มันอยู่ที่การดูแลและการใช้งานของแต่ละคนนั่นแหละครับ
แต่จากประสบการณ์ ผมเคยใช้ซีวิคFD 2.0 ทำงานเซลล์ วิ่งสายเหนือ-อีสาน
ออกรถปี2007ขายปี2014  7ปีใช้ไปราวๆ 524,000 กิโลเมตร
เทียบกับเพื่อนร่วมอาชีพที่มีคนใช้ซีวิคเหมือนกัน1คน
อีก3คนใช้อัลติส  รถทุกคันใช้งานหนัก วัดกันที่ไมล์เกินสี่แสนขึ้นไป
อัลติสจุกจิกน้อยกว่า หาอะไหล่เทียบเอาถูกกว่า มีของให้เลือกเยอะกว่า
ทำให้ซ่อมบำรุงประหยัดกว่า แถมหาอู่ซ่อมง่ายมากซ่อมที่ไหนก็ได้

เพื่อนผมเคยแม่ปั๊มเบรคเจ๊งกลางทางต้องกดสุดถึงจะเบรคได้ ไม่กล้าขับต่อ
ถ้าเป็นยี่ห้ออื่นคงต้องลากหรือเรียกรถยก แต่คงไม่ใช่กับอัลติส
เพราะได้โชเฟอร์แท๊กซี่ใจดีสองคัน มาช่วยซ่อมให้ริมทางนั่นแหละ
คนนึงแงะอะไหล่อีกคนวิ่งไปซื้อให้ ซ่อมกันข้างทาง3คนช่วยกันจนเสร็จ
คือมันมีคนรู้วิธีการซ่อมอัลติสเยอะมาก ต่างกับซีวิคที่ต้องหาอู่ที่ซ่อมได้
แม้จะมีเยอะก็จริงแต่ก็ถือว่าน้อยกว่าอัลติส

ถ้าขับแบบบ้านๆธรรมดาคงไม่เข้าใจครับ เพราะใช้คันไหนก็เหมือนกันไม่ต่างกันมาก
เลือกตามที่ชอบคันที่ใช่สำหรับเรานั่นแหละ ขับแล้วจะได้สบายใจ รถตลาดทั้งคู่

แต่ถ้าเอามาเป็นรถใช้งานเดือนนึงวิ่งเกิน6,000กิโลฯ มันก็ต้องโตโยต้าตามสูตรสำเร็จนั่นแหละ
ด้วยเหตุผลของการซ่อมบำรุงและเรื่องอะไหล่ ความทนมันอาจจะทนพอๆกัน
แต่ความสะดวกในการซ่อม ถ้าคุณต้องใช้รถทำมาหากินยิ่งซ่อมได้เร็ว
ก็แปลว่าคุณไม่เสียเวลาในการหารายได้ แต่ถ้าซ่อมได้ช้าเอาเข้าอู่1คืน
รายได้หายไปแล้ววันนึง ยิ่งเป็นเซลล์มีนัดลูกค้าสำคัญนี่ส่งผลถึงอาชีพได้เลย
เห็นมั๊ยครับ โตโยต้าชนะซีวิคในจุดนี้แหละ แท๊กซี่ถึงได้ชอบ
ไม่ต้องเถียงนะครับว่าก็ฮอนด้าไม่ให้ทำแท๊กซี่ แต่กับยี่ห้ออื่นมันก็เหมือนกันคือ
ซ่อมบำรุงไม่สะดวกเท่าโตโยต้า  แลนเซอร์  ทีด้า เคยออกรุ่นแท๊กซี่
ตัดราคารุ่นลิโม่ไปหลายหมื่น ยังเอาอัลติสกับลิโม่ไม่ลง

สรุปสั้นๆนะครับ ที่เขาบอกว่าเอามาเป็นรถใช้งานเลือกโตโยต้าน่ะถูกต้องแล้วครับ
ถ้าเหตุผลที่ผมเขียนมาซะยาวยังไม่เก็ท ผมเขียนเพิ่มอีกได้ครับถามมาเลย
แต่รถใหม่ผมก็ไม่ได้ใช้โตโยต้านะ ยังใช้ฮอนด้าเหมือนเดิมแต่เป็นแอคคอร์ดกับแลนเซอร์EX
เอามาวิ่งเซลล์เหมือนเดิม  แบบว่าผมไม่ชอบโตโยต้า 555
ปล.แก้คำผิดนิดนึง วิ่งเดือนละ 6,000กิโลฯครับ ไม่ใช่ 60,000 พิมพ์ผิด