ไฟอาจจะรั่วบางจุด เช็คโดยนำแอมป์มิเตอร์ต่ออนุกรมที่ขั้วลบแบต(ผมว่าขั้วนี้สะดวกดี แต่อาจไม่ถูกต้องก็ได้)
สังเกตกระแสที่วัดได้ ปรกติก็จะขึ้นมาน้อยๆๆๆซัก 50 mA มั๊งผมไม่แน่ใจเพราะที่ผมมีมันหยาบ
อย่างรถผมมีไฟรั่วผมวัดได้ 300 mA จอดทิ้งไม่กี่วันก็หมดครับ
ถ้าอยากรู้ว่ารั่วแถวๆไหนคร่าวๆ ลองดึงฟิวส์ทีละตัว
ถ้ากระแสมันลดฮวบฮาบที่ตัวไหนล่ะก็น่าจะเป็นสายไฟหลังจากฟิวส์นั่นล่ะครับ

การสตาร์ททิ้งไว้ 5-10 นาทีช่วยได้น้อยครับ เพราะรอบการทำงานของไดมันน้อย
มันจะทำงานไม่เต็มร้อย ต้องเร่งรอบเครื่องไปซัก 2000 rpm
ก็น่าจะเกือบถึงรอบประสิทธิภาพสูงของไดฯแล้ว แต่มันเปลืองน้ำมัน
สู้ซื้อเครื่องชาร์จแบตมาใช้ไม่ได้
ตอนนี้รถผมก็ไฟรั่วอยู่ คันนี้จอดมากกว่าใช้จึงดึงฟิวส์เจ้าปัญหาออก และคอยชาร์จเป็นระยะๆ
ด้วยกระแสชาร์จประมาณ 7A ซึ่งก็ประมาณ 1/10 ของ AH แบต
ชาร์จด้วยกระแสสูงๆระวังแบตพังเร็ว และมีการผลิตก๊าซไฮโดรเจนขึ้นมา ถ้าสะสมจะมีความเสี่ยงสูง