E30 ของแท้แอร์เย็นระดับอาร์คติก เย็นจนเป็นไอออกมาจากช่องแอร์เลยทั้งๆที่ข้างนอกอากาศร้อนจัด แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นระบบต้องเป็นเดิมๆไม่ดัดแปลงด้วยถึงจะได้อย่างงี้ ผมผ่านมือ E30 มาหลายคัน เฉพาะของตัวเองก็สองคันแล้ว คันแรกเครื่อง m10 หัวฉีด ระบบแอร์เดิมๆจากโรงงานทุกชิ้นจะมีเปลี่ยนก็แค่วาล์วแอร์ ดรายเออร์ ท่อทางเดินน้ำยา และคอมแอร์ตามอายุแต่ยังเป็นรุ่นเดิม แต่หลักๆพวกตู้แอร์ และแผงคอยล์ร้อน รวมถึงพัดลมไฟฟ้า ยังเป็นของเดิมจากโรงงานทุกชิ้น แมร่งเย็นสุดๆชนิดที่ว่าต้องหาเสื้อคลุมหรือผ้าห่มเวลาขับกลางคืน ส่วนอีกคันลง m20 แล้ว คอมแอร์แปลงเป็น SD-508 ตู้แอร์แปลงเป็น Formula 4-4 คอยล์ร้อนแปลงเป็น parallel flow หลอดแบนแทนของเก่าหลอดกลม เปลี่ยนมันทุกอย่างเพราะของเดิมเน่าจริงๆ ความเย็นตอนรถติดหนักๆสู้คันแรกไม่ได้ แต่ก็ยังเย็นกว่าอัลติสป้ายแดงเยอะ แต่ถ้าวิ่งกลางคืนแล้วพอๆกันหนาวจนไข่สั่น


ผมจะบอกเคล็ดลับให้ว่าทำยังไงถึงเย็น อันดับแรกถ้าสังเกตุดีๆตู้แอร์เดิมโรงงาน E30 จำเป็นตู้เหล็กขนาดคอยล์เย็นและพัดลมใหญ่กว่าตู้พลาสติกของเทียบพวก formula มาก มันถึงทำความเย็นได้ดีกว่า

อย่างที่สองพัดลมไฟฟ้าหน้าคอยล์ร้อนเป็นแบบใบใหญ่ 5 ใบ ทำงานสองสปีดตามความร้อน ไม่ต้องห่วงเลยว่ามันจะระบายไม่ทันถึงแม้แผงจะตันแต่ถ้าคลีบยังไม่ล้มหมดยังไงก็เหลือๆ

อย่างที่สาม ดรายเออร์ ของเดิมๆจากโรงงานลูกหนึ่งจะใหญ่และหนักมากเพราะบรรจุซิลิก้าเจลข้างในจนเต็ม ในขณะที่ของเทียบราคา 80-90 บาทที่ร้านแอร์ทั่วไปชอบใช้กัน ลูกหนึ่งจะเล็กๆเบามาก ข้างในไม่มีอะไรเลย อย่างงี้มันจะไปกรองอะไรได้

ที่เหลือก็ไม่มีอะไรแล้ว เวลาแว๊คเติมน้ำยาถ้าเห็นน้ำมันคอมเก่าสีไม่ค่อยจะดีผมจับล้างทั้งระบบก่อนเลย เอา F11 ล้างเลยไม่ต้องไปเสียดาย เพราะน้ำยาแอร์ราคาแพงกว่าน้ำยาล้างระบบมาก น้ำมันคอมผมใช้ของแท้ที่เชื่อถือได้ทุกครั้ง ประเภทแบ่งใส่ขวดขายตามร้านผมจะไม่ซื้อเด็ดขาดถ้าไม่เห็นกับตาว่าแบ่งมาจากขวดใหญ่ยี่ห้อที่เชื่อถือได้ ส่วนน้ำยาแอร์จะบอกเลยว่าของดีๆหาซื้อยากโดยเฉพาะ R12 ส่วนใหญ่ที่ขายตามร้านแบ่งชั่งกิโลขายมันจะปลอมทั้งนั้น แต่ผมมีร้านแอร์ที่คุ้นเคยกันเค้ายินดีแบ่งจากถังใหญ่ขายให้ปกติเค้าจะเก็บไว้ใช้เองไม่ขายให้คนทั่วไป ร้านนี้เค้าสั่งจากบริษัทโดยตรงทำให้มั่นใจได้ว่าถึงจะปลอมยังไงแต่ก็เจือปนน้อยสุดแล้ว

จากนั้นก็แว๊คตามปกติจนกว่าเกจ์จะติดลบแล้วทิ้งไว้อย่างนั้นประมาณชั่วโมง ถ้าเกจ์ยังชี้อยู่ที่เดิมแสดงว่าไม่มีรั่วก็ชาร์จน้ำยาเข้าระบบได้เลย ที่สำคัญเวลาเติมผมไม่คว่ำถังเติมครับ ปล่อยตามปกตินี่แหละให้มันค่อยเข้าไปในระบบเองโดยดูจากแรงดันที่เกจ์ชาร์จน้ำยาเป็นเกณฑ์ จากนั้นก็ทำการบาลานท์น้ำยาแอร์ต่อ โดยปล่อยน้ำยาเข้าๆออกๆอยู่นั่นแหละถ้ามีเทอร์โมดิจิตอลจะเห็นได้ง่ายเลย มันได้เย็นสุดที่ตรงไหนก็หยุดที่ตรงนั้น