เรื่องรอบเครื่องยนต์กับขีดแดง

กระทู้คำถาม

เรื่องรอบเครื่องยนต์กับขีดแดง
ถ้าเราดูไมล์วัดรอบของเครื่องยนต์และของรถมอเตอร์ไซด์แต่ละคันเราจะเห็นว่ามันจะมีขีดแดงที่ไม่เท่ากัน
รถยนต์เครื่องเบนซินซินส่วนใหญ่จะมีขีดแดงอยู่ที่ 6000+
ขีดแดงเป็นจุดที่เตือนว่าเราอย่าอัดรอบเครื่องให้สูงเกินนี้นะ มันอันตรายสำหรับเครื่องยนต์
ปกติเราก็อัดกันเกิดบ้างในกรณีที่ขับขี่ในโหมดเรซิ่ง หรือเร่งแซง หรือกรณีอื่นๆ ซึ่งถ้าแช่ขีดแดงไม่นานก็ไม่เป็นไร
แต่แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องดีๆซักหน่อยถ้าขับขี่ในโหมดเรซิ่งเป็นประจำ แบบว่าเข็มวัดรอบจะไปวนเวียนอยู่แถวขีดแดงบ่อยๆ
เพราะในกรณีที่เป็นรถปกติเราจะทำให้เข็มไปวนเวียนแถวขีดแดงได้ก็จะมีเกียร์ 1,2,3 และลากยาวๆกับเกียร์ 4

อย่างที่เราเข้าใจว่าเครื่องยนต์แต่ละเครื่อง คนออกแบบเค้าสามารถออกแบบได้ว่า จะให้เครื่องยนต์เครื่องนั้นมีบุคลิกไดๆ
เช่น เน้นรอบ เน้นแรงบิด เน้นแรงบิดรอบต้นและกลาง
หรือให้แรงม้ามารอบกลางปลาย
เช่นเครื่องยนต์ขนาดความจุเท่ากัน ถ้าเป็นเครื่องลูกสูบโต ชักสั้น วาล์วโต บุคลิกของเครื่องยนต์ก็จะอีกแบบนึง
หรือถ้าเป็นลูกสูบเล็กชักยาว วาล์วแคบ บุคลิกของเครื่องก็จะเป็นอีกแบบนึง

อีกอย่างนึ่งตามที่ผมเข้าใจก็คือถ้ารถคันใหนขีดแดงที่รอบสูงๆ เช่น เครื่อง 4A GE ขีดแดงที่เกือบ 8,000
หรือรถมอเตอร์ไซด์สปอร์ทฝั่งยุโรปบางยี่ห้อที่ขีดแดงที่ 14,000
ขีดแดงบนไมล์วัดรอบที่สูงๆเป็นตัวที่บ่งบอกว่าเครื่องยนต์เครื่องนี้ได้ถูกออกแบบมาให้รองรับกับรอบจัดๆได้
แสดงว่าระบบหล่อลื่น ระบบหล่อเย็นได้ถูกออกแบบมาเป็นอย่างดีเพื่อรองรับรอบดังกล่าว
ลูกสูบและผนักห้องเผาใหม้ก็ต้องถูกออกแบบและผลิตมาด้วยวัสดุอย่างดีเช่นกันเพื่อที่จะรองรับกับรอบสูงๆและการเสียดสีอย่างหนัก

ที่ผมเขียนมานี่เนื่องจากผมเล็งๆ CB500F แต่พอไปดูรายละเอียดเรือนไมล์ทำไมขีดแดงมันพอๆกับ MSX-125เลย
แสดงว่าโครงสร้างและวัสดุของเครื่องมันคล้ายๆกันหรือเปล่าครับ

ซึ่งพอไปดูเปรียบเทียบกับอีแก่ที่ผมขับอยู่ มันเป็นรถก๋องแก๊ง Raider150 ที่ขับมานานแล้วแต่ขีดแดงมันสูงกว่าอีกเลยสงสัยนะครับ
เผื่อไครเข้าใจช่วยตอบทีครับ

เข้าใจในเรื่องของกำลังของเครื่อง ขนาดของเครื่องที่ต่างกัน อัตราเร่งของ CB500F ที่เหลือเฟืออยู่แล้วนะครับ
แต่ไม่เข้าใจว่าทำไมมันต่ำมากเมื่อเทียบกับ ขนาดไกล้เคียงกันกับรุ่นอื่นหรือขนาดเครื่องที่เท่ากันของค่ายอื่น