเครื่อง 3000 ที่คุณยกมา หนักเกือบสองตัน

ข้อดีของดีเซลคือ แรงบิดมาที่รอบต่ำ เพราะฉะนั้น เอามาใช้งานบรรทุกจะเหมาะสม เพราะเครื่องจะสึกหรอต่ำ

เบนซิลโบ ถ้าม้าเท่ากัน เอามาบรรทุก การสึกหรอจะสูง เพราะรอบสูงกว่าเยอะ

power = torque x rpm
ถ้าอยากได้กำลัง มีสองทางเลือก เพิ่ม torque เหมือนที่ดีเซลทำ
หรือเพิ่มรอบการหมุน แบบที่เบนซิลทำ

มันเป็นเหรียญสองด้าน ที่ตรงข้ามกัน เพราะการเพิ่ม torque คือการทำให้การระเบิดในกระบอกสูบรุนแรงขึ้น แปลว่าลูก,ข้อ,ก้าน ต้องทนแรงระเบิดได้มากขึ้น แปลว่ามันต้องหนักขึ้น
พอมันหนักขึ้น มันก็หมุนด้วยรอบสูงๆไม่ได้ นี่คือสาเหตุว่า ทำไมดีเซลรอบมันไปได้แค่ 4-5 พัน