คำตอบที่ได้รับเลือกจากเจ้าของกระทู้
ความคิดเห็นที่ 8
เวลาเข้า D + ไม่เหยียบคันเร่ง ===> เกิด engine brake ==> fuel cutoff ...หยุดฉีดน้ำมัน
ต่างกับ เข้า N ... ยังฉีดน้ำมันตลอดเวลา
ค้นคลิ๊ปมาให้ดู
เกียร์ AT
เกียร์ MT
คำอธิบาย
เวลาเข้า D + ไม่เหยียบคันเร่ง ===> เกิด engine brake ==> fuel cutoff ...หยุดฉีดน้ำมัน ต่างกับ เข้า N ... ยังฉีดน้ำมันตลอดเวลา
ค้นคลิ๊ปมาให้ดู
เกียร์ AT
เกียร์ MT
คำอธิบาย
catstevens ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 1182478 ถูกใจ, Matrix Ultimate End ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 893749 ถูกใจ, โลกเสมือน ถูกใจ, chandara ถูกใจ, jo3t ถูกใจ, โก๋ไม่แก่ ถูกใจ, rbko ถูกใจ
สุดยอดความคิดเห็น
ความคิดเห็นที่ 26
คุณ..จนท.เวลาคนเขาตอบอะไรคุณก็อ่านไปแค่นั้น..ไม่ต้องมาทำเป็นไอ้นั้นก็รู้ไอ้นี่ก็รู้..งั้นคุณก็บอกไปเลยซิว่าต้องการคำตอบจากคนที่รู้จริงเท่านั้นใครไม่รู้อย่าเข้ามาตอบ..พาลไปหาเรื่องคนที่เขาเข้ามาตอบซ่ะอีก
สมาชิกหมายเลข 1618127 ถูกใจ, บาวชาย ถูกใจ, ยิ่งเรียนสูงก็ยิ่งขึ้นลิฟต์นาน ถูกใจ, Hydralisk ถูกใจ, ยุทธพันธุ์ ถูกใจ, felton ถูกใจ, laimai ถูกใจ, เด็กชายสมแต้ม ถูกใจ, noteshock ถูกใจ, vitr_eiei ถูกใจรวมถึงอีก 23 คน ร่วมแสดงความรู้สึก
ความคิดเห็นที่ 4
เข้าไปเถอะครับ ไม่พังหรอก ถ้าพังเค้าไม่ทำให้มันโยกง่าย ๆ แต่ว่าเวลาโยกกลับมา D ถ้าคุณเหยียบคนเร่งแร
ๆ ไปด้วย
มันจะทำให้เกิดแรงกระชาก ทอกช์มหาศาล ตรงนั้นแหละครับ ไอส่วนส่วนต่าง ๆ มันจะถูกกระชาก ไปถึงช่วงล่างเลย
แต่ ๆ
เกียร์ auto รถทั่วไป มันไม่มีส่วนใดสัมผัสกันน่ะครับ ไม่มีหรอกครับที่เข้าแล้วเฟืองเกียร์หักอะไรนั้น คิดกันไปเองครับ มันแช่อยู่ในน้ำมัน
แต่ที่จะพังน่าจะตัวส่งกำลัง มากกว่า
เพิ่มเติม แต่สิ่งที่บอกว่าไม่ควรทำก็คือ บางคนเข้า N ปล่อยไหล เพราะเห็นว่าไหลดีกว่า ตอนไฟแดงไกล ๆ แบบนี้ไม่ควรทำ
เพราะเวลาที่เข้า N ส่วนมากแล้ว ปั้มน้ำมันเกียร์จะไม่ทำงาน ทำให้ไม่ส่งน้ำมันไปหล่อลื่น ทำให้เกียร์ร้อนและเสียหายได้
ตามนี้น่ะครับ ไม่พูดถึง คลัชคู่
ๆ ไปด้วย
มันจะทำให้เกิดแรงกระชาก ทอกช์มหาศาล ตรงนั้นแหละครับ ไอส่วนส่วนต่าง ๆ มันจะถูกกระชาก ไปถึงช่วงล่างเลย
แต่ ๆ
เกียร์ auto รถทั่วไป มันไม่มีส่วนใดสัมผัสกันน่ะครับ ไม่มีหรอกครับที่เข้าแล้วเฟืองเกียร์หักอะไรนั้น คิดกันไปเองครับ มันแช่อยู่ในน้ำมัน
แต่ที่จะพังน่าจะตัวส่งกำลัง มากกว่า
เพิ่มเติม แต่สิ่งที่บอกว่าไม่ควรทำก็คือ บางคนเข้า N ปล่อยไหล เพราะเห็นว่าไหลดีกว่า ตอนไฟแดงไกล ๆ แบบนี้ไม่ควรทำ
เพราะเวลาที่เข้า N ส่วนมากแล้ว ปั้มน้ำมันเกียร์จะไม่ทำงาน ทำให้ไม่ส่งน้ำมันไปหล่อลื่น ทำให้เกียร์ร้อนและเสียหายได้
ตามนี้น่ะครับ ไม่พูดถึง คลัชคู่
ผีคอมพ์ ถูกใจ, nestra19 ถูกใจ, MazNis ถูกใจ, น้อยหมู ถูกใจ, ซุ่มในซอย ถูกใจ, bellkab11 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 1541108 สยอง, ผีหัวดำ ถูกใจ, หนุ่มเมืองเพ็ด ถูกใจ, รู้น้อยไปหน่อย ถูกใจ
ความคิดเห็นที่ 5
พูดเฉพาะเกียออโต้ แบบทอร์คคอนเวอเตอร์ นะ
เกียร์แบบนี้ ไม่ว่าจะเข้า D รึ N ถ้าล้อขับเคลื่อนหมุน เกียร์ก็หมุน(แต่ทอร์คฯไม่ต่อกำลัง)
ขณะเข้าเกียร์ D ปั๊มจะส่งน้ำมันเกียร์เพื่อหล่อลื่นให้ทั่วห้องเกียร์ พอเข้าN ปั๊มหยุดส่งน้ำมัน แต่เกียร์หมุนอยู่+น้ำมันเกียร์ที่อยู่ในอ่างไม่วนขึ้นมาหล่อลื่น
ผลคือน้ำมันเกียร์ร้อน การหล่อลื่นเสื่อมประสิทธิภาพลง ทำบ่อยๆน้ำมันเกียร์ร้อนจนเสื่อม ทำให้การหล่อลื่นแย่ลง เกียร์พังเร็วขึ้น
แน่นอน ไม่พังภายในปีสองปี แต่ระยะยาว พังก่อนคันอื่นแน่ๆ
ผิดกับเกียร์ธรรมดา ที่เฟืองเกียร์จะเป็นตัวกวักน้ำมันขึ้นมาหล่อลื่นห้องเกียร์ เกียร์ธรรมดาจึงถูลู่ถูกัง ลากได้ ใช้งานหนักได้ดีกว่า พังยากกว่า ขอแค่น้ำมันเกียร์ไม่แห้งหมด เป็นใช้ได้ครับ
ปล.แก้คำผิด
เกียร์แบบนี้ ไม่ว่าจะเข้า D รึ N ถ้าล้อขับเคลื่อนหมุน เกียร์ก็หมุน(แต่ทอร์คฯไม่ต่อกำลัง)
ขณะเข้าเกียร์ D ปั๊มจะส่งน้ำมันเกียร์เพื่อหล่อลื่นให้ทั่วห้องเกียร์ พอเข้าN ปั๊มหยุดส่งน้ำมัน แต่เกียร์หมุนอยู่+น้ำมันเกียร์ที่อยู่ในอ่างไม่วนขึ้นมาหล่อลื่น
ผลคือน้ำมันเกียร์ร้อน การหล่อลื่นเสื่อมประสิทธิภาพลง ทำบ่อยๆน้ำมันเกียร์ร้อนจนเสื่อม ทำให้การหล่อลื่นแย่ลง เกียร์พังเร็วขึ้น
แน่นอน ไม่พังภายในปีสองปี แต่ระยะยาว พังก่อนคันอื่นแน่ๆ
ผิดกับเกียร์ธรรมดา ที่เฟืองเกียร์จะเป็นตัวกวักน้ำมันขึ้นมาหล่อลื่นห้องเกียร์ เกียร์ธรรมดาจึงถูลู่ถูกัง ลากได้ ใช้งานหนักได้ดีกว่า พังยากกว่า ขอแค่น้ำมันเกียร์ไม่แห้งหมด เป็นใช้ได้ครับ
ปล.แก้คำผิด
a fat cat in a hat ถูกใจ, thaicomtc ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 804134 ถูกใจ, 2teen ถูกใจ, NatthananKok ถูกใจ, เบื่อเหลือทน ถูกใจ
แสดงความคิดเห็น
เกียร์ AT ขณะที่รถวิ่ง เราผลักมาที่ N ได้หรือไม่ครับ //////////////
ถ้าเปนเกียร์ AT จะทำได้หรือไม่ จาก D ไป N ขณะที่รถวิ่งอยู่
จะทำให้เกียร์เสียหายหรือไม่ครับ
ขอบคุณที่เข้ามาตอบ