เข้าใจแล้วครับ

ผมเข้าใจ คอนเซ็ป คุณแล้ว อย่างนี้คุยกันง่ายครับ

ส่วนคำถามที่คุณถามไว้ ผมขอมาตอบตรงนี้นะครับ

"ถามนิดครับ ที่บอกว่า ชิ้นส่วนต่างๆต้องรับภาระหนักขึ้น

มันสามารถอยู่ได้ถึง 3 4 ปีรึเปล่าครับ หรือแค่ปีเดียวก็ไปแล้ว ต้องเปลี่ยนใหม่หมด (ในกรณีที่ซัดเต็มที่บ่อยๆ)

แล้วมันสามารถทำให้เครื่องระเบิด หรือไฟลุก แบบพวกรถสูตรที่ทำเยอะๆมั้ยครับ ? "


เรื่องชิ้นส่วนต่างๆที่ต้องรับภาระมากขึ้นจากการ modify มีอยู่แล้วครับ
เพียงแต่เราสามารถที่จะลดภาระที่เกิดขึ้นได้ครับ

- ขยายกระบอกสูบ = ไอดีมากขึ้น = การจุดระเบิดและเผาไหม้ที่มากขึ้นตามมา = ความร้อนที่เพิ่มมากขึ้น = ภาระที่เพิ่มขึ้น
วิธีลดภาระก็คือ ติด oil cooller เพื่อระบายความร้อนในน้ำมันเครื่อง อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นในเครื่อง
จะถ่ายเทไปให้น้ำมันเครื่อง น้ำมันเครื่องก็จะไป oil cooller เพื่อให้อากาศถ่ายเทความร้อนจากน้ำมันเครื่องอีกทีนึง

ทำครีบเสื้อสูบเพื่ม วิธีนี้ไม่ค่อยได้รับความนิยม แต่ก็เป็นหนึ่งในวิธีที่มีประสิทธิภาพและทนทาน
เพียงแต่ต้องหาช่างเชื่อมเก่งๆ และหาเสื้อสูบเก่าตัดครีบเสื้อมันมาต่อใช้


ส่วนคำถามที่ว่า "มันสามารถอยู่ได้ถึง 3 4 ปีรึเปล่าครับ"

เป็นหนึ่งในคำถามที่ตอบยากมากครับ เพราะมันมีปัจจัยมาเกี่ยวข้องหลายส่วนมาก เช่น
- การบำรุงรักษา ตั้งวาล์ว เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง-ไส้กรอง แผ่นครัช ซึ่งขึ้นอยู่ที่ผู้ใช้งาน
- การใช้งาน ถ้าเป็นพวกใช้รถโหดๆรอบเครื่องสูงๆแช่ยาวๆ ความสึกหรอก็จะมากขึ้น = ควรตรวจเช็คและบำรุงรักษาให้ถี่ขึ้น
- คุณภาพของชิ้นส่วนที่ใช้ในการ modify ลูกสูบ แหวนลูกสูบ วาล์ว ก้านสูบ 4 อย่างนี้คือส่วนที่ควรใส่ใจในคุณภาพมากที่สุด
- ฝีมือของช่างและโรงกลึง เป็นส่วนที่สำคัญที่สุด เพราะต่อให้ใช้ของเกรดที่ดีที่สุดแต่ช่างไม่ได้เรื่อง ประกอบมาห่วยๆ
ไม่ใส่ใจในคุณภาพของงาน สิ่งที่ได้ออกมาจากการใช้ของที่ดีที่สุด ก็แทบจะกลายเป็นขยะ
กับช่างที่มีฝีมือมีคุณภาพ สามารถใช้ของธรรมดา มาปรับตั้ง ดัดแปลง ดึงประสิทธิภาพออกมาได้ดีที่สุด

แต่ถ้าให้ผมสรุป รถที่ผ่านการ modify มานั้น ควรจะต้องหมั่นตรวจเช็ค มากกว่ารถปกติ เพราะเราฉีกกฏของคนออกแบบมา
และคุณก็บอกกรณีมาว่า "ซัดเต็มที่บ่อยๆ" ผมให้ไม่น่าเกิน ปีครึ่ง (1 ปี 6 เดือน) ไม่ + มีแต่ - อาจได้ถึง 1 ปี
และจากการ modify แบบที่ผมบอก ภาษาช่างเรียกลูกโต สิ่งที่ควรใส่ใจในการตรวจเช็คมากที่สุดคือ "ก้านสูบ"
เพราะก้านสูบคือสิ่งเดียวที่ทำหน้าที่ ดึงและดันลูกสูบ ฉะนั้นลูกสูบที่ใหญ่ขึ้น = แรงเสียดทานก็มากขึ้น = ก้านสูบก็รับภาระหนักขึ้น


ส่วนอีกคำถาม "แล้วมันสามารถทำให้เครื่องระเบิด หรือไฟลุก แบบพวกรถสูตรที่ทำเยอะๆมั้ยครับ ?"

เครื่องระเบิด ในความหมายไหน ถ้าระเบิดแบบ ตูม ! เครื่องกระจาย อันนี้คงไม่มี
แต่ถ้าความหมายช่าง engine blow คือเครื่องพัง ไม่ว่าจะลูกสูบทะลุ ก้านสูบหัก-งอ วาล์วขาด (อะไรก็ตามที่ทำให้เครื่องไม่สามารถทำงานต่อได้)
พวกนี้มีโอกาสเกิดขึ้นได้ครับ และสามารถเกิดได้กับทุกเครื่องยนต์ ไม่ว่าจะ modify หรือไม่ เพียงแต่โอกาสเกิดไม่เท่ากัน
modify มาจะมีโอกาสเกิด engine blow มากกว่า

แล้วโอกาสไฟลุกไหม้ล่ะ ?

เอาจริงๆเรื่องนี้โอกาสเกิดต่ำเตี้ยเรี่ยดินมาก ถ้าสายน้ำมันและถังน้ำมันไม่ขาด รั่ว ซึม หรืออะไรก็ตามที่จะทำให้น้ำมันออกมานอกระบบได้
คือ ตราบใดที่น้ำมันยังอยู่ในระบบ และ จุดระเบิด ในห้องเผาไหม้ โอกาสเกิดน้อยกว่า engine blow เสียอีก


จริงๆถ้าที่คุณบอกจะแต่งแนว scrambler ค่ายางผมว่าต่ำก็ 6,000 แล้วครับ
ไหนจะเบาะ ไฟหน้า แฮน โช็ค ไฟเลี้ยว
ผมว่าก็หลาย แล้วนะ ค่าแต่งสวย อาจแพงกว่าค่าแต่งเครื่องอีก

จบแล้วครับ