จริงๆ อะไรที่ ไทย 100% เป็นสิ่งที่หาไม่ง่ายอยู่แล้วครับ
ง่ายๆ แค่เครือข่ายโทรศัพท์มือถือ ที่เราๆ ท่านๆ อยู่ก็ไม่ใช่ไทย 100%

เหมือนกันครับ กับเรื่องสายการบิน ในเมื่อต่างชาติมี know-how และมีทรัพยากร (เครื่องบิน ที่สั่งไปเป็นจำนวนมาก) ให้ใช้
การเซ็ทอัพสายการบิน จึงเป็นเรื่องที่ง่ายกว่าการเริ่มนับ 1 ใหม่ทั้งหมด ลงทุนระบบและเครื่องบินเองทุกอย่างซึ่งไม่ง่ายนัก
อย่างทำไม การบินไทยจึงเคยคิดที่จะจับมือกับ Tiger Airways เป็นไทยไทเกอร์ แต่สุดท้ายแท้ง ออกมาเป็นไทยสมายล์ กึ่งๆ กลางๆ ไม่โลว์ไม่ไฮ
หรือ กานต์แอร์ จึงเลือกจับมือกับ Viet Jet เพื่อคลอด ไทยเวียตเจ๊ท
หรือ เดิมทีภูเก็ตแอร์ พยายามจะจับมือกับ Lion สุดท้ายผลประโยชน์ไม่ลงตัว สิงโตจึงได้กลุ่มบริษัทอื่นของไทยคลอด ไทยไลอ้อนแอร์
หรือล่าสุด นกแอร์ เลือกจับมือกับ Scoot เพื่อคลอด นกสกู๊ต สายการบินต้นทุนต่ำระยะไกล

และผมว่า ถ้ามีนายทุน มีเงิน มีความรู้ส่วนหนึ่ง คิดจะจีบ Tiger หรือ Jetstar มาในไทย ก็ย่อมมีความเป็นไปได้ทั้งนั้นครับ
เพราะสายการบินพวกนี้ มีทรัพยากร ก็คือ ระบบต่างๆ ที่ได้ถูกสร้างมาแล้ว, ระเบียบแบบแผนการควบคุมต้นทุน, เครื่องบินที่สั่งไว้, การเทรนนักบิน ลูกเรือ ฝ่ายช่าง อะไหล่ ฯลฯ ครบถ้วน รวมถึงแบรนด์ในต่างแดนที่มีชื่ออยู่แล้ว การเริ่มต้นจึงไม่ใช่เรื่องที่ยาก หรือใช้เวลานานจนเกินไปครับ

ส่วนเรื่องจะบุกต่างประเทศนั้น ธุรกิจอื่นดูเหมือนจะไปได้สวยกว่าสายการบินนะครับ 555+
ในเรื่องปัจจัยด้านต้นทุนการดำเนินงาน น้ำมันก็ 40% แล้ว ไหนจะทุนในการสั่งเครื่องบินจำนวนมากๆ ซึ่งในไทยคิดว่าไม่มีใครกล้าลงทุนขนาดนั้น